uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

”markkinamuutoksissa vain hyökkäys on paras puolustus, kun emme aiemmin maininneet kilpailevia tuotteita uusi johtoryhmä, fu qiang, saic volkswagen co., ltd.:n myynti- ja markkinointijohtaja sekä shanghai saic volkswagen sales co., ltd.:n toimitusjohtaja, vastasi myönteisesti.

vuoden 2024 chengdun autonäyttelyssä saic volkswagen toi kaksi huippumallia, passat pron ja tuyue xinruin, tuyue xinrui hämmästytti yleisön kiinteällä hinnalla 79 900.

sen lisäksi, että uuden auton hinta ylitti ihmisten odotukset, yllättävintä koko konferenssissa oli se, että fu qiang "haastoi" suoraan kaksi japanilaista voimalaitosta.

fu qiang uskoo, että älykkyyden kannalta kuilu saic volkswagenin ja sen ystävien välillä on selvästi kaventumassa, etenkin kun saic audin uudet tuotteet julkaistaan ​​ja yhteistyö tunnettujen kiinalaisten älykkäiden yritysten kanssa. puutteiden täyttämisen jälkeen saic volkswagen on erittäin pelottava!

tuotteen tehoa on parannettu merkittävästi, jolloin käyttäjät voivat kokea "älykästä öljyä ja sähköä"

tänä vuonna saic volkswagenin tuotestrategiana on vahvistaa tuotteiden vahvuutta ja parantaa tuotemerkkiä. tuotteen vahvuus näkyy älykkyydessä ja mukavuudessa.

tiguan l pro parantaa pääasiassa älykkyyttä, kun taas passat pro lisää mukavuutta, erityisesti takaistuintilaa.

passat pro on yli 5 metriä pitkä, periaatteessa saavuttaen c-luokan auton tason. takaistuin on melko tilava, ja siinä on myös istuintuuletus, lämmitys ja hierontatoiminnot sekä niskatukiäänentoisto. sen takaistuimet ovat myös ainoat kulmasäädettävät koko b-luokan autossa. älä aliarvioi 5-8 asteen kulmaa, mukavuus paranee huomattavasti.

fu qiang huomautti, että onko se älykäs vai ei, sillä ei ole mitään tekemistä ajoneuvon voimansiirtojärjestelmän kanssa.

passat pron ohjaamo on varustettu 10,3 tuuman täysin digitaalisella lcd-mittarilla, 15 tuuman älykkäällä 2k kelluvalla suurella näytöllä, 11,6 tuuman matkustajien viihdenäytöllä ja w-hud head-up -näyttöjärjestelmällä + ar-reaalinäkymänavigointi se on varustettu qualcomm 8155 -autoluokan sirulla. uudessa autossa käytetään myös dji automotiven kanssa yhteistyössä kehitettyä binokulaarista inertianavigointijärjestelmää, joka pystyy toteuttamaan toimintoja, kuten älykkään auton seuraamisen, kääntymisen auton perässä, vivun vaihdot ja älykkään esteiden ohituksen.

"saic volkswagen on yksi harvoista yrityksistä, joka kehittää edelleen älykkyyttä polttoaineautoissa. toivomme, että älykkyys voi tulevaisuudessa saavuttaa korkeamman tason kuin puhtaat sähkötuotteet. nyt pystymme vastaamaan yleisten sähköajoneuvojen älykkyyttä, mutta on edelleen kuilu sen ja parhaiden välillä, ja joitain ota-päivityksiä tehdään tulevaisuudessa älykkään kokemuksen parantamiseksi."

sähköajoneuvojen id.3 ja id.4 ovat kaikki saatavilla, näyttöä on laajennettu, käyttöliittymä on saanut täysin uuden ilmeen, puheohjaus ja puhevuorovaikutus ovat kaikki erittäin hyviä, ja se tulee yhä lähemmäksi uusien energiaälykkäiden ohjaamoiden ja älykkään ajon nykyinen taso.

"sekä polttoaineajoneuvot että puhtaat sähkötuotteet edistyvät jatkuvasti tänä vuonna. huippuluokan tuotteista on tullut jälleen huippuluokan imagoa parantamaan; voittaaksemme alle 100 000 käyttäjien suosion olemme lisänneet kustannuksia entisestään. joidenkin tuotteiden tehokkuus." fu qiang selittää.

nyt 80 000 - 320 000, olipa kyseessä maastoauto tai sedan, joka 10 000 yuania on saic volkswagenin päätuotteita, ja kattavuus on erittäin laaja.

hyökkäys on ainoa strategia

"monet mediat ja asiantuntijat ennustavat, että alle 10 automerkkiä voi lopulta selviytyä kiinan markkinoilla tulevaisuudessa. jos tämä ennuste pitää paikkansa, niin loukkaus on ainoa strategiamme. meidän täytyy istua ruokapöydässä ja syödä, ei tulla autoksi. ruokapöytä ruokapöydässä on massamarkkinointitiimin yksimielisyys, mukaan lukien johtoryhmän jäsenet."

chengdun autonäyttelyssä lanseerattu tuyue xinrui on varustettu 1,5t evo ii -nettotehomoottorilla, jossa on käytetty porschen vtg-säädettävän osa-alueen turboahdintekniikkaa, sekä 350 barin korkeapaineruiskutusjärjestelmää, miller-sykliä, aps-plasmasylinteripinnoitetta ja muu kehittynyt tekniikka, polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohden on 5,7 litraa.

"rohkeasti sanoakseni maantiellä japanilaisten hybridituotteiden polttoaineenkulutus ei ole niin alhainen kuin meillä."

fu qiang sanoi edelleen, että kaikkien pitäisi rikkoa joitain väärinkäsityksiä auton ostamisesta. ensinnäkin, kun katsot autoa, et voi katsoa vain ulkokokoa. akseliväli ja "käyttöaste" ovat avain. kun olet kokeillut tuyue xinruita ja japanilaista "two xiaoqiangia", tunnet intuitiivisesti niiden välisen eron, kun astut autoon. voimme päästä sisään vyötärömme suorana, mutta heidän täytyy kumartua ja laskea päänsä päästä sisään.

uusien energiamarkkinoiden penetraatioaste oli tänä vuonna aikoinaan lähellä 49 %, mutta polttoaineajoneuvojen penetraatioaste on alkanut nousta viime kuukausina, ja a-luokan suv-polttoainekäyttöisten ajoneuvojen penetraatioaste on ylittänyt 62 %. fu qiangin mukaan juuri lanseerattu tuyue xinrui ei ole vain edullinen, vaan sillä on myös erittäin vahvat tuoteominaisuudet. alle 100 000 yuanin maastoautoille ei ole kilpailijoita.

"elefantti kääntyy ympäri" on itse asiassa erittäin nopea, asettelu on laajennettu + pistokehybridi

on kiistatonta, että saic volkswagenilla on erittäin loistava menneisyys. muuntuttuaan kattavasti uusiin energialähteisiin saic-volkswagen kohtaa haasteen "elefantin kääntymisestä".

tuotestrategian muutoksilla saic-volkswagen saavutti positiivisen kasvun kokonaismyynnissä tämän vuoden tammi-heinäkuussa, mikä on ainoa saavutus yhteisyritysautoyhtiöiden joukossa. saic-volkswagen ei kuitenkaan ole tyytyväinen vallitsevaan tilanteeseen etenkin uuden energian markkinaosuudessa on suuri ero polttoainekäyttöisten ajoneuvojen markkinaosuuteen verrattuna. "norsu kääntyy hyvin nopeasti. saic-volkswagen on melkein valmis. se, kuinka ponnistelemme tulevaisuudessa, riippuu yhteisyritysten eduista", fu qiang sanoi.

fu qiang vertasi yhteisyritysbrändiä "kahden vanhemman perheeseen".

saic volkswagen ottaa käyttöön erev-tuotteita (laajennettu valikoima) b-luokan huippuluokan markkinoilla ja uuden sukupolven phev-tuotteita (plug-in hybridi) a-luokan markkinoilla. "olemme nyt intensiivisessä valmistusvaiheessa. joidenkin tuotteiden muodot on määritetty, ja joistakin teknisistä yksityiskohdista keskustellaan edelleen. saic volkswagen toivoo saavansa ne markkinoille mahdollisimman pian."

fu qiang vahvisti myös byd:n nykyisen johtavan aseman: "byd on kiistaton kuningas koko phev:ssä 33 prosentin osuudellaan. tämä on aivan hyvä uutinen, koska pitkällä aikavälillä brändi ei voi olla markkinoilla. se on markkinaosuus on yli 30 %. monet itsenäiset tuotemerkit ovat tuoneet markkinoille plug-in-hybridituotteita tänä vuonna, ja yhä useammat merkit, mukaan lukien yhteisyritykset, liittyvät nopeasti tähän leiriin ensi ja ensi vuonna.