новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

инволюция – это не цель, зарабатывание денег – это путь!

в 2024 году никто не мог предположить, что авторынок будет таким. вся отрасль активизируется, и единственное, что не связано с технологией катушек, ценами на катушки, себестоимостью катушек и их продажей, - это, вероятно, выручка. причина также очень ясна. вы не можете одновременно съесть свой торт.

на инволюционном рынке люди смотрят на развитие автомобильной промышленности с разных точек зрения. некоторые люди думают, что делать все возможное, чтобы захватить рынок, — это правильный путь, в то время как другие думают, что быстрое расширение и быстрое построение бизнес-империи — конечная цель автомобильных компаний. другие полагают, что как бы автомобильный рынок ни продолжал расти, он продолжит поступать только стабильный и поэтапный заработок.

различные автомобильные компании один за другим опубликовали свои полугодовые финансовые отчеты. среди китайских автомобильных компаний byd по-прежнему лидирует по выручке и прибыли, но более примечательным является финансовый отчет great wall motors.

в первой половине этого года выручка great wall motor достигла 91,429 млрд юаней, увеличившись на 30,67%, чистая прибыль составила 7,079 млрд юаней, увеличившись на 419,99% в годовом исчислении; невозмездие материнской компании достигло 5,651 млрд юаней, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 654,04%.

что касается данных о велосипедах, средний доход от велосипедов great wall motors составил 164 800 юаней, увеличившись на 29 900 юаней в годовом исчислении; чистая прибыль от велосипедов составила 12 800 юаней, валовая прибыль от велосипедов увеличилась на 10 100 юаней; 34 200 юаней, рост на 50,37% в годовом исчислении; продажи новых энергоносителей составили 129 800 единиц, рост на 44,89%, продажи за рубежом составили 199 800 автомобилей, рост на 62,09%.

сбалансированная структура продаж является одним из основных факторов поддержания роста.

подробно о структуре продаж great wall motors можно сказать, что с января по июнь компания great wall motors продала в общей сложности 554 856 новых автомобилей, что на 6,95% больше, чем в прошлом году. среди них продажи за рубежом составляют около 200 000, что эквивалентно соотношению продаж внутри страны и за рубежом почти 2:1. с другой стороны, было продано около 130 000 автомобилей на новых источниках энергии, что составляет почти 25% от общего объема продаж.

напротив, структура продаж great wall motor относительно сбалансирована. глядя на своих друзей, geely automobile продала в общей сложности 956 000 новых автомобилей в первой половине этого года, из которых уровень проникновения транспортных средств на новых источниках энергии достиг 33,5%, а соотношение топлива к новой энергии было близко к 2:1. geely automobile также добилась выдающихся результатов: выручка за полугодие превысила 100 миллиардов юаней, чистая прибыль - 10,6 миллиардов юаней, а валовая прибыль - 16,2 миллиардов юаней. что касается объема экспорта, geely automobile достигла результатов экспорта за границу в размере 197 000 автомобилей в первой половине года, что также очень впечатляет.

общим для этих двух компаний является то, что уровень проникновения новых видов энергии неуклонно растет, но большинство автомобилей по-прежнему составляют. во-вторых, количество автомобилей, выезжающих за границу, сбалансировано и значительно;

еще одна автомобильная компания с такой же моделью разработки – chery. отчет о продажах chery за первое полугодие показывает, что продажи новых автомобилей в первом полугодии достигли 1 100 621 единиц, продажи новых энергоносителей достигли 180 000 единиц, а экспорт достиг 532 158 единиц. общие продажи также очень сбалансированы.

мы знаем, что в настоящее время двумя основными приоритетами развития автомобильной промышленности китая являются новая энергетика и глобализация, что эквивалентно двум параллельным направлениям. противоречие заключается в том, что средняя скорость развития мировой автомобильной промышленности на новых источниках энергии не такая быстрая, как в китае. в сочетании с рядом политических мер китаю потребуется некоторое время, чтобы открыть мировой рынок новой энергии. по-прежнему необходимо полагаться на экспорт автомобилей, работающих на топливе, для увеличения продаж на мировом рынке. это также причина, по которой автомобильные компании, такие как great wall, geely и chery, на долю которых по-прежнему приходится большая часть продаж автомобилей, работающих на топливе, могут и дальше открывать зарубежные рынки.

оглядываясь назад на great wall, можно сказать, что прибыль от велосипедов и валовая прибыль значительно возросли, включая среднюю цену реализации велосипедов. одна из причин заключается в том, что высокодоходные бренды great wall, включая tank и wei, смогли использовать силу и прочность продукции в сфере промышленности. перед лицом обвала цен на автомобили. сарафанное радио стабилизирует цену продажи, и нет недостатка в пользователях, готовых его купить. во-вторых, увеличились продажи на зарубежных рынках, что также принесло огромную прибыль.

это также является причиной того, что в то время как совместные предприятия и люксовые бренды изучают возможности снижения цен, китайским брендам необходимо двигаться вверх и наружу. в конце концов, по сравнению с мировыми автомобильными компаниями, такими как toyota, honda, mercedes-benz, volkswagen и bmw, результаты деятельности китайских автомобильных компаний рентабельность все еще немного недостаточна.

решит ли великая китайская стена проблему «выживания», которая беспокоит вэй цзяньцзюня?

прошло почти четыре года с тех пор, как вэй цзяньцзюнь поднял вопрос о «выживании». за этот период великая стена переживала спады, но перед лицом самой инволюционной эпохи в истории китая великая стена становилась все лучше и лучше.

компания great wall motors всегда придерживалась долгосрочного и ориентированного на конечный результат мышления. это видно из того факта, что haval h6 стал популярным автомобилем. компания great wall motors всегда стремилась создавать высококачественную продукцию. фактически, это противоречит общей тенденции нынешнего автомобильного рынка. наиболее типичным примером является то, что volkswagen сократил цикл разработки автомобилей с первоначальных трех-пяти лет до двух лет. это действительно так. новые автомобильные продукты появляются одна за другой, особенно в плане электрификации и интеллекта, которые продолжают преподносить людям сюрпризы.

но на самом деле ускорение исследований и разработок равносильно риску, и такая тактика может сработать только на китайском рынке. в настоящее время китайские автомобильные компании соперничают за то, чтобы стать глобальной автомобильной компанией, и настоящий подъем китайских автомобильных компаний произошел только за последние пять лет. по сравнению со «старыми магазинами», такими как volkswagen, которые на протяжении десятилетий были полностью глобализированы, они таковы. еще слишком незрелый. поэтому самое важное на данный момент — начать с продукта и создавать продукты высокого стандарта, чтобы можно было признать силу бренда.

в настоящее время многие бренды great wall motors вышли на разные рынки. минивэн alpine марки wei был экспортирован в дубай в надежде получить долю на «богатом» рынке; в чили был запущен euler good cat, что ускорило трансформацию новой энергетики на южноамериканском рынке; был запущен пикап great wall shanhaipao; в австралии и мексике, появившись на рынке, который действительно нуждается в пикапах; tank suv также появился в австралии, мексике, южной африке, евразии, на ближнем востоке и на других рынках, постепенно становясь силой, которую нельзя игнорировать на мировом рынке. хардкорные внедорожники. кроме того, бренд haval уже много лет пользуется большой популярностью на российском рынке. нетрудно видеть, что зарубежный план great wall motors очень организован. согласно характеристикам своих суббрендов, он выйдет на разные рынки с спросом и достигнет точной планировки.

уже исходя из глобальной планировки great wall и соответствующих показателей продаж, нетрудно увидеть, что проблема «выживания» great wall решена как минимум наполовину.

другая половина проблемы лежит на внутреннем рынке. помимо некоторых публичных причин, проблема, которую great wall необходимо решить, все еще может заключаться в том, как восстановить имидж бренда и вернуть его популярность во времена расцвета haval h6. с начала этого года вэй цзяньцзюнь часто появлялся на публике. в то же время он также создал личный ip, проводил тест-драйвы умных систем вождения в прямом эфире, выпускал мотоциклы марки great wall и снимал различную технику. и видео-размышления, получившие очень хорошие социальные отклики. похоже, что проблемы внутреннего управления и принятия решений great wall, о которых сообщается в отрасли, в конечном итоге будут зависеть от того, как г-н вэй лично примет меры для поддержания имиджа бренда.

в любом случае, great wall дала очень хороший ответ в первой половине этого года. сейчас great wall следует задуматься о том, как сохранить значительную прибыль, продавая как можно больше автомобилей и стабилизируя темпы роста.