berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

involusi bukanlah tujuan, menghasilkan uang adalah jalan yang harus ditempuh!

pada tahun 2024, tidak ada yang menyangka pasar otomotif akan seperti ini. seluruh industri semakin intensif, dan satu-satunya hal yang tidak terlibat dalam teknologi koil, harga koil, biaya koil, dan penjualan koil mungkin adalah pendapatan. alasannya juga sangat jelas. anda tidak bisa mendapatkan kue dan memakannya juga.

dalam pasar involusional, masyarakat memandang perkembangan industri otomotif dari berbagai sudut pandang. beberapa orang berpikir bahwa melakukan segala kemungkinan untuk menguasai pasar adalah cara yang benar, sementara yang lain berpikir bahwa ekspansi yang cepat dan pembangunan kerajaan bisnis yang cepat adalah tujuan akhir dari perusahaan mobil. yang lain percaya bahwa tidak peduli bagaimana pasar otomotif terus tumbuh, hanya pendapatan stabil dan bertahap yang akan terus mengalir.

berbagai perusahaan mobil telah merilis laporan keuangan setengah tahunnya satu demi satu. di antara perusahaan mobil china, byd masih memimpin dalam hal pendapatan dan laba, namun yang lebih penting adalah laporan keuangan great wall motors.

pada paruh pertama tahun ini, pendapatan great wall motor mencapai 91,429 miliar yuan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 30,67%; laba bersih sebesar 7,079 miliar yuan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 419,99%; non-retribusi kepada perusahaan induk mencapai 5,651 miliar yuan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 654,04%.

dalam hal data sepeda, pendapatan sepeda rata-rata great wall motors adalah 164.800 yuan, peningkatan dari tahun ke tahun sebesar 29.900 yuan; laba bersih sepeda adalah 12.800 yuan, peningkatan laba kotor sepeda dari tahun ke tahun sebesar 10.100 yuan; 34,200 yuan, peningkatan tahun ke tahun sebesar 50,37%; penjualan energi baru sebanyak 129,800 unit, peningkatan tahun ke tahun sebesar 44,89%;

struktur penjualan yang seimbang adalah salah satu faktor inti untuk mempertahankan pertumbuhan

merinci struktur penjualan great wall motors, great wall motors menjual total 554,856 mobil baru dari januari hingga juni, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 6,95%. diantaranya, penjualan di luar negeri hampir 200.000, setara dengan penjualan dalam dan luar negeri hampir 2:1. di sisi lain, hampir 130,000 kendaraan energi baru terjual, menyumbang hampir 25% dari keseluruhan penjualan.

sebaliknya, struktur penjualan great wall motor relatif seimbang. dilihat dari kawan-kawannya, geely automobile menjual total 956.000 mobil baru pada paruh pertama tahun ini, dimana tingkat penetrasi kendaraan energi baru mencapai 33,5%, dan rasio bahan bakar terhadap energi baru mendekati 2:1. geely automobile juga mencapai kinerja luar biasa dengan pendapatan setengah tahun melebihi 100 miliar yuan, laba bersih 10,6 miliar yuan, dan laba kotor 16,2 miliar yuan. dari segi volume ekspor, geely automobile mencapai hasil ekspor luar negeri sebesar 197.000 kendaraan pada paruh pertama tahun ini, yang juga sangat mengesankan.

kesamaan yang dimiliki kedua perusahaan adalah bahwa tingkat penetrasi energi baru terus meningkat, namun kendaraan berbahan bakar masih menjadi mayoritas. kedua, jumlah mobil yang dikirim ke luar negeri seimbang dan cukup besar.

perusahaan mobil lain dengan model pengembangan yang sama adalah chery. laporan penjualan chery semester i tahun ini menunjukkan penjualan mobil baru semester i mencapai 1.100.621 unit, penjualan energi baru mencapai 180.000 unit, dan ekspor mencapai 532.158 unit penjualan secara keseluruhan juga sangat seimbang.

kita tahu bahwa dua prioritas utama pembangunan industri otomotif tiongkok saat ini adalah energi baru dan globalisasi, yang setara dengan dua hal yang berjalan secara paralel. kontradiksinya adalah rata-rata kecepatan perkembangan industri kendaraan energi baru global tidak secepat tiongkok. ditambah dengan serangkaian kebijakan, tiongkok memerlukan waktu untuk membuka pasar global dengan energi baru masih perlu mengandalkan ekspor bahan bakar kendaraan untuk meningkatkan penjualan pasar global. hal ini juga yang menjadi alasan mengapa perusahaan mobil seperti great wall, geely dan chery, yang masih menguasai sebagian besar penjualan kendaraan berbahan bakar bahan bakar, dapat lebih membuka pasar luar negeri.

melihat kembali great wall, keuntungan sepeda dan laba kotor telah meningkat secara signifikan, termasuk harga jual rata-rata sepeda. salah satu alasannya adalah merek-merek great wall yang memiliki keuntungan tinggi, termasuk tank dan wei, telah mampu menggunakan kekuatan dan kekuatan produk dalam pasar. menghadapi jatuhnya harga kendaraan. promosi mulut ke mulut menstabilkan harga jual, dan tidak ada kekurangan pengguna untuk membelinya. kedua, penjualan di pasar luar negeri meningkat, yang juga membawa margin keuntungan yang besar.

hal ini juga menjadi alasan mengapa ketika perusahaan patungan dan merek-merek mewah sedang menjajaki pemotongan harga, merek-merek tiongkok perlu bergerak maju dan berkembang, dibandingkan dengan perusahaan mobil global seperti toyota, honda, mercedes-benz, volkswagen, dan bmw kinerja perusahaan mobil cina profitabilitas masih sedikit kurang.

apakah tembok besar telah memecahkan masalah "kelangsungan hidup" yang dikhawatirkan oleh wei jianjun?

hampir empat tahun telah berlalu sejak wei jianjun mengajukan pertanyaan tentang "bertahan hidup". selama periode ini, tembok besar telah mengalami keterpurukan, namun dalam menghadapi era involusi paling banyak dalam sejarah tiongkok, tembok besar menjadi semakin baik.

great wall motors selalu berpegang pada pemikiran jangka panjang dan bottom-line, hal ini terlihat dari fakta bahwa haval h6 telah menjadi mobil yang populer. great wall motors selalu berkomitmen untuk menciptakan produk-produk berkualitas tinggi. faktanya, hal ini bertentangan dengan tren keseluruhan pasar mobil saat ini. contoh paling umum adalah volkswagen telah memperpendek siklus pengembangan kendaraan dari yang semula tiga menjadi lima tahun menjadi hanya dua tahun produk otomotif baru bermunculan silih berganti, terutama dalam hal elektrifikasi dan kecerdasan, yang terus menghadirkan kejutan bagi masyarakat.

namun kenyataannya, mempercepat penelitian dan pengembangan sama saja dengan mengambil risiko, dan taktik ini hanya bisa berhasil di pasar tiongkok. saat ini, perusahaan mobil tiongkok berlomba-lomba untuk menjadi perusahaan mobil global, dan kebangkitan nyata perusahaan mobil tiongkok baru terjadi dalam lima tahun terakhir. dibandingkan dengan "toko lama" seperti volkswagen, yang telah sepenuhnya mengglobal selama beberapa dekade, hal tersebut memang terjadi masih terlalu kekanak-kanakan. oleh karena itu, yang terpenting saat ini adalah memulai dari produk dan menciptakan produk yang berstandar tinggi agar kekuatan merek dapat dikenali.

saat ini, banyak merek great wall motors yang telah memasuki pasar berbeda. mpv alpine merek wei diekspor ke dubai, dengan harapan mendapatkan pangsa pasar "kaya"; euler good cat diluncurkan di chili, mempercepat transformasi energi baru di pasar amerika selatan; pikap great wall shanhaipao diluncurkan di australia dan meksiko, muncul di pasar yang sangat membutuhkan truk pickup; tank suv juga telah hadir di australia, meksiko, afrika selatan, eurasia, timur tengah dan pasar lainnya, secara bertahap menjadi kekuatan yang tidak dapat diabaikan di pasar global. suv kelas atas. selain itu, merek haval telah menikmati popularitas besar di pasar rusia selama bertahun-tahun. tidak sulit untuk melihat bahwa rencana luar negeri great wall motors sangat terorganisir. berdasarkan karakteristik sub-mereknya, mereka akan memasuki pasar yang berbeda dengan permintaan dan mencapai tata letak yang tepat.

hanya dari tata letak global great wall dan kinerja penjualan yang sesuai, tidak sulit untuk melihat bahwa masalah "kelangsungan hidup" great wall setidaknya telah terselesaikan setengahnya.

separuh permasalahan lainnya terletak pada pasar domestik. terlepas dari beberapa alasan publik, masalah yang perlu dipecahkan oleh great wall mungkin masih bagaimana memulihkan citra merek dan mengembalikan kesukaan merek ke masa kejayaan haval h6. sejak awal tahun ini, wei jianjun sudah sering tampil di hadapan publik. di saat yang sama, ia juga membuat ip pribadi, melakukan live streaming test drive sistem mengemudi pintar, merilis sepeda motor merek great wall, dan memotret berbagai teknis. dan video pemikiran, yang mendapat tanggapan sosial yang sangat baik. tampaknya masalah manajemen internal dan pengambilan keputusan di great wall yang dilaporkan di industri pada akhirnya akan bergantung pada tindakan tuan wei secara pribadi untuk mempertahankan citra merek.

bagaimanapun, great wall memberikan jawaban yang sangat bagus pada paruh pertama tahun ini. apa yang harus dipertimbangkan oleh great wall saat ini adalah bagaimana mempertahankan margin keuntungan yang besar sambil menjual mobil sebanyak mungkin dan menstabilkan lajunya.