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¡la involución no es el objetivo, ganar dinero es el camino a seguir!

en 2024, nadie podría haber imaginado que el mercado del automóvil sería así. toda la industria se está intensificando, y lo único que no está involucrado en la tecnología de las bobinas, los precios de las bobinas, los costos de las bobinas y las ventas de las bobinas probablemente sean los ingresos. la razón también es muy clara.

en un mercado involutivo, la gente ve el desarrollo de la industria automotriz desde diferentes perspectivas. algunas personas piensan que hacer todo lo posible para ocupar el mercado es el camino correcto, mientras que otras piensan que la rápida expansión y la rápida construcción de un imperio empresarial es el destino final de las empresas automotrices. otros creen que no importa cómo siga creciendo el mercado automotriz, sólo las ganancias constantes y constantes pueden fluir de manera constante.

varias empresas automotrices han publicado sus informes financieros semestrales uno tras otro. entre las empresas automotrices chinas, byd sigue liderando en ingresos y ganancias, pero lo que es más notable es el informe financiero de great wall motors.

en el primer semestre de este año, los ingresos de great wall motor alcanzaron 91.429 millones de yuanes, un aumento interanual del 30,67%; el beneficio neto fue de 7.079 millones de yuanes, un aumento interanual del 419,99%; la no retribución a la empresa matriz alcanzó los 5.651 millones de yuanes, un aumento interanual del 654,04%.

en términos de datos sobre bicicletas, el ingreso promedio de bicicletas de great wall motors fue de 164.800 yuanes, un aumento interanual de 29.900 yuanes; el beneficio neto de bicicletas fue de 12.800 yuanes, un aumento interanual de 10.100 yuanes; 34.200 yuanes, un aumento interanual del 50,37%; las ventas de nueva energía fueron 129.800 unidades, un aumento interanual del 44,89%; las ventas en el extranjero fueron 199.800 vehículos, un aumento interanual del 62,09%.

una estructura de ventas equilibrada es uno de los factores centrales para mantener el crecimiento.

al detallar la estructura de ventas de great wall motors, great wall motors vendió un total de 554.856 coches nuevos de enero a junio, un aumento interanual del 6,95%. entre ellos, las ventas en el extranjero son casi 200.000, lo que equivale a ventas nacionales y extranjeras de casi 2:1. por otro lado, se vendieron cerca de 130.000 vehículos de nuevas energías, lo que representa casi el 25% de las ventas totales.

por el contrario, la estructura de ventas de great wall motor está relativamente equilibrada. en cuanto a sus amigos, geely automobile vendió un total de 956.000 automóviles nuevos en el primer semestre de este año, de los cuales la tasa de penetración de vehículos de nueva energía alcanzó el 33,5% y la relación entre combustible y nueva energía fue cercana a 2: 1. geely automobile también logró un desempeño sobresaliente con ingresos semestrales superiores a 100 mil millones de yuanes, ganancias netas de 10,6 mil millones de yuanes y ganancias brutas de 16,2 mil millones de yuanes. en términos de volumen de exportación, geely automobile logró resultados de exportación al extranjero de 197.000 vehículos en la primera mitad del año, lo que también es muy impresionante.

lo que las dos empresas tienen en común es que la tasa de penetración de nuevas energías ha ido aumentando constantemente, pero los vehículos de combustible todavía representan la mayoría, el número de automóviles que salen al extranjero es equilibrado y considerable;

otra empresa automovilística con el mismo modelo de desarrollo es chery. el informe de ventas de chery para el primer semestre del año muestra que sus ventas de automóviles nuevos en el primer semestre del año alcanzaron 1.100.621 unidades, las ventas de nueva energía alcanzaron 180.000 unidades y las exportaciones alcanzaron 532.158 unidades. las ventas generales también están muy equilibradas.

sabemos que las dos principales prioridades de desarrollo actuales de la industria automotriz de china son las nuevas energías y la globalización, lo que equivale a que ambas funcionen en paralelo. la contradicción es que la velocidad de desarrollo promedio de la industria mundial de vehículos de nuevas energías no es tan rápida como la de china. junto con una serie de políticas, china tardará algún tiempo en abrir el mercado global con nuevas energías. todavía necesita depender de la exportación de vehículos de combustible para aumentar las ventas en el mercado global. esta es también la razón por la que empresas automovilísticas como great wall, geely y chery, que todavía representan la mayoría de las ventas de vehículos de combustible, pueden abrir aún más los mercados extranjeros.

mirando hacia atrás en great wall, las ganancias de las bicicletas y las ganancias brutas han aumentado significativamente, incluido el precio de venta promedio de las bicicletas. una razón es que las marcas de alto beneficio de great wall, incluidas tank y wei, han podido utilizar la solidez del producto en el. ante el colapso del precio de los vehículos, el boca a boca estabiliza el precio de venta y no faltan usuarios para comprarlo. en segundo lugar, las ventas en los mercados extranjeros han aumentado, lo que también ha generado enormes márgenes de beneficio.

esta es también la razón por la que, mientras las empresas conjuntas y las marcas de lujo están explorando recortes de precios, las marcas chinas necesitan avanzar hacia arriba y hacia afuera. después de todo, en comparación con las compañías automotrices globales como toyota, honda, mercedes-benz, volkswagen y bmw, el mercado. rendimiento de las empresas automovilísticas chinas todavía falta algo de rentabilidad.

¿ha resuelto la gran muralla el problema de "supervivencia" que preocupa a wei jianjun?

han pasado casi cuatro años desde que wei jianjun planteó la cuestión de "sobrevivir". durante este período, la gran muralla ha experimentado depresiones, pero frente a la era de mayor involución en la historia de china, la gran muralla ha ido mejorando cada vez más.

great wall motors siempre se ha adherido al largo plazo y al pensamiento de resultados. esto se puede ver en el hecho de que el haval h6 se ha convertido en un automóvil popular. great wall motors siempre se ha comprometido a crear productos de alta calidad. de hecho, esto es contrario a la tendencia general del mercado automovilístico actual. el ejemplo más típico es que volkswagen ha acortado el ciclo de desarrollo del vehículo de los tres a cinco años originales a tan sólo dos años. uno tras otro van surgiendo nuevos productos automovilísticos, especialmente en términos de electrificación e inteligencia, que siguen sorprendiendo a la gente.

pero, de hecho, acelerar la investigación y el desarrollo equivale a arriesgarse, y esta táctica sólo puede funcionar en el mercado chino. actualmente, las empresas automovilísticas chinas están compitiendo por convertirse en una empresa automovilística global, y el verdadero ascenso de las empresas automotrices chinas sólo se ha producido en los últimos cinco años. en comparación con las "viejas tiendas" como volkswagen, que han estado completamente globalizadas durante décadas, lo están. todavía demasiado inmaduro. por eso, lo más importante en este momento es comenzar con el producto y crear productos de alto estándar para que se pueda reconocer el poder de la marca.

en la actualidad, muchas marcas de great wall motors han ingresado a diferentes mercados. el monovolumen alpine de la marca wei se exportó a dubai con la esperanza de obtener una participación en el mercado "rico"; se lanzó el euler good cat en chile, acelerando la transformación de nuevas energías en el mercado sudamericano; se lanzó la camioneta great wall shanhaipao; en australia y méxico, el mercado que realmente necesita camionetas pickup tank suv también ha aterrizado en australia, méxico, sudáfrica, eurasia, medio oriente y otros mercados, convirtiéndose gradualmente en una fuerza que no se puede ignorar en el mercado global de; suv incondicionales. además, la marca haval desde hace muchos años goza de gran popularidad en el mercado ruso. no es difícil ver que los planes de great wall motors en el extranjero están muy organizados. según las características de las submarcas, irá al extranjero a diferentes mercados con demanda para lograr un diseño preciso.

sólo por el diseño global de great wall y el correspondiente desempeño de ventas, no es difícil ver que el problema de "supervivencia" de great wall está al menos medio resuelto.

la otra mitad del problema está en el mercado interno. aparte de algunas razones públicas, el problema que great wall necesita resolver aún puede ser cómo restaurar la imagen de la marca y devolver la preferencia de la marca al apogeo del haval h6. desde principios de este año, wei jianjun ha aparecido con frecuencia ante el público. al mismo tiempo, también creó una ip personal, transmitió en vivo pruebas de manejo de sistemas de conducción inteligentes, lanzó motocicletas de la marca great wall y filmó varios aspectos técnicos. y vídeos de pensamiento, que han recibido muy buena respuesta social. parece que los problemas de gestión interna y toma de decisiones de great wall reportados en la industria dependerán en última instancia de que el sr. wei tome medidas personalmente para mantener la imagen de marca.

en cualquier caso, great wall dio una muy buena respuesta en el primer semestre de este año. lo que great wall debería considerar ahora es cómo mantener márgenes de ganancias considerables mientras vende tantos automóviles como sea posible y estabiliza su ritmo.