소식

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혁신은 목표가 아니라 돈을 버는 것이 길입니다!

2024년, 자동차 시장이 이렇게 될 것이라고는 누구도 상상하지 못했습니다. 전체 산업이 심화되고 있으며 코일 기술, 코일 가격, 코일 비용 및 코일 판매에 관여하지 않는 유일한 것은 아마도 수익일 것입니다. 그 이유도 매우 분명합니다. 케이크를 갖고 있으면서도 먹을 수 없습니다.

혁신적인 시장에서 사람들은 자동차 산업의 발전을 다양한 관점에서 봅니다. 어떤 사람들은 시장을 점유하기 위해 최선을 다하는 것이 올바른 길이라고 생각하는 반면, 다른 사람들은 급속한 확장과 비즈니스 제국의 급속한 구축이 자동차 회사의 최종 목적지라고 생각합니다. 자동차 시장이 아무리 계속 성장하더라도 꾸준하고 꾸준한 이익만이 꾸준하게 흐를 수 있다고 믿는 사람들도 있습니다.

각종 자동차 회사들이 반기 재무 보고서를 잇달아 공개했다. 중국 자동차 회사 중 여전히 byd가 매출과 이익에서 선두를 달리고 있지만, 더욱 주목되는 것은 장성자동차(great wall motors)의 재무 보고서이다.

올해 상반기, great wall motor의 수익은 전년 대비 30.67% 증가한 914억 2900만 위안에 이르렀습니다. 순이익은 공제 후 419.99% 증가한 70억 7900만 위안입니다. 모회사에 대한 무보상액은 56억 5100만 위안에 달해 전년 대비 654.04% 증가했습니다.

자전거 데이터에 따르면 great wall motors의 평균 자전거 수익은 164,800위안으로 전년 대비 29,900위안 증가했으며 자전거 순이익은 12,800위안으로 전년 대비 10,100위안 증가했습니다. 34,200위안으로 전년 대비 50.37% 증가, 신에너지 판매량은 129,800대로 전년 대비 44.89% 증가, 해외 판매는 199,800대로 전년 대비 62.09% 증가했습니다.

균형 있는 판매구조는 성장을 유지하는 핵심 요소 중 하나입니다.

great wall motors의 판매 구조를 자세히 살펴보면 great wall motors는 1월부터 6월까지 총 554,856대의 신차를 판매했는데, 이는 전년 대비 6.95% 증가한 수치입니다. 그 중 해외 판매량은 20만대에 육박해 국내와 해외 판매량이 2:1에 가깝다. 반면 신에너지차는 13만대 가까이 판매돼 전체 판매량의 약 25%를 차지했다.

이에 비해 장성자동차의 판매구조는 상대적으로 균형이 잡혀 있다. 지리자동차는 올해 상반기 총 95만6000대의 신차를 판매했는데, 이 중 신에너지차 보급률은 33.5%에 달했고, 연료 대 신에너지 비율은 2:1에 가까웠다. 지리자동차(geely automobile)도 반기 매출 1000억 위안, 순이익 106억 위안, 총이익 162억 위안을 달성하는 등 뛰어난 성과를 달성했다. 수출 규모 면에서도 지리자동차는 상반기 19만7000대의 해외 수출 실적을 달성한 것도 매우 인상적이다.

두 회사의 공통점은 신에너지 보급률이 꾸준히 증가하고 있지만 여전히 연료자동차가 대다수를 차지하고 있다는 점, 해외로 나가는 자동차 수가 균형을 이루고 있다는 점이다.

동일한 개발 모델을 가진 또 다른 자동차 회사는 chery입니다. 체리의 상반기 판매 보고서에 따르면 상반기 신차 판매량은 110만621대, 신에너지 판매량은 18만대, 수출은 53만2158대에 달했다. 전반적인 매출도 매우 균형 잡혀 있습니다.

우리는 현재 중국 자동차 산업의 두 가지 주요 발전 우선순위가 신에너지와 세계화라는 것을 알고 있으며 이는 두 가지가 병행하는 것과 같습니다. 모순되는 점은 전 세계 신에너지 자동차 산업의 평균 발전 속도가 중국만큼 빠르지 않다는 점이다. 이에 따라 일련의 정책과 맞물려 중국이 신에너지로 글로벌 시장을 개방하는 데는 시간이 좀 걸릴 것으로 보인다. 글로벌 시장 판매를 늘리려면 여전히 연료 차량 수출에 의존해야 합니다. 여전히 연료자동차 판매의 대부분을 차지하고 있는 만리장성, 지리, 체리 등 자동차 업체들이 해외 시장을 더욱 개척할 수 있는 이유이기도 하다.

great wall을 되돌아보면 자전거 평균 판매 가격을 포함하여 자전거 이익과 총 이익이 크게 증가한 이유 중 하나는 tank와 wei를 포함한 great wall의 고수익 브랜드가 제품 강점과 강점을 시장에서 활용할 수 있었기 때문입니다. 차량 가격 폭락에 입소문이 나서 판매 가격이 안정되고, 구매하려는 이용자도 부족하지 않다. 둘째, 해외시장 매출이 증가해 이익률도 크게 높아졌다.

합작회사와 명품 브랜드들이 가격 인하를 모색하는 동안 중국 브랜드들은 결국 토요타, 혼다, 메르세데스-벤츠, 폭스바겐, bmw 등 글로벌 자동차 기업들에 비해 상승·외진 움직임이 필요한 이유이기도 하다. 중국 완성차업체 실적 수익성은 아직 다소 부족하다.

만리장성은 위젠준이 걱정하는 '생존' 문제를 해결한 걸까?

웨이젠쥔이 '생존' 문제를 제기한 지 거의 4년이 지났습니다. 이 기간 동안 만리장성은 어려움을 겪었지만 중국 역사상 가장 혁명적인 시대에 직면하여 만리장성은 점점 더 좋아졌습니다.

great wall motors는 항상 장기주의와 수익성 있는 사고 방식을 고수해 왔습니다. 이는 haval h6가 인기 있는 자동차가 되었다는 사실에서 알 수 있습니다. great wall motors는 항상 고품질 제품을 만들기 위해 노력해 왔습니다. 실제로 이는 현재 자동차 시장의 전반적인 추세와 상반되는 것으로, 가장 대표적인 사례는 폭스바겐이 차량 개발 주기를 원래 3년에서 5년으로 단축한 경우이다. 특히 전동화와 지능화 측면에서 새로운 자동차 제품이 속속 등장하며 사람들에게 계속 놀라움을 안겨주고 있다.

그러나 실제로 연구개발을 가속화하는 것은 도박과 다름없으며, 이러한 전술은 중국 시장에서만 통할 수 있습니다. 현재 중국 자동차 회사들은 글로벌 자동차 회사가 되기 위해 경쟁하고 있으며, 중국 자동차 회사의 실질적인 상승은 불과 5년 사이에 이루어졌는데, 수십 년 동안 완전히 세계화되어 온 폭스바겐 같은 '오래된 매장'에 비하면 말이다. 아직 너무 미숙해요. 따라서 지금 가장 중요한 것은 제품에서 시작하여 브랜드 파워를 인정받을 수 있도록 높은 수준의 제품을 만드는 것입니다.

현재 great wall motors의 많은 브랜드가 다양한 시장에 진출했습니다. wei 브랜드 alpine mpv는 "부유한" 시장 점유율을 얻기 위해 두바이로 수출되었으며, euler good cat이 칠레에서 출시되어 만리장성 픽업 shanhaipao가 출시되었습니다. 호주와 멕시코에서는 픽업트럭이 절실히 필요한 시장으로 떠오르고 있으며, 탱크 suv는 호주, 멕시코, 남아프리카공화국, 유라시아, 중동 등 여러 시장에도 상륙하며 점차 글로벌 시장에서 무시할 수 없는 강자로 자리잡고 있습니다. 하드코어 suv. 또한 haval 브랜드는 수년 동안 러시아 시장에서 매우 인기가 있었습니다. great wall motors의 해외 계획은 하위 브랜드의 특성에 따라 정밀한 레이아웃을 달성하기 위한 수요가 있는 다양한 시장으로 해외로 진출할 것이라는 점을 쉽게 알 수 있습니다.

great wall의 글로벌 레이아웃과 이에 따른 판매 실적만 보아도 great wall의 '생존' 문제가 적어도 절반 이상 해결되었음을 확인하는 것은 어렵지 않습니다.

문제의 나머지 절반은 국내 시장에 있다. 몇 가지 공개적인 이유 외에도 great wall이 해결해야 할 문제는 어떻게 브랜드 이미지를 복원하고 브랜드 호감도를 haval h6 전성기 시절로 되돌리는 것일 수 있습니다. 올해 초부터 wei jianjun은 대중의 주목을 받는 동시에 개인 ip를 만들고, 스마트 운전 시스템의 라이브 스트리밍 테스트 드라이브를 만들고, 만리장성 브랜드 오토바이를 출시하고, 다양한 기술을 촬영했습니다. 사회적으로 매우 좋은 반응을 얻은 생각하는 비디오. 업계에 보도된 만리장성의 내부 경영과 의사결정 문제는 결국 브랜드 이미지를 유지하기 위해 웨이 씨가 직접 조치를 취하느냐에 달려 있는 것으로 보인다.

어쨌든 great wall은 올해 상반기에 매우 좋은 답변을 내놓았습니다. 이제 great wall이 고려해야 할 것은 자동차를 최대한 많이 판매하고 속도를 안정시키면서 상당한 이윤을 유지하는 방법입니다.