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a involução não é o objetivo, ganhar dinheiro é o caminho a seguir!

em 2024, ninguém poderia imaginar que o mercado automobilístico seria assim. toda a indústria está se intensificando, e a única coisa que não está envolvida na tecnologia de bobinas, nos preços das bobinas, nos custos das bobinas e nas vendas de bobinas é provavelmente a receita. a razão também é muito clara. você não pode ter seu bolo e comê-lo também.

num mercado involutivo, as pessoas veem o desenvolvimento da indústria automóvel sob diferentes perspetivas. algumas pessoas pensam que fazer todo o possível para ocupar o mercado é o caminho certo, enquanto outras pensam que a rápida expansão e a rápida construção de um império empresarial é o destino final das empresas automobilísticas. outros acreditam que não importa o quanto o mercado automóvel continue a crescer, apenas lucros estáveis ​​e passo a passo continuarão a fluir.

várias montadoras divulgaram seus relatórios financeiros semestrais, um após o outro. entre as montadoras chinesas, a byd ainda lidera em receita e lucro, mas o que é mais digno de nota é o relatório financeiro da great wall motors.

no primeiro semestre deste ano, a receita da great wall motor atingiu 91,429 bilhões de yuans, um aumento anual de 30,67%, o lucro líquido foi de 7,079 bilhões de yuans, um aumento anual de 419,99%; a não retribuição à controladora atingiu 5,651 bilhões de yuans, um aumento anual de 654,04%.

em termos de dados sobre bicicletas, a receita média de bicicletas da great wall motors foi de 164.800 yuans, um aumento anual de 29.900 yuans, o lucro líquido das bicicletas foi de 12.800 yuans, um aumento anual de 10.100 yuans; 34.200 yuans, um aumento anual de 50,37%; as vendas de energia nova foram de 129.800 unidades, um aumento anual de 44,89%, as vendas no exterior foram de 199.800 veículos, um aumento anual de 62,09%.

estrutura de vendas equilibrada é um dos principais fatores para manter o crescimento

detalhando a estrutura de vendas da great wall motors, a great wall motors vendeu um total de 554.856 carros novos de janeiro a junho, um aumento anual de 6,95%. entre eles, as vendas no exterior são de quase 200 mil, o que equivale a vendas internas e externas de quase 2:1. por outro lado, foram vendidos cerca de 130.000 veículos novos de energia, representando quase 25% das vendas globais.

em contraste, a estrutura de vendas da great wall motor é relativamente equilibrada. olhando para os seus amigos, a geely automobile vendeu um total de 956.000 carros novos no primeiro semestre deste ano, dos quais a taxa de penetração de veículos de energia nova atingiu 33,5%, e a relação combustível/energia nova foi próxima de 2:1. a geely automobile também obteve excelente desempenho com receita semestral superior a 100 bilhões de yuans, lucro líquido de 10,6 bilhões de yuans e lucro bruto de 16,2 bilhões de yuans. em termos de volume de exportação, a geely automobile alcançou resultados de exportação internacional de 197.000 veículos no primeiro semestre do ano, o que também é muito impressionante.

o que as duas empresas têm em comum é que a taxa de penetração de novas energias tem aumentado constantemente, mas os veículos a combustível ainda representam a maioria. em segundo lugar, o número de automóveis que viajam para o exterior é equilibrado e considerável;

outra montadora com o mesmo modelo de desenvolvimento é a chery. o relatório de vendas da chery para o primeiro semestre do ano mostra que as vendas de carros novos no primeiro semestre do ano atingiram 1.100.621 unidades, as vendas de energia nova atingiram 180.000 unidades e as exportações atingiram 532.158 unidades. as vendas globais também são muito equilibradas.

sabemos que as duas principais prioridades actuais de desenvolvimento da indústria automóvel da china são as novas energias e a globalização, o que equivale a que as duas funcionem em paralelo. a contradição é que a velocidade média de desenvolvimento da indústria global de veículos de novas energias não é tão rápida quanto a da china. juntamente com uma série de políticas, levará algum tempo para que a china abra o mercado global com novas energias. ainda precisa contar com a exportação de veículos movidos a combustível para aumentar as vendas no mercado global. esta é também a razão pela qual empresas automóveis como a great wall, geely e chery, que ainda representam a maior parte das vendas de veículos a combustível, podem abrir ainda mais os mercados estrangeiros.

olhando para trás, para a grande muralha, os lucros e os lucros brutos das bicicletas aumentaram significativamente, incluindo o preço médio de venda das bicicletas. uma das razões é que as marcas de alto lucro da grande muralha, incluindo tank e wei, conseguiram usar a força e a força do produto no mercado. diante do colapso do preço dos veículos. o boca a boca estabiliza o preço de venda e não faltam usuários para comprá-los. em segundo lugar, as vendas nos mercados externos aumentaram, o que também trouxe enormes margens de lucro.

esta é também a razão pela qual, enquanto as joint ventures e as marcas de luxo exploram reduções de preços, as marcas chinesas precisam de avançar e expandir-se. afinal, em comparação com empresas automóveis globais como a toyota, a honda, a mercedes-benz, a volkswagen e a bmw. desempenho das empresas automóveis chinesas a rentabilidade ainda é ligeiramente deficiente.

a grande muralha resolveu o problema de “sobrevivência” que preocupa wei jianjun?

quase quatro anos se passaram desde que wei jianjun levantou a questão de "sobreviver". durante este período, a grande muralha passou por crises, mas diante da era de maior involução na história da china, a grande muralha tem ficado cada vez melhor.

a great wall motors sempre aderiu ao pensamento de longo prazo e ao resultado final. isso pode ser visto pelo fato de que o haval h6 se tornou um carro popular e sempre esteve comprometido com a criação de produtos de alta qualidade. na verdade, isto é contrário à tendência geral do mercado automóvel actual. o exemplo mais típico é que a volkswagen encurtou o ciclo de desenvolvimento do veículo dos três a cinco anos originais para apenas dois anos. novos produtos automóveis estão a surgir um após o outro, especialmente em termos de eletrificação e inteligência, que continuam a trazer surpresas às pessoas.

mas, na verdade, acelerar a investigação e o desenvolvimento equivale a fazer uma aposta, e esta táctica só pode funcionar no mercado chinês. atualmente, as montadoras chinesas estão competindo para se tornarem uma montadora global, e a verdadeira ascensão das montadoras chinesas só ocorreu nos últimos cinco anos. em comparação com "lojas antigas" como a volkswagen, que estão totalmente globalizadas há décadas, elas são. ainda muito imaturo. portanto, o mais importante no momento é começar pelo produto e criar produtos de alto padrão para que o poder da marca seja reconhecido.

atualmente, muitas marcas da great wall motors entraram em diferentes mercados. o mpv alpine da marca wei foi exportado para dubai, na esperança de conquistar uma fatia do mercado "rico"; o euler good cat foi lançado no chile, acelerando a transformação de novas energias no mercado sul-americano; na austrália e no méxico, emergindo no mercado que realmente precisa de picapes tank suv também desembarcou na austrália, méxico, áfrica do sul, eurásia, oriente médio e outros mercados, tornando-se gradualmente uma força que não pode ser ignorada no mercado global de; suvs radicais. além disso, a marca haval é muito popular no mercado russo há muitos anos. não é difícil perceber que o plano exterior da great wall motors é muito organizado de acordo com as características de suas submarcas, entrará em diversos mercados com demanda e conseguirá um layout preciso.

apenas pelo layout global da grande muralha e pelo desempenho de vendas correspondente, não é difícil ver que o problema de “sobrevivência” da grande muralha está pelo menos parcialmente resolvido.

a outra metade do problema está no mercado interno. além de algumas razões públicas, o problema que a grande muralha precisa resolver ainda pode ser como restaurar a imagem da marca e trazer a favorabilidade da marca de volta ao apogeu do haval h6. desde o início deste ano, wei jianjun apareceu frequentemente aos olhos do público. ao mesmo tempo, ele também criou um ip pessoal, test drives transmitidos ao vivo de sistemas de direção inteligentes, lançou motocicletas da marca great wall e filmou vários técnicos. e vídeos de reflexão, que receberam respostas sociais muito boas. parece que os problemas internos de gestão e tomada de decisão da grande muralha relatados na indústria dependerão, em última análise, da ação pessoal do sr. wei para manter a imagem da marca.

em qualquer caso, a great wall deu uma resposta muito boa no primeiro semestre deste ano. o que a great wall deve considerar agora é como manter margens de lucro consideráveis ​​e, ao mesmo tempo, vender o maior número possível de carros e estabilizar o seu ritmo.