новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Потребители становятся все более рациональными, и это является консенсусом в кругах гражданской авиации в этом году.

В 2023 году, когда эпидемия впервые разразилась, «путешествия мести» стали мейнстримом, и во время праздников шел бесконечный поток туристов. Однако темой этого года стало стремление к экономичности и высокому качеству услуг, а потребители предпочитают «сравнивать цены» при покупке авиабилетов. Согласно расчетам, основанным на данных Национального бюро статистики и Управления гражданской авиации, с 2019 года авиационная потребляемая мощность располагаемого дохода на душу населения (медиана) жителей страны снижается.

Мировая авиационная отрасль проясняется, но, если посмотреть на внутренний рынок гражданской авиации, потери по-прежнему являются обычным явлением.За пределами отрасли высокоскоростные железные дороги оказали значительное давление на перевозки на короткие и средние расстояния внутри отрасли, цены на авиабилеты вернулись к рациональному уровню, международные маршруты еще не полностью восстановились, и многие авиакомпании не смогли продолжить свою звездную деятельность; производительность за первое полугодие.

Конечно, есть исключения. Cathay Pacific заработала 3,613 миллиарда гонконгских долларов в первом полугодии и продолжала работать «стабильно». В 2023 году ведущая авиакомпания Гонконга получила прибыль: прибыль, причитающаяся акционерам, составила 9,789 млрд гонконгских долларов, что является новым максимумом за последние 14 лет.Как авиакомпания в отрасли, которая быстро превратила убытки в прибыль, Cathay Pacific предоставила образец реконструкции авиакомпании после эпидемии с точки зрения организации рейсов, распределения рабочей силы и улучшения обслуживания.

Как родилась самая прибыльная авиакомпания Китая?

Эпидемия ушла, реконструкция вступила в глубокую фазу

Восстановление гражданской авиации очевидно. В первом полугодии выручка Cathay Pacific составила 49,604 млрд гонконгских долларов, увеличившись на 13,8% в годовом исчислении; доходы от пассажирских перевозок составили 33,004 млрд гонконгских долларов, увеличившись на 19,7% в годовом исчислении;

Еще один более интуитивный показатель — это доступные пассажиро-километры. Этот показатель представляет собой сумму пробега каждого пассажирского самолета, умноженную на количество мест, доступных для продажи. Это чрезвычайно важный показатель эффективности для авиакомпаний и эквивалентен положению акционеров и акционеров. педаль акселератора водителя. В первом полугодии пассажиропоток Cathay Pacific, измеряемый в доступных пассажиро-километрах, увеличился на 42,7%, всего было перевезено 10,7 миллиона пассажиров, в среднем около 59 000 пассажиров в день, что больше, чем в прошлом году; 36,4%.

За высокими показателями Cathay Pacific стоит то, что ее стратегия реконструкции начинает действовать. В отличие от отрасли, которая обычно считает восстановление своей целью постэпидемического развития, Cathay Pacific предложила «построить лучшую Cathay Pacific», начиная с 2023 года, что, как планируется, займет два года.

Предпосылкой для зарабатывания денег является смелость тратить деньги. «Восстановление Cathay Pacific» охватывает как «количественную», так и «качественную» работу.

«Количественный» аспект включает в себя восстановление полетной сети и ускорение набора персонала.Вместимость и рабочая сила — показатели, которым Cathay Pacific уделяет большое внимание. С прошлого года Cathay Pacific начала набор персонала, в том числе из материкового Китая. В этом году была принята на работу первая партия из примерно 100 бортпроводников. Соответствующие расходы также растут: в первом полугодии общие операционные расходы Cathay Pacific увеличились на 17,6% в годовом исчислении, расходы на персонал, бортовое обслуживание и пассажирские расходы, расходы на посадку, швартовку и маршрутные расходы увеличились на 17,5%. , 57,3% и 29,7% соответственно.

По состоянию на конец первого полугодия Cathay Pacific восстановила 80% своих доэпидемических мощностей и планирует вернуться к 100% своих доэпидемических мощностей в первом квартале 2025 года.

«Качественный» аспект «восстановления Cathay Pacific» включает повышение уровня обслуживания и возможностей, а также восстановление морального духа команды.В январе этого года Cathay Pacific впервые открыла VIP-зал за пределами аэропорта. Открытие VIP-зала в круизном порту приписки Шэньчжэнь Шекоу еще больше улучшило модель мультимодальных перевозок и комплексно модернизировало услуги комбинированных перевозок «море-небо».

На рейсах на материк и обратно вы можете слушать трансляции на китайском языке, просматривать упрощенные китайские меню, пользоваться услугами бортпроводников на китайском языке, а также наслаждаться китайской едой с особенностями Гонконга и другими фильмами с материка. Для пассажиров материкового побережья это, несомненно, усиливает ощущение близости.

Эпидемия осталась позади, и авиационная отрасль вступила в вдохновляющую эпоху.«Прогноз пилотирования и технического обслуживания на 2024 год», опубликованный Boeing, показывает, что к 2043 году отрасли гражданской авиации потребуется около 2,4 миллиона новых сотрудников для поддержки расширяющегося парка гражданской авиации и удовлетворения долгосрочного растущего спроса на воздушные перевозки, включая 674 000 пилотов. 716 000 обслуживающего персонала и 980 000 бортпроводников.

План по восстановлению Cathay Pacific также зашел в тупик. Cathay Pacific планирует добавить 5000 сотрудников группы к концу этого года, в результате чего общее количество сотрудников достигнет 29 000. Также планируется нанять пилотов, инженеров, научный и технологический персонал. наземный персонал, служба поддержки клиентов и другие должности с материка.

У Cathay Pacific достаточно средств. По состоянию на конец июня группа располагала неограниченной ликвидностью в размере 25,4 млрд гонконгских долларов. В конце июля она полностью погасила инвестиции правительства Гонконга в привилегированные акции в размере 19,5 млрд гонконгских долларов во время эпидемии, а также выплатила выплаты. Дивиденды по привилегированным акциям составили 2,44 миллиарда гонконгских долларов. Для Cathay Pacific это важный знак того, что самый трудный период позади и скоро начнется новая глава.

Полный привод локализации и интернационализации

«Укорененные в Гонконге, поддерживаемые родиной и связанные с миром» — таково новое позиционирование, которое новое руководство в лице Линь Шаобо, нынешнего генерального директора Cathay Pacific Group, неоднократно подчеркивало после 2023 года.

Цель Cathay Pacific — стать «международной местной авиакомпанией». Такое позиционирование имеет два значения: обращенный к материковому рынку Cathay Pacific имеет преимущество международных маршрутов по сравнению с зарубежными авиакомпаниями, огромный материковый рынок сформировал надежную поддержку Cathay Pacific;

В настоящее время международные маршруты материковых авиакомпаний еще не возобновлены. По расчетам Flight Steward, в первой половине года общий объем международных пассажирских перевозок гражданской авиации моей страны достиг 44 миллионов, восстановившись до 70,3% от уровня 2019 года. Рынок Северной Америки восстанавливался медленнее всего: было восстановлено менее 20% рейсов; .

Напротив, поскольку в Гонконге нет ограничений по квотам на права перевозок, Cathay Pacific может быстро возобновить международные маршруты, что также приносит большую прибыль. В первом полугодии пассажирские перевозки Cathay Pacific в Америку, Северную Азию, Европу и юго-западную часть Тихого океана достигли коэффициента загрузки 89,3%, 75,3%, 88,5% и 77,6% соответственно, а пропускная способность увеличилась на 63,3%, 47,8%. %, 9,9% и 9,9% соответственно.

В настоящее время две авиакомпании группы (Cathay Pacific Airways и Hong Kong Express) выполняют пассажирские рейсы по более чем 80 направлениям по всему миру, и ожидается, что в 2025 году число направлений увеличится до 100. С начала этого года группа анонсировала 11 новых направлений, 8 из которых уже начали плавание, также будут введены в эксплуатацию маршруты в Эр-Рияд и Кэрнс. Ожидается, что рейсы из Гонконга на восточное побережье США будут полностью восстановлены к октябрю этого года, начиная с апреля 2025 года, также будут полностью восстановлены маршруты из Гонконга на западное побережье США;

Основываясь на своих преимуществах на международных маршрутах, Cathay Pacific также укрепляет свое сообщение с районом Большого залива. Ее комбинированные морские и воздушные перевозки охватывают шесть основных терминалов в районе Большого залива. Из Шэньчжэня можно добраться на лодке до аэропорта Гонконга за 30 минут, а затем воспользоваться обширной сетью маршрутов Cathay Pacific, чтобы долететь во все части света. Что касается наземного и воздушного транспорта, то начиная с 10 апреля пассажиры, вылетающие из определенных городов в районе Большого залива, таких как Гуанчжоу, Шэньчжэнь, Фошань, Цзянмэнь и т. д., также смогут воспользоваться бесплатными услугами трансграничного трансфера из материковых городов Большого залива. Bay Area до международного аэропорта Гонконга, что упрощает путешествие.

Прибудьте в зал вылета, пройдите проверку, зарегистрируйтесь, сдайте багаж и сядьте на корабль после высадки, прибудьте в аэропорт Гонконга, пройдите на отдельный контрольно-пропускной пункт и подготовьтесь к посадке в самолет. Многие пассажиры Cathay Pacific писали об опыте «регистрации на материке» и посадки в Гонконге, он отметил, что это было «бесшовно» и «процесс был очень гладким».

Гонконг и район Большого залива также считаются приоритетными рынками Cathay Pacific. В первой половине года выручка из материкового Китая, Гонконга и Тайваня достигла 29,235 млрд гонконгских долларов, увеличившись на 10,43%, что составляет почти 59% от общей выручки.

На данный момент Национальная иммиграционная администрация ввела 144-часовую безвизовую политику в 37 портах Пекина, Тяньцзиня, Шицзячжуана, Гуанчжоу и других мест. Безвизовые страны находятся в основном в Европе и США; С другой стороны, список материковых городов для индивидуальных поездок в Гонконг также был расширен дважды в этом году и теперь охватывает 59 городов. Различные меры политики предоставили преимущества для стимулирования восстановления международных междугородных маршрутов и маршрутов из Гонконга на материк.

Строительство рва после возврата платы за проезд

Авиационная отрасль восстанавливается: цены на билеты возвращаются к нормальному уровню по мере увеличения предложения на рынке. Как отражено в финансовом отчете, прибыль Cathay Pacific, причитающаяся акционерам, в первом полугодии упала на 15,3% по сравнению с прошлым годом до 3,613 млрд гонконгских долларов, а доход от пассажирских перевозок, отражающий средний уровень тарифов, упал на 11% в годовом исчислении. .

Линь Шаобо заявил на пресс-конференции, что тарифы на ближнемагистральные рейсы Cathay Pacific нормализовались и в основном такие же, как и до эпидемии. Тарифы на дальнемагистральные рейсы из Гонконга также снизились более чем на 20% по сравнению с 2023 годом. Исключением является Гонконг. На маршрутах в США по-прежнему действуют более высокие тарифы.

По данным платформы туристических услуг гражданской авиации Air Travel Zongheng, с 11 июля по 31 августа средняя цена билетов на внутренние рейсы (без учета налогов) составила около 1012 юаней, что на 8% меньше, чем в прошлом году. Средняя цена авиабилетов туда и обратно также снизилась примерно на 6%.

Компании гражданской авиации очень чувствительны к тарифам и коэффициенту пассажирской загрузки.В условиях отраслевых изменений Cathay Pacific также строит новый рв и планирует инвестировать более 100 миллиардов гонконгских долларов в течение следующих семи лет в такие области, как автопарк, продукты для салонов, VIP-залы, цифровую модернизацию и устойчивое развитие.

По сути, отрасль гражданской авиации — это бизнес по продаже мест, поэтому для каждого рейса существует потолок дохода. С другой стороны, ресурсы аэропорта также фиксированы и могут обеспечить ограниченное количество взлетов и посадок самолетов в течение определенного периода времени.

Гонконг, строящий «город-аэропорт», преодолевает последнее узкое место. С открытием третьей системы взлетно-посадочных полос годовой пассажиропоток аэропорта Гонконга достигнет 120 миллионов, а годовой объем грузов — 10 миллионов тонн.

В то же время Cathay Pacific также расширяет свой флот, объявляя о заказе 30 самолетов Airbus A330-900 (одна из двух моделей A330neo), и имеет право на приобретение еще 30 самолетов, поставки которых, как ожидается, начнутся. в 2028 году.

A330neo — это хорошо принятая в отрасли классическая модель, способная выполнять межконтинентальные рейсы на дальние расстояния. Однако Cathay Pacific определяет его как «региональный широкофюзеляжный самолет», обслуживающий преимущественно азиатские маршруты. Такое решение, как, например, покупка автобусной компанией Toyota Alpha для использования на городских линиях, лежит в основе нетрадиционного подхода Cathay Pacific к предоставлению услуг. В этой связи финансовый директор Cathay Pacific Group Шэнь Бицзя отметил, что это означает не только значительное увеличение размера флота, но и дальнейшую модернизацию и расширение флота Cathay Pacific, чтобы вывести его численность на более высокий уровень.

Hong Kong Express, лоукостер, принадлежащий Cathay Pacific, понес убыток в размере 73 миллионов гонконгских долларов в первой половине года из-за проблем с двигателями Pratt & Whitney, из-за которых была остановлена ​​большая часть ее самолетов A320neo. Расширение автопарка необходимо не только для того, чтобы избежать повторения подобных проблем, но и для обслуживания более диверсифицированной клиентской базы.

После автопарка, инвестиции в кабину также имеют решающее значение. В этом году Cathay Pacific установит новые места бизнес-класса Elya, премиум-эконом-класса и обновленные кресла эконом-класса на обновленном самолете Boeing 777-300ER. Лучший в мире первоклассный салон будет доступен на пассажирском самолете 777-9, который пополнит флот в следующем году. К 2026 году на существующих самолетах Airbus A330 будут установлены новые салоны и бортовые продукты бизнес-класса.

Что касается наземного обслуживания, Cathay Pacific планирует в ближайшие три года запустить новые флагманские залы ожидания в Гонконге и Пекине, а также впервые открыть эксклюзивный VIP-зал в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке.

Обладая современным флотом, новыми салонами, передовым оборудованием и VIP-залами с уникальным дизайном, Cathay Pacific строит собственный ров от самолета до земли.Ведь будущее восстановление рынка гражданской авиации уже не будет простым воспроизведением ситуации до эпидемии, а столкнется с комплексными структурными изменениями.Принимая во внимание рынок высокого класса и экономическую эффективность, достижение баланса между нормализацией цен и прибыльностью, а также хорошее обслуживание пассажиров из разных стран и говорящих на разных языках, Cathay Pacific стремится стать «воином шестиугольника» в отрасли гражданской авиации. .