νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Οι καταναλωτές γίνονται όλο και πιο ορθολογικοί, κάτι που είναι η συναίνεση στον κύκλο της πολιτικής αεροπορίας φέτος.

Το 2023, όταν πρωτοκυκλοφόρησε η επιδημία, το «ταξίδι εκδίκησης» έγινε το κύριο ρεύμα και υπήρχε μια ατελείωτη ροή τουριστών που ταξίδευαν κατά τη διάρκεια των διακοπών. Ωστόσο, το φετινό θέμα έχει γίνει η επιδίωξη της σχέσης κόστους-αποτελεσματικότητας και των υπηρεσιών υψηλής ποιότητας και οι καταναλωτές προτιμούν να «συγκρίνουν τις τιμές» όταν αγοράζουν αεροπορικά εισιτήρια. Σύμφωνα με υπολογισμούς που βασίζονται σε στοιχεία που δόθηκαν στη δημοσιότητα από το Εθνικό Γραφείο Στατιστικής και τη Διοίκηση Πολιτικής Αεροπορίας, από το 2019, η αεροπορική ισχύς κατανάλωσης του κατά κεφαλήν διαθέσιμου εισοδήματος των κατοίκων της χώρας (διάμεσο) μειώνεται.

Η παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία ξεκαθαρίζει, αλλά κοιτάζοντας την εγχώρια αγορά πολιτικής αεροπορίας, οι απώλειες εξακολουθούν να είναι κοινές.Εκτός του κλάδου, ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας άσκησε σημαντική πίεση εκτροπής σε ταξίδια μικρών και μεσαίων αποστάσεων εντός του κλάδου, οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων έχουν επανέλθει σε ορθολογισμό, τα διεθνή δρομολόγια δεν έχουν ακόμη ανακάμψει πλήρως και πολλές αεροπορικές εταιρείες δεν κατάφεραν να συνεχίσουν την αισιοδοξία τους. απόδοση του πρώτου εξαμήνου.

Φυσικά, υπάρχουν και εξαιρέσεις. Η Cathay Pacific κέρδισε 3,613 δισεκατομμύρια HK $ το πρώτο εξάμηνο του έτους και συνέχισε να αποδίδει «σταθερά». Το 2023, η κορυφαία αεροπορική εταιρεία του Χονγκ Κονγκ πραγματοποίησε κέρδη, με κέρδη που αποδίδονται στους μετόχους 9,789 δισεκατομμυρίων δολαρίων HK, ένα νέο υψηλό τα τελευταία 14 χρόνια.Ως αεροπορική εταιρεία στον κλάδο που μετέτρεψε γρήγορα τις απώλειες σε κέρδη, η Cathay Pacific παρείχε ένα δείγμα ανασυγκρότησης αεροπορικών εταιρειών μετά την επιδημία όσον αφορά την εγκατάσταση πτήσεων, την κατανομή ανθρώπινου δυναμικού και τη βελτίωση των υπηρεσιών.

Πώς γεννήθηκε η πιο κερδοφόρα αεροπορική εταιρεία της Κίνας;

Η επιδημία έχει φύγει, η ανοικοδόμηση μπαίνει σε βαθιά νερά

Η ανάκαμψη της βιομηχανίας της πολιτικής αεροπορίας είναι προφανής. Το πρώτο εξάμηνο του έτους, η Cathay Pacific πέτυχε έσοδα 49,604 δισεκατομμυρίων δολαρίων HK, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 13,8% των εσόδων από επιβάτες 33,004 δισεκατομμυρίων δολαρίων HK, σημειώνοντας αύξηση 19,7% από έτος σε έτος.

Ένας άλλος πιο διαισθητικός δείκτης είναι τα διαθέσιμα χιλιόμετρα θέσεων Αυτός ο δείκτης είναι το άθροισμα των χιλιομέτρων πτήσης κάθε επιβατικού αεροσκάφους επί τον αριθμό των διαθέσιμων θέσεων. Είναι μια εξαιρετικά σημαντική τιμή απόδοσης για τις αεροπορικές εταιρείες και ισοδυναμεί με τη θέση των μετόχων το πεντάλ του γκαζιού του οδηγού. Το πρώτο εξάμηνο του έτους, η χωρητικότητα επιβατών της Cathay Pacific, μετρημένη σε διαθέσιμα χιλιόμετρα θέσεων, αυξήθηκε κατά 42,7% και μετέφερε συνολικά 10,7 εκατομμύρια επιβάτες, με μέσο όρο περίπου 59.000 επιβάτες την ημέρα, μια αύξηση από έτος σε έτος. του 36,4%.

Πίσω από τις ραγδαίες επιδόσεις της Cathay Pacific είναι ότι η στρατηγική ανασυγκρότησής της τίθεται σε ισχύ. Διαφορετικά από τη βιομηχανία που γενικά λαμβάνει την ανάκαμψη ως στόχο ανάπτυξης μετά την επιδημία, η Cathay Pacific πρότεινε να «χτίσει ένα καλύτερο Cathay Pacific» ξεκινώντας από το 2023, το οποίο έχει προγραμματιστεί να διαρκέσει δύο χρόνια.

Απαραίτητη προϋπόθεση για να βγάλεις χρήματα είναι το θάρρος να ξοδέψεις χρήματα.

Η πτυχή της «ποσότητας» περιλαμβάνει την ανοικοδόμηση του δικτύου πτήσεων και την επιτάχυνση της πρόσληψης προσωπικού.Η χωρητικότητα και το ανθρώπινο δυναμικό είναι δείκτες στους οποίους η Cathay Pacific δίνει μεγάλη προσοχή από πέρυσι, η Cathay Pacific έχει ξεκινήσει προσλήψεις προσωπικού, συμπεριλαμβανομένης της ηπειρωτικής Κίνας. Αντίστοιχα έξοδα αυξάνονται επίσης: το πρώτο εξάμηνο του έτους, τα συνολικά λειτουργικά έξοδα της Cathay Pacific αυξήθηκαν κατά 17,6% σε ετήσια βάση και τα έξοδα εργαζομένων, υπηρεσίες εν πτήσει και έξοδα επιβατών, προσγείωση, ελλιμενισμό και δρομολόγιο αυξήθηκαν κατά 17,5 %, 57,3% και 29,7% αντίστοιχα.

Από το τέλος του πρώτου εξαμήνου του έτους, η Cathay Pacific έχει αποκαταστήσει το 80% της προ-επιδημικής ικανότητάς της και σχεδιάζει να επιστρέψει στο 100% της προ-επιδημικής ικανότητάς της το πρώτο τρίμηνο του 2025.

Η "ποιοτική" πτυχή της "ανοικοδόμησης του Cathay Pacific" περιλαμβάνει τη βελτίωση των επιπέδων και των δυνατοτήτων εξυπηρέτησης και την αναδόμηση του ηθικού της ομάδας.Τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, η Cathay Pacific άνοιξε για πρώτη φορά μια αίθουσα VIP έξω από το αεροδρόμιο.

Στις πτήσεις από και προς την ηπειρωτική χώρα, μπορείτε να ακούσετε εκπομπές Mandarin, να περιηγηθείτε σε απλοποιημένα κινεζικά μενού, να λάβετε υπηρεσίες από αεροσυνοδούς Mandarin και να απολαύσετε κινέζικο φαγητό με χαρακτηριστικά του Χονγκ Κονγκ και περισσότερες ταινίες στην ηπειρωτική χώρα. Για τους επιβάτες της ηπειρωτικής χώρας, αναμφίβολα αυξάνει την αίσθηση οικειότητας.

Η επιδημία είναι πίσω μας και η αεροπορική βιομηχανία έχει εισέλθει σε μια εποχή που εμπνέει.Το "2024 Pilot and Maintenance Outlook" που κυκλοφόρησε από την Boeing δείχνει ότι μέχρι το 2043, η βιομηχανία της πολιτικής αεροπορίας θα χρειάζεται σχεδόν 2,4 εκατομμύρια νέο προσωπικό για να υποστηρίξει τον επεκτεινόμενο στόλο της πολιτικής αεροπορίας και να καλύψει τη μακροπρόθεσμη ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια, συμπεριλαμβανομένων 674.000 πιλότων. 716.000 προσωπικό συντήρησης και 980.000 αεροσυνοδοί.

Το σχέδιο για την ανοικοδόμηση της Cathay Pacific έχει επίσης μπει σε βαθιά νερά. προσωπικό εδάφους, εξυπηρέτηση πελατών και άλλες θέσεις από την ηπειρωτική χώρα.

Η Cathay Pacific έχει επαρκή πυρομαχικά Από τα τέλη Ιουνίου, ο όμιλος κατείχε απεριόριστη ρευστότητα 25,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων HK στα τέλη Ιουλίου, εξόφλησε πλήρως την επένδυση της κυβέρνησης του Χονγκ Κονγκ σε προνομιούχες μετοχές κατά τη διάρκεια της επιδημίας. Μερίσματα προνομιούχων μετοχών 2,44 δισεκατομμυρίων δολαρίων HK. Για την Cathay Pacific, αυτό είναι ένα σημαντικό σημάδι ότι η πιο δύσκολη περίοδος τελείωσε και ένα νέο κεφάλαιο πρόκειται να ξεκινήσει.

Δικίνηση τοπικοποίησης και διεθνοποίησης

«Με τις ρίζες του στο Χονγκ Κονγκ, με την υποστήριξη της πατρίδας και συνδεδεμένο με τον κόσμο» είναι η νέα θέση που έχει τονίσει επανειλημμένα μετά το 2023 η νέα διοίκηση που εκπροσωπείται από τον Lin Shaobo, τον σημερινό διευθύνοντα σύμβουλο του Ομίλου Cathay Pacific.

Στόχος της Cathay Pacific είναι να γίνει μια «διεθνής τοπική αεροπορική εταιρεία». Αυτή η τοποθέτηση έχει δύο έννοιες: αντιμετωπίζοντας την αγορά της ηπειρωτικής χώρας, η Cathay Pacific έχει το πλεονέκτημα των διεθνών δρομολογίων σε σύγκριση με τις υπερπόντιες αεροπορικές εταιρείες, η τεράστια αγορά της ηπειρωτικής χώρας έχει δημιουργήσει μια σταθερή υποστήριξη για την Cathay Pacific.

Προς το παρόν, τα διεθνή δρομολόγια των ηπειρωτικών αεροπορικών εταιρειών δεν έχουν ακόμη ξεκινήσει. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς του Flight Steward, το πρώτο εξάμηνο του έτους, ο συνολικός όγκος διεθνών μεταφορών επιβατών της πολιτικής αεροπορίας της χώρας μου έφτασε τα 44 εκατομμύρια, ανακάμπτοντας στο 70,3% του 2019, η αγορά της Βόρειας Αμερικής ανέκαμψε τη βραδύτερη, με λιγότερο από το 20% των πτήσεων .

Αντίθετα, δεδομένου ότι το Χονγκ Κονγκ δεν έχει όριο ποσόστωσης δικαιωμάτων κυκλοφορίας, η Cathay Pacific μπορεί να συνεχίσει γρήγορα τα διεθνή δρομολόγια, γεγονός που φέρνει επίσης μεγαλύτερα περιθώρια κέρδους. Κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους, οι επιβατικές υπηρεσίες της Cathay Pacific, η Αμερική, η Βόρεια Ασία, η Ευρώπη και η περιοχή του Νοτιοδυτικού Ειρηνικού έφθασαν τους συντελεστές φορτίου 89,3%, 75,3%, 88,5% και 77,6% αντίστοιχα, και η χωρητικότητα αυξήθηκε κατά 63,3%, 47,8 %, 9,9% και 9,9% αντίστοιχα.

Επί του παρόντος, οι δύο αεροπορικές εταιρείες του ομίλου (Cathay Pacific Airways και Hong Kong Express) πραγματοποιούν επιβατικές πτήσεις σε περισσότερους από 80 προορισμούς σε όλο τον κόσμο και ο αριθμός των προορισμών αναμένεται να αυξηθεί σε 100 το 2025. Από τις αρχές του τρέχοντος έτους, ο όμιλος έχει ανακοινώσει 11 νέους προορισμούς, 8 από τους οποίους έχουν ήδη ξεκινήσει, ενώ θα τεθούν σε λειτουργία και δρομολόγια προς το Ριάντ και το Κερνς. Αναμένεται ότι οι πτήσεις από το Χονγκ Κονγκ προς την Ανατολική Ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών θα αποκατασταθούν πλήρως μέχρι τον Οκτώβριο του τρέχοντος έτους, ξεκινώντας από τον Απρίλιο του 2025, ενώ τα δρομολόγια από το Χονγκ Κονγκ προς τη Δυτική Ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών θα αποκατασταθούν επίσης πλήρως.

Με βάση τα πλεονεκτήματά της στα διεθνή δρομολόγια, η Cathay Pacific ενισχύει επίσης τη σύνδεσή της με την περιοχή του Greater Bay. Από το Shenzhen, χρειάζονται 30 λεπτά με το πλοίο για να φτάσετε στο αεροδρόμιο του Χονγκ Κονγκ και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε το εκτεταμένο δίκτυο δρομολογίων του Cathay Pacific για να πετάξετε σε όλα τα μέρη του κόσμου. Όσον αφορά τις χερσαίες και αεροπορικές μεταφορές, από τις 10 Απριλίου, οι επιβάτες που αναχωρούν από καθορισμένες πόλεις στην ευρύτερη περιοχή του κόλπου, όπως Guangzhou, Shenzhen, Foshan, Jiangmen, κ.λπ., μπορούν επίσης να απολαμβάνουν δωρεάν υπηρεσίες διασυνοριακής μεταφοράς από πόλεις της ηπειρωτικής χώρας στην ευρύτερη περιοχή. Bay Area προς το διεθνές αεροδρόμιο του Χονγκ Κονγκ, καθιστώντας το εύκολο ταξίδι.

Φτάστε στην αίθουσα αναχώρησης, περάστε από την ασφάλεια, ελέγξτε τις αποσκευές και επιβιβαστείτε στο πλοίο, φτάνετε στο αεροδρόμιο του Χονγκ Κονγκ, πηγαίνετε σε ένα ξεχωριστό σημείο ελέγχου και προετοιμαστείτε για επιβίβαση στο αεροπλάνο. Πολλοί επιβάτες της Cathay Pacific δημοσίευσαν εμπειρία "Check-in στην ηπειρωτική χώρα", επιβίβαση στο Χονγκ Κονγκ, σχολίασε ότι ήταν "απρόσκοπτη" και "η διαδικασία ήταν μεταξένια ομαλή".

Το Χονγκ Κονγκ και η ευρύτερη περιοχή του κόλπου θεωρούνται επίσης αγορές προτεραιότητας από την Cathay Pacific. Το πρώτο εξάμηνο του έτους, τα έσοδα από την ηπειρωτική Κίνα, το Χονγκ Κονγκ και την Ταϊβάν έφτασαν τα 29,235 δισεκατομμύρια δολάρια HK, σημειώνοντας αύξηση 10,43%, αντιπροσωπεύοντας σχεδόν το 59% των συνολικών εσόδων.

Μέχρι στιγμής, η Εθνική Διοίκηση Μετανάστευσης έχει εφαρμόσει μια πολιτική διαμετακόμισης 144 ωρών σε 37 λιμάνια στο Πεκίνο, στο Tianjin, στο Shijiazhuang, στο Guangzhou και σε άλλα μέρη χέρι, ο κατάλογος των ηπειρωτικών πόλεων για μεμονωμένα ταξίδια στο Χονγκ Κονγκ είναι επίσης. Επεκτάθηκε δύο φορές φέτος για να καλύψει 59 πόλεις. Διάφορες πολιτικές έχουν προσφέρει οφέλη για την τόνωση της ανάκαμψης διεθνών δρομολογίων μεγάλων αποστάσεων και δρομολογίων από το Χονγκ Κονγκ προς την ηπειρωτική χώρα.

Κατασκευή τάφρου μετά την επιστροφή του ναύλου

Ο κλάδος των αερομεταφορών ανακάμπτει, με τις τιμές των εισιτηρίων να επιστρέφουν σε κανονικά επίπεδα καθώς αυξάνεται η προσφορά στην αγορά. Όπως αντικατοπτρίζεται στην οικονομική έκθεση, τα κέρδη της Cathay Pacific που αποδίδονται στους μετόχους το πρώτο εξάμηνο του έτους μειώθηκαν κατά 15,3% από πέρυσι στα 3,613 δισεκατομμύρια δολάρια HK και η απόδοση επιβατών, που αντανακλά το μέσο επίπεδο ναύλων, μειώθηκε κατά 11% από έτος σε έτος. .

Ο Lin Shaobo είπε στη συνέντευξη Τύπου απόδοσης ότι οι ναύλοι πτήσεων μικρών αποστάσεων της Cathay Pacific έχουν ομαλοποιηθεί και είναι βασικά οι ίδιοι όπως πριν από την επιδημία οι ναύλοι για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων από το Χονγκ Κονγκ έχουν επίσης μειωθεί κατά περισσότερο από 20% σε σύγκριση με το 2023. Εξαίρεση είναι τα δρομολόγια προς τις Ηνωμένες Πολιτείες εξακολουθούν να διατηρούν υψηλότερους ναύλους.

Σύμφωνα με στοιχεία της πλατφόρμας ταξιδιωτικών υπηρεσιών πολιτικής αεροπορίας "Air Travel Zongheng", από τις 11 Ιουλίου έως τις 31 Αυγούστου, η μέση τιμή των αεροπορικών εισιτηρίων εσωτερικού (χωρίς φόρους) ήταν περίπου 1.012 γιουάν, μια ετήσια μείωση κατά 8% περίπου Η μέση τιμή των εισερχόμενων και εξερχόμενων πτήσεων ήταν επίσης μειωμένη κατά περίπου 6%.

Οι εταιρείες πολιτικής αεροπορίας είναι πολύ ευαίσθητες στους ναύλους και στους παράγοντες φόρτωσης επιβατών.Ενόψει των αλλαγών στη βιομηχανία, η Cathay Pacific κατασκευάζει επίσης μια νέα τάφρο και σχεδιάζει να επενδύσει περισσότερα από 100 δισεκατομμύρια HK $ τα επόμενα επτά χρόνια σε τομείς όπως ο στόλος, τα προϊόντα καμπίνας, τα δωμάτια VIP, οι ψηφιακές αναβαθμίσεις και η βιώσιμη ανάπτυξη.

Ουσιαστικά, ο κλάδος της πολιτικής αεροπορίας είναι μια επιχείρηση πώλησης θέσεων, επομένως υπάρχει ένα ανώτατο όριο εισοδήματος για κάθε πτήση. Από την άλλη πλευρά, οι πόροι του αεροδρομίου είναι επίσης σταθεροί και μπορούν να φιλοξενήσουν περιορισμένο αριθμό απογειώσεων και προσγειώσεων αεροσκαφών εντός ορισμένης χρονικής περιόδου.

Το Χονγκ Κονγκ, που χτίζει μια «πόλη του αεροδρομίου», σπάει το τελευταίο φράγμα Με το άνοιγμα του τρίτου συστήματος διαδρόμου, ο ετήσιος όγκος επιβατών του αεροδρομίου του Χονγκ Κονγκ θα φτάσει τα 120 εκατομμύρια και ο ετήσιος όγκος φορτίου θα φτάσει τους 10 εκατομμύρια τόνους.

Ταυτόχρονα, η Cathay Pacific επεκτείνει επίσης τον στόλο της, ανακοινώνοντας παραγγελία για 30 αεροσκάφη Airbus A330-900 (ένα από τα δύο μοντέλα του A330neo) και έχει το δικαίωμα να αγοράσει επιπλέον 30 αεροσκάφη, με την παράδοση να αναμένεται να ξεκινήσει. το 2028.

Το A330neo είναι ένα κλασικό μοντέλο με καλές αποδοχές στη βιομηχανία και μπορεί να πραγματοποιήσει διηπειρωτικές διαδρομές μεγάλων αποστάσεων. Ωστόσο, η Cathay Pacific το ορίζει ως «περιφερειακό αεροσκάφος ευρείας ατράκτου» που εξυπηρετεί κυρίως ασιατικές διαδρομές. Αυτό το είδος απόφασης, όπως η εταιρεία λεωφορείων που αγόρασε την Toyota Alpha για χρήση στις γραμμές της πόλης, βρίσκεται πίσω από την αντισυμβατική στάση σκέψης της Cathay Pacific στην παροχή υπηρεσιών. Από την άποψη αυτή, ο Chief Financial Officer του Cathay Pacific, Shen Bijia, ανέφερε ότι αυτό όχι μόνο σημαίνει σημαντική επέκταση του μεγέθους του στόλου, αλλά και περαιτέρω εκσυγχρονισμό και επέκταση του στόλου Cathay Pacific για να φέρει τη δύναμή του σε υψηλότερο επίπεδο.

Το Hong Kong Express, ένας αερομεταφορέας χαμηλού κόστους που ανήκει στην Cathay Pacific, υπέστη ζημιά 73 εκατομμυρίων δολαρίων HK το πρώτο εξάμηνο του έτους λόγω προβλημάτων στον κινητήρα της Pratt & Whitney που καθήλωσαν τα περισσότερα από τα αεροσκάφη της A320neo. Η επέκταση του στόλου δεν αποσκοπεί μόνο στην αποφυγή επανάληψης παρόμοιων προβλημάτων, αλλά και στην εξυπηρέτηση μιας πιο διαφοροποιημένης πελατειακής βάσης.

Μετά τον στόλο, η επένδυση σε προϊόντα καμπίνας είναι επίσης κρίσιμη. Φέτος, η Cathay Pacific θα εγκαταστήσει τη νέα Elya Business Class, Premium Economy Class και ανανεωμένα καθίσματα Economy Class στο επανασχεδιασμένο αεροσκάφος Boeing 777-300ER. Η κορυφαία πρώτης τάξεως εμπειρία καμπίνας στον κόσμο θα ξεκινήσει με τα επιβατικά αεροσκάφη 777-9 που θα ενταχθούν στον στόλο του επόμενου έτους. Μέχρι το 2026, νέες καμπίνες και προϊόντα με επίπεδη κλίνη business class θα εισαχθούν στα υπάρχοντα αεροσκάφη Airbus A330.

Όσον αφορά τις υπηρεσίες εδάφους, η Cathay Pacific σχεδιάζει να λανσάρει πρόσφατα σχεδιασμένα flagship lounge στο Χονγκ Κονγκ και στο Πεκίνο τα επόμενα τρία χρόνια και να ανοίξει ένα αποκλειστικό VIP σαλόνι για πρώτη φορά στο διεθνές αεροδρόμιο John F. Kennedy της Νέας Υόρκης.

Με σύγχρονο στόλο, ολοκαίνουργιες καμπίνες, προηγμένο εξοπλισμό και μοναδικά σχεδιασμένα δωμάτια VIP, η Cathay Pacific κατασκευάζει τη δική της τάφρο από το αεροσκάφος μέχρι το έδαφος.Άλλωστε, η μελλοντική ανάκαμψη της αγοράς της πολιτικής αεροπορίας δεν θα είναι πλέον μια απλή αναπαραγωγή της κατάστασης πριν από την επιδημία, αλλά θα αντιμετωπίσει ολοκληρωμένες διαρθρωτικές αλλαγές.Λαμβάνοντας υπόψη την αγορά υψηλών προδιαγραφών και τη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας, την επίτευξη ισορροπίας μεταξύ της ομαλοποίησης των τιμών και της κερδοφορίας και την καλή εξυπηρέτηση επιβατών από διαφορετικές χώρες και μιλώντας διαφορετικές γλώσσες, η Cathay Pacific προσπαθεί να γίνει ένας «εξάγωνος πολεμιστής» στη βιομηχανία της πολιτικής αεροπορίας .