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Les consommateurs deviennent de plus en plus rationnels, ce qui constitue le consensus cette année dans le milieu de l'aviation civile.

En 2023, lorsque l'épidémie s'est déclarée pour la première fois, les « voyages de vengeance » sont devenus monnaie courante et il y a eu un flot incessant de touristes voyageant pendant les vacances. Cependant, le thème de cette année est devenu la recherche de la rentabilité et des services de haute qualité, et les consommateurs préfèrent « comparer les prix » lors de l’achat de billets d’avion. Selon des calculs basés sur les données publiées par le Bureau national des statistiques et l’Administration de l’aviation civile, depuis 2019, le pouvoir de consommation aéronautique du revenu disponible par habitant (médian) des résidents nationaux est en baisse.

L’industrie aéronautique mondiale s’éclaircit, mais si l’on regarde le marché national de l’aviation civile, les pertes sont encore courantes.En dehors du secteur, le train à grande vitesse a exercé une pression de détournement importante sur les voyages sur les courtes et moyennes distances ; au sein du secteur, les prix des billets d'avion sont revenus à la rationalité, les liaisons internationales ne se sont pas encore complètement rétablies et de nombreuses compagnies aériennes n'ont pas réussi à poursuivre leur excellente performance. performances au premier semestre.

Bien entendu, il existe des exceptions. Cathay Pacific a gagné 3,613 milliards de dollars de Hong Kong au premier semestre et a continué à afficher des performances « stables ». En 2023, la principale compagnie aérienne de Hong Kong a réalisé des bénéfices, avec des bénéfices attribuables aux actionnaires de 9,789 milliards de dollars de Hong Kong, un nouveau sommet au cours des 14 dernières années.En tant que compagnie aérienne du secteur qui a rapidement transformé ses pertes en bénéfices, Cathay Pacific a fourni un exemple de reconstruction des compagnies aériennes après l'épidémie en termes d'établissement de vols, d'allocation de main-d'œuvre et d'amélioration des services.

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L’épidémie est terminée, la reconstruction entre en eaux profondes

La reprise de l’industrie de l’aviation civile est évidente. Au premier semestre, Cathay Pacific a réalisé un chiffre d'affaires de 49,604 milliards de dollars de Hong Kong, soit une augmentation de 13,8 % sur un an ; les revenus passagers ont enregistré 33,004 milliards de dollars de Hong Kong, soit une augmentation de 19,7 % sur un an.

Un autre indicateur plus intuitif est celui des sièges-kilomètres disponibles. Cet indicateur est la somme du kilométrage de vol de chaque avion de passagers multiplié par le nombre de sièges disponibles à la vente. Il s'agit d'une valeur de performance extrêmement importante pour les compagnies aériennes et équivaut à la position des actionnaires et. la pédale d'accélérateur du conducteur. Au premier semestre, la capacité en passagers de Cathay Pacific, mesurée en sièges-kilomètres disponibles, a augmenté de 42,7 % ; elle a transporté un total de 10,7 millions de passagers, avec une moyenne d'environ 59 000 passagers par jour, soit une augmentation d'une année sur l'autre. de 36,4%.

Derrière les performances fulgurantes de Cathay Pacific se cache le fait que sa stratégie de reconstruction porte ses fruits. Contrairement à l'industrie qui considère généralement la reprise comme objectif de développement post-épidémique, Cathay Pacific a proposé de « construire une meilleure Cathay Pacific » à partir de 2023, ce qui devrait prendre deux ans.

La condition préalable pour gagner de l'argent est le courage de dépenser de l'argent. "Reconstruire Cathay Pacific" couvre à la fois le travail de "quantité" et celui de "qualité".

L’aspect « quantitatif » comprend la reconstruction du réseau aérien et l’accélération du recrutement du personnel.La capacité et les effectifs sont des indicateurs auxquels Cathay Pacific accorde une grande attention. Depuis l'année dernière, Cathay Pacific a lancé le recrutement de personnel, notamment en Chine continentale. Le premier groupe d'environ 100 agents de bord du continent a été embauché cette année. Les dépenses correspondantes augmentent également : au premier semestre, les dépenses d'exploitation totales de Cathay Pacific ont augmenté de 17,6 % sur un an, et les frais de personnel, les services en vol et les dépenses des passagers, les dépenses d'atterrissage, d'amarrage et de route ont augmenté de 17,5 %. %, 57,3% et 29,7% respectivement.

À la fin du premier semestre, Cathay Pacific a restauré 80 % de sa capacité pré-épidémique et prévoit de revenir à 100 % de sa capacité pré-épidémique au premier trimestre 2025.

L'aspect « qualitatif » de la « reconstruction de Cathay Pacific » comprend l'amélioration des niveaux et des capacités de service et la reconstruction du moral des équipes.En janvier de cette année, Cathay Pacific a ouvert pour la première fois une salle VIP à l'extérieur de l'aéroport. L'ouverture de la salle VIP au port d'attache de Shenzhen Shekou a encore amélioré le modèle de transport multimodal et les services de transport combiné mer-ciel.

Sur les vols à destination et en provenance du continent, vous pouvez écouter des émissions en mandarin, parcourir des menus chinois simplifiés, recevoir les services des agents de bord en mandarin et déguster une cuisine chinoise aux caractéristiques de Hong Kong et davantage de films du continent. Pour les passagers du continent, cela augmente sans aucun doute le sentiment d’intimité.

L’épidémie est derrière nous et l’industrie aéronautique est entrée dans une ère inspirante.Le « 2024 Pilot and Maintenance Outlook » publié par Boeing montre que d'ici 2043, l'industrie de l'aviation civile aura besoin de près de 2,4 millions de nouveaux personnels pour soutenir la flotte de l'aviation civile en expansion et répondre à la demande croissante à long terme du transport aérien, dont 674 000 pilotes. 716 000 personnels de maintenance et 980 000 agents de bord.

Le projet de reconstruction de Cathay Pacific est également entré en eau profonde. Cathay Pacific prévoit d'embaucher 5 000 employés du groupe d'ici la fin de cette année, portant le nombre total d'employés à 29 000. Elle prévoit également de recruter des pilotes, des ingénieurs, du personnel scientifique et technologique. personnel au sol, service à la clientèle et autres postes depuis le continent.

Cathay Pacific dispose de suffisamment de munitions. Fin juin, le groupe détenait des liquidités sans restriction de 25,4 milliards de dollars de Hong Kong. Fin juillet, il a entièrement remboursé l'investissement de 19,5 milliards de dollars de Hong Kong en actions privilégiées pendant l'épidémie, et a également payé. 2,44 milliards de dollars de Hong Kong en dividendes sur actions privilégiées. Pour Cathay Pacific, c'est un signe important que la période la plus difficile est terminée et qu'un nouveau chapitre est sur le point de commencer.

Deux roues motrices de localisation et d’internationalisation

« Enraciné à Hong Kong, soutenu par la mère patrie et connecté au monde », tel est le nouveau positionnement que la nouvelle direction représentée par Lin Shaobo, l'actuel PDG de Cathay Pacific Group, a souligné à plusieurs reprises après 2023.

L'objectif de Cathay Pacific est de devenir une « compagnie aérienne locale internationale ». Ce positionnement a deux significations : face au marché continental, Cathay Pacific a l'avantage des routes internationales par rapport aux compagnies aériennes d'outre-mer, l'immense marché continental a constitué un soutien solide pour Cathay Pacific ;

À l’heure actuelle, les liaisons internationales des compagnies aériennes continentales n’ont pas encore repris. Selon les calculs de Flight Steward, au premier semestre, le volume total de transport international de passagers de l'aviation civile en Chine a atteint 44 millions, se rétablissant à 70,3 % de 2019, le marché nord-américain ayant récupéré le plus lentement, avec moins de 20 % des vols récupérés ; .

En revanche, comme Hong Kong n'a pas de quota de droits de trafic, Cathay Pacific peut reprendre rapidement ses liaisons internationales, ce qui génère également des marges bénéficiaires plus importantes. Au premier semestre, les services passagers de Cathay Pacific, les Amériques, l'Asie du Nord, l'Europe et la région Pacifique Sud-Ouest ont atteint respectivement des coefficients de remplissage de 89,3 %, 75,3 %, 88,5 % et 77,6 %, et la capacité a augmenté de 63,3 %, 47,8 %. %, 9,9% et 9,9% respectivement 47,7%.

Actuellement, les deux compagnies aériennes du groupe (Cathay Pacific Airways et Hong Kong Express) proposent des vols passagers vers plus de 80 destinations dans le monde, et le nombre de destinations devrait atteindre 100 en 2025. Depuis le début de cette année, le groupe a annoncé 11 nouvelles destinations, dont 8 ont déjà commencé à naviguer, et des routes vers Riyad et Cairns seront également mises en service. Il est prévu que les vols de Hong Kong vers la côte est des États-Unis soient entièrement rétablis d'ici octobre de cette année ; à partir d'avril 2025, les routes de Hong Kong vers la côte ouest des États-Unis seront également entièrement rétablies.

Forte de ses avantages sur les routes internationales, Cathay Pacific renforce également sa connexion avec la Greater Bay Area. Ses services de transport combiné maritime et aérien couvrent les six principaux terminaux de la Greater Bay Area. Depuis Shenzhen, il faut 30 minutes en bateau pour rejoindre l'aéroport de Hong Kong, puis utiliser le vaste réseau de routes de Cathay Pacific pour voyager vers toutes les régions du monde. En termes de transport terrestre et aérien, à partir du 10 avril, les passagers au départ de villes désignées de la Grande Baie telles que Guangzhou, Shenzhen, Foshan, Jiangmen, etc. peuvent également bénéficier de services de navettes transfrontalières gratuites depuis les villes continentales de la Grande Baie. Bay Area à l’aéroport international de Hong Kong, ce qui facilite les déplacements.

Arrivez dans le hall de départ, passez le contrôle de sécurité, enregistrez les bagages et montez à bord du navire ; après le débarquement, arrivez à l'aéroport de Hong Kong, passez à un point de contrôle de sécurité séparé et préparez-vous à monter à bord de l'avion sur les plateformes sociales. De nombreux passagers de Cathay Pacific ont posté une expérience « d'enregistrement sur le continent » et d'embarquement à Hong Kong, il a commenté que c'était « transparent » et que « le processus s'est déroulé en douceur ».

Hong Kong et la région de la Grande Baie sont également considérées comme des marchés prioritaires par Cathay Pacific. Au premier semestre, les revenus de la Chine continentale, de Hong Kong et de Taiwan ont atteint 29,235 milliards de dollars de Hong Kong, soit une augmentation de 10,43 %, représentant près de 59 % des revenus globaux.

Jusqu'à présent, l'Administration nationale de l'immigration a mis en œuvre une politique d'exemption de visa de transit de 144 heures dans 37 ports de Pékin, Tianjin, Shijiazhuang, Guangzhou et d'autres endroits. Les pays sans visa se trouvent principalement en Europe et aux États-Unis ; D'autre part, la liste des villes du continent pour les voyages individuels à Hong Kong est également élargie à deux reprises cette année pour couvrir 59 villes. Diverses politiques ont permis de stimuler la reprise des routes internationales longue distance et des routes reliant Hong Kong au continent.

Construire des douves après le retour des tarifs

L’industrie aéronautique se redresse, les prix des billets revenant à des niveaux normaux à mesure que l’offre du marché se redresse. Comme le reflète le rapport financier, le bénéfice de Cathay Pacific attribuable aux actionnaires au premier semestre a chuté de 15,3 % par rapport à l'année dernière pour atteindre 3,613 milliards de dollars de Hong Kong, et le rendement des passagers, qui reflète le niveau moyen des tarifs, a chuté de 11 % sur un an. .

Lin Shaobo a déclaré lors de la conférence de presse que les tarifs des vols court-courriers de Cathay Pacific se sont normalisés et sont fondamentalement les mêmes qu'avant l'épidémie. Les tarifs des vols long-courriers au départ de Hong Kong ont également chuté de plus de 20 % par rapport à 2023. Le seul. L'exception est Hong Kong. Les routes vers les États-Unis maintiennent toujours des tarifs plus élevés.

Selon les données de la plateforme de services de voyages de l'aviation civile « Air Travel Zongheng », du 11 juillet au 31 août, le prix moyen des billets d'avion intérieurs (hors taxes) était d'environ 1 012 yuans, soit une baisse d'environ 8 % sur un an. Le prix moyen des billets d'avion entrants et sortants a également baissé d'environ 6 % sur un an.

Les compagnies de l’aviation civile sont très sensibles aux tarifs et aux coefficients de remplissage des passagers.Face aux changements du secteur, Cathay Pacific construit également un nouveau fossé et prévoit d'investir plus de 100 milliards de dollars de Hong Kong au cours des sept prochaines années dans des domaines tels que la flotte, les produits de cabine, les salles VIP, les mises à niveau numériques et le développement durable.

Essentiellement, l’industrie de l’aviation civile consiste à vendre des sièges, il existe donc un plafond de revenus pour chaque vol. D'autre part, les ressources aéroportuaires sont également fixes et peuvent accueillir un nombre limité de décollages et d'atterrissages d'avions sur une certaine période de temps.

Hong Kong, qui construit une « ville aéroportuaire », est en train de lever ce dernier goulot d'étranglement. Avec l'ouverture du troisième système de pistes, le volume annuel de passagers de l'aéroport de Hong Kong atteindra 120 millions et le volume annuel de fret atteindra 10 millions de tonnes.

Dans le même temps, Cathay Pacific élargit également sa flotte en annonçant une commande de 30 Airbus A330-900 (l'un des deux modèles de l'A330neo), et a le droit d'acheter 30 appareils supplémentaires, dont la livraison devrait commencer. en 2028.

L'A330neo est un modèle classique bien accueilli dans l'industrie et peut effectuer des vols intercontinentaux longue distance. Cependant, Cathay Pacific le définit comme un « avion gros-porteur régional » desservant principalement les routes asiatiques. Ce type de décision, comme celle de l'achat par une compagnie de bus d'un Toyota Alpha pour l'utiliser sur les lignes urbaines, est à l'origine de l'attitude non conventionnelle de Cathay Pacific dans la fourniture de services. À cet égard, Shen Bijia, directeur financier du groupe Cathay Pacific, a mentionné que cela signifie non seulement augmenter considérablement la taille de la flotte, mais également moderniser et étendre davantage la flotte de Cathay Pacific pour porter sa force à un niveau supérieur.

Hong Kong Express, une compagnie low-cost appartenant à Cathay Pacific, a subi une perte de 73 millions de dollars de Hong Kong au premier semestre en raison de problèmes de moteur de Pratt & Whitney qui ont immobilisé la plupart de ses A320neo. L'expansion de la flotte vise non seulement à éviter que des problèmes similaires ne se reproduisent, mais également à servir une clientèle plus diversifiée.

Après la flotte, l’investissement dans les produits cabines est également essentiel. Cette année, Cathay Pacific installera les nouveaux sièges Elya Business Class, Premium Economy Class et des sièges rafraîchis en Economy Class sur son Boeing 777-300ER redessiné. La meilleure expérience en cabine de première classe au monde sera lancée sur l'avion de passagers 777-9 qui rejoindra la flotte l'année prochaine. D’ici 2026, de nouvelles cabines et des produits à plat en classe affaires seront introduits sur les avions Airbus A330 existants.

En termes de services au sol, Cathay Pacific prévoit de lancer de nouveaux salons phares à Hong Kong et à Pékin au cours des trois prochaines années, et d'ouvrir pour la première fois un salon VIP exclusif à l'aéroport international John F. Kennedy de New York.

Avec une flotte moderne, des cabines flambant neuves, des équipements de pointe et des salles VIP au design unique, Cathay Pacific construit son propre fossé depuis l'avion jusqu'au sol.Après tout, la reprise future du marché de l’aviation civile ne sera plus une simple reproduction de la situation d’avant l’épidémie, mais sera confrontée à de profonds changements structurels.En tenant compte du marché haut de gamme et de la rentabilité, en atteignant un équilibre entre normalisation des prix et rentabilité, et en servant bien les passagers de différents pays et parlant différentes langues, Cathay Pacific s'efforce de devenir un « guerrier de l'hexagone » dans l'industrie de l'aviation civile. .