2024-08-13
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
उपभोक्तारः अधिकाधिकं तर्कशीलाः भवन्ति, यत् अस्मिन् वर्षे नागरिकविमानमण्डले सर्वसम्मतिः अस्ति।
२०२३ तमे वर्षे यदा प्रथमवारं महामारी मुक्तवती तदा "प्रतिशोधयात्रा" मुख्यधारा अभवत्, अवकाशदिनेषु पर्यटकानाम् अनन्तधारा अपि आसीत् परन्तु अस्मिन् वर्षे विषयः व्यय-प्रभावशीलतायाः उच्चगुणवत्तायुक्तानां च सेवानां अन्वेषणं जातम्, उपभोक्तारः विमानटिकटक्रयणकाले “मूल्यानां तुलनां” कर्तुं रोचन्ते राष्ट्रीयसांख्यिकीयब्यूरो तथा नागरिकविमानप्रशासनेन प्रकाशितानां आँकडानां आधारेण गणनानुसारं २०१९ तः राष्ट्रियनिवासिनां प्रतिव्यक्तिं प्रयोज्य-आयस्य (मध्यमस्य) विमानन-उपभोग-शक्तिः न्यूनीभवति
वैश्विकविमानन-उद्योगः स्वच्छः भवति, परन्तु घरेलु-नागरिक-विमान-विपण्यं दृष्ट्वा अद्यापि हानिः सामान्या अस्ति ।उद्योगात् बहिः उच्चगतिरेलयानेन उद्योगस्य अन्तः अल्पमध्यमदूरयात्रायां महत्त्वपूर्णं विपथनदबावः कृतः, विमानटिकटमूल्यानि तर्कसंगततां प्राप्तवन्तः, अन्तर्राष्ट्रीयमार्गाः अद्यापि पूर्णतया न पुनः प्राप्ताः, अनेके विमानसेवाः च स्वस्य तारकीयतां निरन्तरं कर्तुं असफलाः अभवन् वर्षस्य प्रथमार्धे प्रदर्शनम् ।
अवश्यं अपवादाः सन्ति । वर्षस्य प्रथमार्धे कैथे पैसिफिक-संस्थायाः ३.६१३ अरब-हॉन्ग-डॉलर्-रूप्यकाणि अर्जितवती, "स्थिररूपेण" च प्रदर्शनं कृतवती । २०२३ तमे वर्षे हाङ्गकाङ्गस्य प्रमुखा विमानसेवा लाभं कृतवती, लाभं भागधारकाणां कृते ९.७८९ अब्ज हाङ्गकाङ्ग डॉलरस्य लाभः अभवत्, यत् विगत १४ वर्षेषु नूतनं उच्चतमम् अस्तिउद्योगे एकः विमानसेवा यः शीघ्रमेव हानिम् लाभे परिणमयति, कैथे पैसिफिक इत्यनेन महामारीयाः अनन्तरं विमानसेवायाः पुनर्निर्माणस्य नमूना विमानस्थापनस्य, जनशक्तिविनियोगस्य, सेवासुधारस्य च दृष्ट्या प्रदत्तम्
चीनदेशस्य लाभप्रदं विमानसेवा कथं जातम् ?
महामारी गता, पुनर्निर्माणं गहनेषु जले प्रविशति
नागरिकविमानन-उद्योगस्य पुनरुत्थानम् स्पष्टम् अस्ति । वर्षस्य प्रथमार्धे कैथे पैसिफिक-संस्थायाः राजस्वं ४९.६०४ अरब हॉगकॉग-डॉलर्-रूप्यकाणां प्राप्तम्, यत् वर्षे वर्षे १३.८% वृद्धिः अभवत्;
अन्यः अधिकः सहजः सूचकः उपलब्धः आसनकिलोमीटर् अस्ति एषः सूचकः प्रत्येकस्य यात्रीविमानस्य उड्डयनमाइलेजस्य योगः विक्रयणार्थं उपलब्धानां आसनानां संख्यायाः गुणितः अस्ति एतत् विमानसेवानां कृते अत्यन्तं महत्त्वपूर्णं कार्यप्रदर्शनमूल्यं भवति तथा च भागधारकाणां स्थितिः समतुल्यम् अस्ति चालकस्य त्वरकपैडलम् । वर्षस्य प्रथमार्धे उपलब्धासनकिलोमीटर्-मात्रायां मापितायाः कैथे-पैसिफिकस्य यात्रिकक्षमता ४२.७% वर्धिता, यत्र प्रतिदिनं औसतेन प्रायः ५९,००० यात्रिकाः भवन्ति स्म, यत् वर्षे वर्षे वृद्धिः अभवत् ३६.४% इत्यस्य ।
कैथे पैसिफिकस्य उच्छ्रितप्रदर्शनस्य पृष्ठतः अस्ति यत् तस्य पुनर्निर्माणरणनीतिः प्रभावी भवति। सामान्यतया पुनर्प्राप्तिम् महामारी-उत्तर-विकास-लक्ष्यरूपेण गृह्णाति उद्योगात् भिन्नः, कैथे-पैसिफिक-संस्थायाः २०२३ तः आरभ्य "उत्तम-कैथे-पैसिफिक-निर्माणम्" प्रस्तावितं, यत् वर्षद्वयं यावत् भवितुं योजना अस्ति
धनं प्राप्तुं पूर्वापेक्षा धनव्ययस्य साहसं "पुनर्निर्माणं कैथे पॅसिफिक" "मात्रा" "गुणवत्ता" च कार्याणि आच्छादयति ।
“मात्रा” पक्षे विमानजालस्य पुनर्निर्माणं, कार्मिकनियुक्तिः त्वरयितुं च अन्तर्भवति ।क्षमता जनशक्ति च एतादृशाः सूचकाः सन्ति येषां विषये कैथे पैसिफिक इत्यनेन महत् ध्यानं दत्तं यतः गतवर्षात् मुख्यभूमिचीनदेशात् सहितं कार्मिकनियुक्तिः आरब्धा अस्ति अस्मिन् वर्षे प्रायः १०० मुख्यभूमिविमानसेविकानां प्रथमः समूहः नियोजितः अस्ति तदनुरूपव्ययः अपि वर्धमानः अस्ति : वर्षस्य प्रथमार्धे कैथे पैसिफिकस्य कुलसञ्चालनव्ययस्य वर्षे वर्षे १७.६% वृद्धिः अभवत्, तथा च कर्मचारिणां व्ययः, उड्डयनस्य अन्तः सेवाः तथा यात्रिकव्ययः, अवरोहणः, बर्थिंग्, मार्गव्ययः च १७.५ इत्येव वर्धितः %, ५७.३%, २९.७% च क्रमशः ।
वर्षस्य प्रथमार्धस्य अन्ते यावत् कैथे पैसिफिक इत्यनेन महामारीपूर्वक्षमतायाः ८०% भागः पुनः स्थापितः, २०२५ तमस्य वर्षस्य प्रथमत्रिमासे महामारीपूर्वक्षमतायाः १००% भागं पुनः आगन्तुं योजना अस्ति
"कैथे पैसिफिकस्य पुनर्निर्माणस्य" "गुणात्मक" पक्षे सेवास्तरस्य क्षमतायाश्च सुधारः, दलस्य मनोबलस्य पुनर्निर्माणं च अन्तर्भवति ।अस्मिन् वर्षे जनवरीमासे कैथे पैसिफिक इत्यनेन प्रथमवारं विमानस्थानकस्य बहिः वीआईपी-कक्षः उद्घाटितः शेन्झेन् शेकोउ-क्रूज-गृह-बन्दरे वीआईपी-कक्षस्य उद्घाटनेन बहुविध-परिवहन-प्रतिरूपे अधिकं सुधारः कृतः, समुद्रतः आकाश-पर्यन्तं संयुक्त-परिवहन-सेवानां व्यापकरूपेण उन्नयनं कृतम्
मुख्यभूमिं प्रति गन्तुं गन्तुं च विमानयानेषु भवान् मण्डारिनभाषाप्रसारणं श्रोतुं, सरलीकृतं चीनीयमेनू ब्राउज् कर्तुं, मण्डारिनविमानसेविकानां सेवां प्राप्तुं, हाङ्गकाङ्गलक्षणैः सह चीनीयभोजनस्य आनन्दं च अधिकं मुख्यभूमिचलच्चित्रं च आनन्दयितुं शक्नोति मुख्यभूमियात्रिकाणां कृते निःसंदेहं आत्मीयतायाः भावः वर्धते ।
महामारी अस्माकं पृष्ठतः अस्ति, विमानन-उद्योगः च प्रेरणादायकं युगं प्रविष्टवान् अस्ति ।बोइङ्ग् इत्यनेन विमोचितं "२०२४ पायलट् एण्ड् मेण्टेनन्स आउटलुक्" दर्शयति यत् २०४३ तमे वर्षे नागरिकविमानन-उद्योगाय विस्तारितस्य नागरिकविमानन-बेडायाः समर्थनार्थं प्रायः २४ लक्षं नूतनानां कर्मचारिणां आवश्यकता भविष्यति, तथा च विमानयात्रायाः दीर्घकालीनवृद्धिमागधां पूरयितुं शक्यते, यत्र ६७४,००० पायलट्, ७१६,००० अनुरक्षणकर्मचारिणः ९८०,००० विमानसेविकाः च ।
कैथे पैसिफिक इत्यस्य पुनर्निर्माणस्य योजना अपि गहने जले प्रविष्टा अस्ति, अस्य वर्षस्य अन्ते यावत् ५,००० समूहकर्मचारिणः योजयितुं योजना अस्ति, येन पायलट्, अभियंताः, वैज्ञानिकाः, प्रौद्योगिकीः च कर्मचारिणः नियुक्ताः करणीयाः। मुख्यभूमितः स्थलकर्मचारिणः, ग्राहकसेवा इत्यादयः पदाः।
कैथे पैसिफिक इत्यस्य समीपे पर्याप्तं गोलाबारूदः अस्ति HK$2.44 अरबं प्राधान्यभागलाभांशं . कैथे पैसिफिकस्य कृते एतत् महत्त्वपूर्णं संकेतं यत् कठिनतमः कालः समाप्तः अस्ति तथा च नूतनः अध्यायः आरभ्यत इति।
स्थानीयकरणस्य अन्तर्राष्ट्रीयकरणस्य च द्विचक्रचालनम्
"हाङ्गकाङ्ग-देशे जडः, मातृभूमि-समर्थितः, विश्वेन च सम्बद्धः" इति नूतनं स्थानं यत् कैथे-पैसिफिक-समूहस्य वर्तमान-सीईओ-लिन् शाओबो-इत्यनेन प्रतिनिधित्वेन नूतन-प्रबन्धनेन २०२३ तमस्य वर्षस्य अनन्तरं बहुवारं बलं दत्तम्
कैथे पैसिफिकस्य लक्ष्यं "अन्तर्राष्ट्रीयस्थानीयविमानसेवा" भवितुं वर्तते । अस्य स्थितिनिर्धारणस्य द्वौ अर्थौ स्तः : मुख्यभूमिविपण्यस्य सम्मुखीभूय, विदेशेषु विमानसेवाभिः सह तुलने कैथे पैसिफिकस्य लाभः अस्ति, विशालः मुख्यभूमिविपणेन कैथे पैसिफिकस्य कृते ठोससमर्थनं निर्मितम् अस्ति
सम्प्रति मुख्यभूमिविमानसेवानां अन्तर्राष्ट्रीयमार्गाः अद्यापि पुनः न आरब्धाः । फ्लाइट् स्टीवर्डस्य गणनानुसारं वर्षस्य प्रथमार्धे मम देशस्य कुलनागरिकविमाननस्य अन्तर्राष्ट्रीययात्रीपरिवहनस्य परिमाणं ४४ मिलियनं यावत् अभवत्, यत् २०१९ तमस्य वर्षस्य ७०.३% यावत् पुनः प्राप्तम्, उत्तर-अमेरिकायाः विपण्यं सर्वाधिकं मन्दं पुनः प्राप्तम्, यत्र २०% तः न्यूनानि विमानयानानि पुनः प्राप्तानि .
तदपेक्षया हाङ्गकाङ्ग-नगरे यातायात-अधिकार-कोटा-सीमा नास्ति इति कारणतः कैथे-पैसिफिक-संस्था शीघ्रमेव अन्तर्राष्ट्रीय-मार्गान् पुनः आरभुं शक्नोति, येन अधिकं लाभ-मार्जिनम् अपि भवति वर्षस्य प्रथमार्धे कैथे-प्रशान्तस्य यात्रीसेवाः, अमेरिका-उत्तर-एशिया, यूरोप-देशः, दक्षिणपश्चिम-प्रशान्त-क्षेत्रं च क्रमशः ८९.३%, ७५.३%, ८८.५%, ७७.६% च भारकारकं प्राप्तवन्तः, क्षमता च ६३.३%, ४७.८ इत्येव वर्धिता %, ९.९%, ९.९% च क्रमशः ४७.७% ।
सम्प्रति समूहस्य विमानसेवाद्वयं (Cathay Pacific Airways and Hong Kong Express) विश्वस्य ८० तः अधिकेषु गन्तव्यस्थानेषु यात्रिकविमानयानानि प्रयच्छति, २०२५ तमे वर्षे गन्तव्यस्थानानां संख्या १०० यावत् वर्धते इति अपेक्षा अस्ति अस्मिन् वर्षे आरम्भात् एव समूहेन ११ नूतनानि गन्तव्यस्थानानि घोषितानि, येषु ८ गन्तव्यस्थानानि पूर्वमेव नौकायानं आरब्धानि सन्ति, रियाद्-केर्न्स्-नगरयोः मार्गाः अपि सेवायां स्थापिताः भविष्यन्ति अपेक्षा अस्ति यत् हाङ्गकाङ्गतः अमेरिकादेशस्य पूर्वतटं प्रति विमानयानानि अस्मिन् वर्षे अक्टोबर् मासपर्यन्तं पूर्णतया पुनर्स्थापितानि भविष्यन्ति, हाङ्गकाङ्गतः अमेरिकादेशस्य पश्चिमतटं प्रति मार्गाः अपि पूर्णतया पुनः स्थापिताः भविष्यन्ति;
अन्तर्राष्ट्रीयमार्गेषु स्वस्य लाभानाम् आधारेण कैथे पैसिफिक ग्रेटर बे एरिया इत्यनेन सह अपि स्वस्य सम्पर्कं सुदृढं कुर्वन् अस्ति । शेन्झेन्-नगरात् हाङ्गकाङ्ग-विमानस्थानकं प्राप्तुं नौकायानेन ३० निमेषाः यावत् समयः भवति, ततः विश्वस्य सर्वेषु भागेषु उड्डयनार्थं कैथे-पैसिफिक-नगरस्य विस्तृतमार्गजालस्य उपयोगः भवति स्थल-वायुयानस्य दृष्ट्या १० एप्रिल-मासात् आरभ्य ग्रेटर-बे-क्षेत्रस्य निर्दिष्टनगरेभ्यः यथा ग्वाङ्गझौ, शेन्झेन्, फोशान्, जियांग्मेन् इत्यादिभ्यः प्रस्थाय ये यात्रिकाः ग्रेटर-देशस्य मुख्यभूमिनगरेभ्यः निःशुल्क-सीमा-पार-शटल-सेवानां आनन्दं अपि लब्धुं शक्नुवन्ति बे एरियातः हाङ्गकाङ्ग-अन्तर्राष्ट्रीयविमानस्थानकं यावत्, येन यात्रा सुलभा भवति ।
प्रस्थानभवने आगत्य, सुरक्षाद्वारा गत्वा, सामानं चेक-इन कृत्वा, अवरोहणानन्तरं जहाजे आरुह्य, हाङ्गकाङ्ग-विमानस्थानकं गत्वा, पृथक् सुरक्षा-निरीक्षणस्थानं गत्वा, सामाजिक-मञ्चेषु, विमानं आरुह्य सज्जतां कुर्वन्तु; अनेकाः Cathay Pacific यात्रिकाः "Check-in in the Mainland" , Hong Kong boarding" अनुभवं स्थापितवन्तः, सः टिप्पणीं कृतवान् यत् एतत् "निर्विघ्नं" आसीत् तथा च "प्रक्रिया रेशमी सुचारुः आसीत्" इति
हाङ्गकाङ्ग-नगरं ग्रेटर-बे-क्षेत्रं च कैथे-पैसिफिक-संस्थायाः प्राथमिकता-विपण्यरूपेण अपि गण्यते । वर्षस्य प्रथमार्धे मुख्यभूमिचीन, हाङ्गकाङ्ग, ताइवानदेशेभ्यः राजस्वं २९.२३५ अब्ज हाङ्गकाङ्ग डॉलरं यावत् अभवत्, यत् १०.४३% वृद्धिः अभवत्, यत् समग्रराजस्वस्य प्रायः ५९% भागं भवति
एतावता राष्ट्रियाप्रवासनप्रशासनेन बीजिंग, तियानजिन्, शिजियाझुआङ्ग, ग्वाङ्गझौ इत्यादिषु ३७ बन्दरगाहेषु १४४ घण्टानां पारगमनवीजामुक्तनीतिः कार्यान्विता अस्ति ते वीजामुक्ताः देशाः मुख्यतया यूरोपे, अमेरिकादेशे च सन्ति hand, the list of mainland cities for individual travel to Hong Kong is also अस्मिन् वर्षे द्विवारं विस्तारितं कृत्वा ५९ नगराणि कवरं कृतम् । हाङ्गकाङ्गतः मुख्यभूमिपर्यन्तं अन्तर्राष्ट्रीयदीर्घदूरमार्गाणां, मार्गाणां च पुनर्प्राप्त्यर्थं विभिन्ननीतिभिः लाभः प्राप्तः ।
भाडाप्रत्यागमनानन्तरं खातस्य निर्माणम्
विमानन-उद्योगः पुनः स्वस्थः भवति, यतः विपण्य-आपूर्तिः वर्धते इति कारणेन टिकट-मूल्यानि सामान्यस्तरं प्रति आगच्छन्ति । यथा वित्तीयप्रतिवेदने प्रतिबिम्बितम्, वर्षस्य प्रथमार्धे भागधारकाणां कृते आरोपितः कैथे पैसिफिकस्य लाभः गतवर्षात् १५.३% न्यूनः भूत्वा ३.६१३ अरब हाङ्गकाङ्ग डॉलरः अभवत्, यात्रिकाणां उपजः, यः औसतभाडास्तरं प्रतिबिम्बयति, वर्षे वर्षे ११% न्यूनः अभवत् .
लिन शाओबो इत्यनेन प्रदर्शनपत्रकारसम्मेलने उक्तं यत् कैथे पैसिफिकस्य अल्पदूरविमानस्य भाडा सामान्यीकृता अस्ति तथा च मूलतः महामारीतः पूर्ववत् एव अस्ति तथा च हाङ्गकाङ्गतः दीर्घदूरविमानभाडा अपि २०२३ तमस्य वर्षस्य तुलने २०% अधिकं न्यूनीभूता अस्ति।एकमात्रम् अपवादः हाङ्गकाङ्गः अस्ति ।
नागरिकविमाननयात्रासेवामञ्चस्य "एयर ट्रैवल ज़ोन्घेङ्ग" इत्यस्य आँकडानुसारं, ११ जुलैतः ३१ अगस्तपर्यन्तं घरेलुविमानटिकटस्य औसतमूल्यं (करं विहाय) प्रायः १,०१२ युआन् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे प्रायः ८% न्यूनता अभवत् । ;
नागरिकविमानकम्पनयः भाडानां, यात्रिकभारकारकाणां च विषये अतीव संवेदनशीलाः भवन्ति ।उद्योगपरिवर्तनस्य सम्मुखे कैथे पैसिफिकः अपि नूतनं खातं निर्माति अस्ति तथा च आगामिषु सप्तवर्षेषु बेडा, केबिन् उत्पादाः, वीआईपी-कक्षाः, डिजिटल-उन्नयनं, स्थायि-विकासः च इत्यादिषु क्षेत्रेषु १०० अरब-हॉन्ग-डॉलर्-अधिकं निवेशं कर्तुं योजनां करोति
सारतः नागरिकविमानन-उद्योगः आसनविक्रयणस्य व्यवसायः अस्ति, अतः प्रत्येकस्य विमानस्य आयस्य सीमा भवति । अपरपक्षे विमानस्थानकस्य संसाधनं अपि नियतं भवति, तेषां विमानस्य उड्डयनं, अवरोहणं च निश्चितकालान्तरे सीमितसङ्ख्यायां समायोजितुं शक्यते ।
"विमानस्थानकनगरं" निर्मायमाणः हाङ्गकाङ्गः उत्तरस्य अटङ्कं भङ्गयति ।
तस्मिन् एव काले कैथे पैसिफिक अपि स्वस्य बेडानां विस्तारं कुर्वन् अस्ति, ३० एयरबस् ए३३०-९०० विमानानाम् (ए३३०नियो इत्यस्य द्वयोः मॉडलयोः अन्यतमस्य) आदेशस्य घोषणां कुर्वन् अस्ति, अपि च अतिरिक्तं ३० विमानं क्रेतुं अधिकारः अस्ति, यत्र वितरणस्य आरम्भः भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति २०२८ तमे वर्षे ।
ए३३०नेओ इत्येतत् उद्योगे सुस्वागतं क्लासिकं मॉडल् अस्ति, दीर्घदूरपर्यन्तं अन्तरमहाद्वीपीयमार्गेषु उड्डीय गन्तुं शक्नोति । परन्तु कैथे पैसिफिक इत्यनेन मुख्यतया एशियामार्गेषु सेवां कुर्वन् "क्षेत्रीयविस्तृतशरीरविमानम्" इति परिभाषितम् । एतादृशः निर्णयः, यथा बसकम्पनी नगररेखासु उपयोगाय टोयोटा आल्फा क्रयणं करोति, सेवाप्रदानार्थं कैथे पैसिफिकस्य अपरम्परागतचिन्तनवृत्तेः पृष्ठतः अस्ति अस्मिन् विषये कैथे पैसिफिक समूहस्य मुख्यवित्तीयपदाधिकारी शेन् बिजिया इत्यनेन उल्लेखितम् यत् एतस्य अर्थः न केवलं बेडानां आकारस्य महत्त्वपूर्णविस्तारः, अपितु कैथे पैसिफिक बेडायाः अधिकं आधुनिकीकरणं विस्तारं च कृत्वा तस्य शक्तिं उच्चस्तरं प्रति आनेतुं शक्यते।
कैथे पैसिफिक इत्यस्य स्वामित्वं विद्यमानस्य अल्पलाभस्य विमानवाहकस्य हाङ्गकाङ्ग् एक्स्प्रेस् इत्यस्य वर्षस्य प्रथमार्धे प्रैट् एण्ड् विट्नी इञ्जिनसमस्यायाः कारणेन ७३ मिलियन हाङ्गकाङ्ग डॉलरस्य हानिः अभवत् यत् तस्य अधिकांशं ए३२०नियो विमानं भूमिं कृतवान् बेडानां विस्तारः न केवलं पुनः समानसमस्यानां परिहाराय, अपितु अधिकविविधग्राहकवर्गस्य सेवायै अपि भवति ।
बेडानां अनन्तरं केबिन् उत्पादे निवेशः अपि महत्त्वपूर्णः भवति । अस्मिन् वर्षे कैथे पैसिफिकः स्वस्य पुनर्निर्मिते बोइङ्ग् ७७७-३००ईआर विमाने नूतनानि एलिया बिजनेस क्लास्, प्रीमियम इकोनॉमी क्लास्, रिफ्रेज्ड् इकोनॉमी क्लास् सीट् च स्थापयिष्यति। विश्वस्य प्रमुखः प्रथमश्रेणीयाः केबिन-अनुभवः ७७७-९ यात्रीविमानेषु प्रक्षेपितः भविष्यति ये आगामिवर्षे बेडेषु सम्मिलिताः भविष्यन्ति। २०२६ तमे वर्षे विद्यमान एयरबस् ए३३० विमानेषु नूतनानि केबिनानि, फ्लैट्-बेड् बिजनेस क्लास् उत्पादानि च प्रवर्तयिष्यन्ते ।
स्थलसेवानां दृष्ट्या कैथे पैसिफिक इत्यस्य योजना अस्ति यत् आगामिषु वर्षत्रयेषु हाङ्गकाङ्ग-बीजिंग-नगरेषु नवनिर्मितानि प्रमुख-विश्रामगृहाणि प्रारम्भं कर्तुं, न्यूयॉर्क-नगरस्य जॉन्-एफ.
आधुनिकबेडाः, नूतनाः केबिनाः, उन्नतसाधनाः, अद्वितीयरूपेण डिजाइनं कृत्वा वीआईपी-कक्ष्याः च सन्ति, कैथे-पैसिफिक-संस्था विमानात् भूमौ यावत् स्वकीयं खातं निर्मातिकिन्तु नागरिकविमानविपण्यस्य भाविपुनरुत्थानं महामारीपूर्वस्थितेः सरलं पुनरुत्पादनं न भविष्यति, अपितु व्यापकसंरचनात्मकपरिवर्तनानां सामनां करिष्यति।उच्चस्तरीयं विपण्यं, व्यय-प्रभावशीलतां च गृहीत्वा, मूल्यसामान्यीकरणस्य लाभप्रदतायाः च मध्ये सन्तुलनं प्राप्तुं, तथा च विभिन्नदेशेभ्यः यात्रिकाणां सम्यक् सेवां कृत्वा भिन्नाः भाषाः वदन्, कैथे पैसिफिक नागरिकविमानन-उद्योगे "षट्कोणयोद्धा" भवितुम् प्रयतते .