2024-08-13
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Consumentes magis ac magis rationales fiunt, qui consensus est in circulo aviationis civilis hoc anno.
Anno 2023, cum pestilentia primum dimissa est, "vindictae peregrinationes" facta sunt amet, et infinitis diebus festis iter peregrinantium fuit. Tamen hoc thema inquisitio effecta est cost-efficacia et qualitas muneris, et perussi malunt "comparare pretium" cum tesseras aeris emendi. Iuxta supputationes in notitiis emissarum a National Bureau of Statistics et Civilis Aviation Administration, cum MMXIX, consumptio aeroplana potestas incolarum nationalium per capita, reditus disponibiles (median) declinavit.
Industria aeroplana globalis est purgare, sed spectare ad mercatum civile domesticum, damna adhuc communia sunt.Extra industriam, magnae celeritatis plenas blasphemiae in brevitate et media distantia peregrinationis variae notabilium elaboravit; intra industriam, tesserae aeris pretium ad rationalitatem redierunt, itinera internationalia nondum plene convaluerunt, et plures airlines ut stellares suas continuare neglexerunt; peragi primo dimidium anni.
Nempe exceptiones. Cathay Pacific HK$3,613 miliarda in primo dimidium anni meruit et "stabile" praestare pergit. Anno 2023, Hong Kong porttitor ducens lucrum convertit, cum lucris socios HK$9.789 sescenti attribuit, novum altum in praeteritum 14 annos.Sicut airline in industria quae damna in lucrum cito convertit, Cathay Pacific specimen reconstructionis airline post pestilentiam in terminis fugae instaurationis, destinatio pubis, et meliorationis servitium praebuit.
Quomodo erat utilissima porttitor Sinarum nata?
Pestilentia perit, refectio profundas aquas intrat
Patet industria aviationis civilis recepta. In primo dimidium anni, Cathay Pacific vectigal HK$49,604 sescenti, in annos auget 13.8%, vectigalium vecturarum HK$33,004 miliardum, in anno in anno 19.7% incrementum.
Alius index intuitivus chiliometrorum sedes praesto est. Haec index est summa fugae passagii uniuscuiusque aircraft transeuntis, numero ductae sedibus venalibus praesto accelerator pedal exactoris. Primo dimidium anni, Cathayi Pacifici vectoris capacitas, in promptu sedis chiliometrorum mensurata, aucta 42,7% fuit, quae summa 10.7 miliones viatorum, cum mediocris fere 59,000 vectorum per diem, in anno intensio. of 36.4%.
Post Cathayam Pacifici lapsae effectus est ut eius reconstructionis consilium effectum sortiatur. Diversa ab industria, quae plerumque recuperatur ut finis evolutionis post pestilentiae, Cathay Pacific proposuit "meliorem Cathay Pacificum aedificare" ab anno 2023 incipiendo, quod per duos annos capere cogitavit.
Praevia pecuniae faciendae est animus ad pecuniam impendendam.
Ratio "quantitatis" includit reaedificationem retis fugae et curatores accelerantes cooptationes.Facultas et manus sunt indices quod Cathay Pacific magnam attentionem attendit. Post annum, Cathay Pacific curatores cooptationes ex continenti Sinis induxit. Expensis correspondentes etiam augentur: in prima medietate anni, Cathaiae Pacifici expensas totas operandi auctas per 17,6% annos in anno, et sumptibus operariorum, in fuga officia et expensas transeuntium, portum, berthing et itineris impensas ab 17.5 auctas. %, 57.3% et 29,7% respectively.
Cum in fine primae medietatis anni, Cathay Pacific 80% suae facultatis praee- pestilentiae et consilia restituit ut ad 100% suae capacitatis prae-epidemiae in prima quarta parte 2025 restituerit.
The "qualitative" aspect of "reaedificandi Cathaiam Pacificam" involvit meliores gradus et facultates servitii et equos morales reaedificandi.Mense Ianuario hoc anno, Cathay Pacific cubiculum VIP extra aeriportum primum aperuit. Aperitio VIP cubiculi apud Shenzhen Shekou lecythus domum suam portum ulterius amplificavit exemplar onerariae multimodiae et comprehense upgraded maritimo-caeli coniuncta oneraria officia.
In volatu ad et ex continenti, potes audire nuntios Mandarin, menus Sinensium simplicior percurrere, officia a Mandarin comitum fugae accipere, et frui Sinensi cibo cum Hong Kong notis et pluribus in pelliculis continentibus. Nam in continenti vectores proculdubio sensum intimitatis auget.
Pestilentia post nos est, et industria aviation inspirans aetatem intravit.The "2024 Gubernator et Sustentatio Outlook" a Boeing demonstrat ab 2043 dimissi, industriam civilem aeroplanorum 2.4 decies fere novos curatores egere ad classem aviationem civilem dilatandam et ad diuturnum incrementum postulationis aeris peregrinationem, inter 674,000 gubernatores, egere; 716,000 curatores sustentationis et 980,000 satellitum fugae.
Consilium aedificandi Cathay Pacific etiam altam aquam iniit. Cathay Pacific consilia addere 5,000 coetus operariorum fine huius anni, numerum conductorum ad 29,000 conscribere. terram virgam, emptorem et alia loca a continenti.
Cathay Pacific satis tela habet. Coetus in fine mensis Iunii HK $ 25.4 sescenti liberam liquiditatem tenuit. HK$2.44 miliarda dividends magis quam dividenda. Pro Cathay Pacific, hoc magni ponderis signum est periodum difficillimam et novum capitulum incepturum.
Duo-rota coegi localizationis et internationalisation
"Reditus in Hong Kong, a matre subnixus, et mundo conexus" est nova positio quam nova administratio quam Lin Shaobo, hodierna CEO of Cathay Pacific Group repraesentata, saepius post 2023 inculcavit.
Propositum Cathay Pacifici est fieri "alinei localis internationalis". Haec positio duas significationes habet: contra mercatum continentem, Cathay Pacific commodum itinera internationalis habet; comparata cum transmarinis arcubus, ingens mercatus continentis solidum subsidium Cathay Pacifico formavit.
In praesenti, itinera internationalia continentis airline nondum repetitae sunt. Secundum computationem fugae senescalli, primo dimidium anni, totalis aviationis patriae meae vector internationalis volumen onerariorum 44 decies pervenit, ad 703% of 2019; .
E contra, cum Hong Kong ius quota limitem negotiationis non habeat, Cathay Pacific itinera internationalia cito repetere potest, quae etiam margines maiorem utilitatem affert. Primo dimidium anni, officia transeuntis Pacifici Cathay, Americam, Asiam Septentrionalem, Europam et regionem Pacifici Africi pervenerunt 89.3%, 75.3%, 88.5% et 77,6% onera respective, et facultate aucta 63,3%, 47.8 %, 9.9% et 9.9% respective.
Nunc, duo coetus airlines (Cathay Pacific Airlines et Hong Kong Express) volatus viatorum ad plusquam 80 destinationes circum orbem volare, et numerus destinationum ad 100 anno 2025 augere expectatur. Ab initio huius anni, coetus 11 novas destinationes denuntiavit, quarum 8 iam navigare coepta sunt, et itinera ad Riadum et Cairns etiam in ministerium destinabuntur. Exspectatur volatus ab Hong Kong ad oram orientalem Civitatum Americae Unitarum ab Octobri hoc anno plene restitui;
Ex suis commodis in itineribus internationalibus, Cathay Pacific etiam nexum suum cum Area Sinus Maiore confirmat. Ex Shenzhen, 30 minuta navi ad Hong Kong Airport capit, et tum iter amplissimum Cathay Pacifici retis ad omnes mundi partes volat. In terminis terre et aeris onerariis, ab die X Aprilis incipiendo, viatores ab urbibus designatis in Area Sinus Maioris discedentes, ut Guangzhou, Shenzhen, Foshan, Jiangmen, etc. etiam frui possunt liberae crucis limite pectinis servitiis a continenti civitatibus in Maiori. Sinus Area ad Hong Kong Internationalis Airport, faciens facilem peregrinationem.
Veni ad aulam discessum, vade per securitatem, compesce in, impedimenta compesce, et navem conscende; post egrediens, pervenias ad Airport Hongcongum, vade ad secun- dum LAPIS separatum, et praepara ad tabulas planas. plures Cathay Pacific viatores missae "Reprehendo-in in continenti", Hong Kong conscensis experientiam, commentatus est "seamless" et "processus sericeus laevis".
Hong Kong et Maior Area Sinus Maioris mercatus Cathay Pacific censentur. Primo dimidium anni, vectigal ex continenti Sinis, Hong Kong et Taiwan HK 29.235 sescenti$ pervenerunt, augmentum 10.43%, ac fere 59% totius reditus computans.
Hactenus, Nationalis Immigratio Administrationis peractae horae 144-hora-visa-liberum consilium ad 37 portus in Beijing, Tianjin, Shijiazhuang, Guangzhou et aliis locis implevit manu, catalogus civitatum continentium ad singulas peregrinationes ad Hong Kong etiam est dilatatus, bis hoc anno ad 59 urbes operiendos. Variae rationes utilitates praebuerunt ad recuperationem internationalem receptam longi temporis intervalla itinera et itinera ab Hong Kong ad continentem.
Aedificare fossam cum Intende reditus
Industria aeroplana convalescit, cum tesserae pretia ad normales gradus redeuntes sicut copia mercatus colligit. Sicut in relatione nummaria reflectitur, Cathay Pacifici lucrum sociis tribuendum in prima parte anni 15.3% cecidit ab anno praeterito usque ad HK$3,613 miliarda, et cede vector, quae in mediocris victus gradus reflectitur, 11% annos in annos cecidit. .
Lin Shaobo dixit in colloquio diurnariis faciendo quod Cathayi Pacifici fugae breves bolum habere normales sunt et basically eadem sunt quae ante pestilentiam exceptio est Hong Kong.
Iuxta data e civili aeroplano muneris itinerarii suggestum "Air Travel Zongheng", a die 11 iulii ad 31 Augusti, mediocris pretium tesserarum fugae domesticae (exclusa tributo) erat circiter 1,012 Yuan, annuum-in annum decrementum circiter 8% Mediocris pretium inbound et outbound tesseras fugae fuit etiam annus-in-annus.
Cohortes civiles aviationum valde sensitivae sunt ut causas habeat et factores onere transeunti.In facie industriae mutationes, Cathay Pacific etiam fossam novam aedificat et consilia plus quam HK $ 100 miliarda in proximis septem annis in locis ut classis, casae productorum, VIP cubicula, upgrades digitales et evolutionem sustineri potest.
Essentialiter, civilis aviationis industria negotium est sedes venditionis, unde reditus laquearia singulis fugae est. Ex altera parte, facultates aeriportus quoque certae sunt et paucas motus takeoffs et limites intra certum temporis spatium accommodare possunt.
Hong Kong, quod "aeroportum urbem" aedificat, posteriorem bottleneck frangit. Cum apertio tertii pontis ratio, annuum vector volumen Hong Kong Airport perveniet CXX decies centena millia et annua oneraria volumen X decies centena millia talentorum perveniet.
Eodem tempore, Cathay Pacific classem suam etiam expandit, annuncians ordinem pro 30 Airbus A330-900 aircraft (unum ex duobus exemplaribus A330neo), et ius habet mercandi additional 30 aircraft, cum partus inchoandi expectat. anno MMXXVIII.
A330neo exemplum classicum bene acceptum est in industria et longum intervallum viae intercontinentes volare potest. Sed Cathay Pacific eam definit ut "aircraft regionalis corporis" maxime serviens itinera Asiatica. Hoc genus decisionis, sicut bus societatibus emendis Toyota Alpha ad usus urbis lineas, est post Cathay Pacifici inconventionalis habitus cogitandi in servitiis praestandis. Hac de re, Cathay Pacific Group Praefectus Praefectus Financial Shen Bijia memoravit hoc non solum significanter magnitudinem classis augere, sed etiam ulteriorem modernisandi et amplificandi classem Cathaiae Pacificae, ut vires suas ad altiorem gradum afferret.
Hong Kong Express, tabellarius humilis sumptus Cathay Pacific possidens, detrimentum HK$73 decies passus est in primo dimidium anni propter quaestiones machinae Pratt & Whitney quae maxime ex A320neo aircraft fundavit. Expansio classis non solum difficultates similis ne iterum accidat, sed etiam turpissimo magis variabili serviat.
Post classem, investment in casula productum est etiam critica. Hoc anno, Cathay Pacific novam Eliam Negotia Classem instituet, Classem Premium Economy et Oeconomiam Classis sedilia recreavit in sedibus suis redintegratis Boeing 777-300ER aircraft. Primae classis Cameram mundi experientiam in elit 777-9 vectore deducetur quae classem proximo anno iunget. Per 2026, novae gurgustium et machinamenta ordinis plani-lecti introducentur in exsistentibus Airbus A330 aircraft.
Secundum operas humiles, Cathay Pacific consilia ad fabulas praetoriae in Hong Kong et Beijing in proximo triennio nuper dispositas mittendas, et VIP porticus exclusiva primum aperiunt apud New York scriptor John F. Kennedy International Airport.
Cum hodierna classe, notis gurgustiis, instrumentis provectis et VIP mansionibus singulariter designatis, Cathay Pacific fossam suam ab aircraft ad terram aedificat.Ceterum futura recuperatio mercatus civilis aviationis iam non erit simplex reproductio condicionis ante pestilentiam, sed subibit mutationes structurae comprehensivae.Inspecta summus finis mercatus et sumptus-efficentiae, assequendi stateram inter pretium ordinationem et quaestum, ac vectores bene servientes ex diversis nationibus et linguis diversis loquendo, Cathay Pacific studet fieri "exagonum bellator" in civili industria aviationis. .