Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Споры, вызванные Carrot Run, становятся все больше и больше. Ли Гоцин недавно раскритиковал Carrot Run. «LaoTuoPao наконец-то будет конкурировать с таксистами за прибыль. Давайте не будем говорить о том, будет ли это пузырь искусственного интеллекта или технологическая революция. Если это настоящая технологическая революция, мы примем боль и поменяем карьеру. Но есть вещи, которые ваш ИИ пока не может прикоснуться».

По мнению Ли Гоцина, Луобо Куайпао подозревается в недобросовестной конкуренции. «Некоторые пользователи сети прислали подробные данные о 17-километровом тесте. Он занял 48 минут, а за 17 километров взималось всего 13 юаней и 50 центов. Но на самом деле, если посмотреть на детали, фактическая стартовая цена составляет 16 юаней, а плата за пробег составляет 16 юаней. Стоимость ожидания составляет 47 юаней. Продолжительность ожидания составляет 18 юаней, плата за междугороднюю связь — 19 юаней, общая скидка — 86 юаней, а фактическая оплата — 13,5 юаней».

«Если скидки нет, она на 100 юаней меньше. По сравнению с такси нет ценового преимущества. Поэтому в этом случае, если она не субсидирует и не конкурирует с фактическими ценами, она, возможно, не сможет конкурировать с ручными такси». Поэтому, если вы сначала понесете огромный убыток, затем отгоните таксистов, а затем увеличите цену, чтобы получить огромную прибыль, которая ниже себестоимости, это, безусловно, недобросовестная конкуренция. Если включить в нее расходы на исследования и разработки, то это, безусловно, недобросовестная конкуренция. будет существенно ниже стоимости конкурентов».

Carrot Run ставит вопрос: необходимо ли стране с населением 1,4 миллиарда человек развивать беспилотные технологии?

Если вы последуете словам Ли Гоцина, Baidu Carrot Kuaishou на самом деле не имеет преимущества в затратах. Другими словами, если цена Carrot Run будет соответствовать реальной цене, ее стоимость и расходы будут намного выше, чем у водителя-человека. Если цена Carrot Run будет соответствовать реальной цене, количество людей, катающихся на нем, может резко сократиться.

Многие люди готовы сидеть сейчас, главным образом потому, что это дешево, но его дешевизна заключается не в снижении себестоимости продукции, вызванном подрывными инновациями, а в искусственных субсидиях. Baidu, как оператору, даже приходится нести расходы по компенсации ответственности за несчастный случай. и оценка ущерба. Процесс компенсации очень сложен и его трудно оценить. Если включить эту часть стоимости, текущая цена будет очень необоснованной. В этом случае огромные потери на ранней стадии используются для расширения рынка. , тогда произойдет эта революция без водителя. Будет ли это революция искусственного интеллекта или пузырь искусственного интеллекта, остается спорным.

Любое технологическое изменение, в конечном счете, приносит удобство пользователям, снижает затраты и повышает эффективность. Если стоимость сильно возрастает, то какой смысл искусственно лишать более дешевого ручного такси? Если низкие цены будут использоваться в качестве приманки на ранней стадии, а затем после монополизации отрасли будут собираться высокие цены, это в конечном итоге нанесет ущерб долгосрочным интересам потребителей. Поскольку это отпугивает более экономичных водителей-людей, в конечном итоге увеличивается общая стоимость поездки на такси.

Но стоит ли нам развивать беспилотные технологии, представленные беспилотным вождением?Воздействие цепного типа

Этот вопрос весьма спорный. Потому что поток времени уже здесь, но эта реальность вызовет серию цепных реакций, и многие отрасли и многие люди пострадают.

Первое — это онлайн-сервисы такси и таксисты. Когда технология автономного вождения станет зрелой, автономное вождение сначала отнимет рабочие места у водителей в сфере такси и онлайн-заказов! По статистике, одних только онлайн-автомобилистов насчитывается более 10 миллионов, если учесть еще водителей такси, дальнобойщиков и т. д., то это число составляет не менее 20 миллионов. Какое влияние это окажет на общество, если так много людей внезапно потеряют работу?

Кроме того, если автономное вождение окажется успешным, это может вызвать эффект имитации в различных отраслях, и многие отрасли начнут становиться автономными. Включая беспилотные супермаркеты и беспилотные фабрики, эти две области действительно развиваются. Например, во многих местах уже популярны беспилотные супермаркеты. Вы можете войти, отсканировав QR-код своим мобильным телефоном. После выбора продуктов вы можете оформить заказ и уйти напрямую. На протяжении всего процесса контакт с людьми не требуется. Эта модель не только повышает эффективность, но и снижает затраты на рабочую силу.

Многим кассирам и счетоводам, которые раньше работали в супермаркетах, грозит безработица.

Кроме того, это беспилотный завод. С развитием искусственного интеллекта и робототехники все больше и больше заводов начинают внедрять автоматизированные производственные линии.во многихтранспортные средства на новой энергииНа фабриках теперь становятся обычными автоматизированные роботы. Эти роботы могут работать 24 часа в сутки, максимально увеличивая производственную мощность и эффективность. Рабочим, которые полагаются на ручной труд, чтобы заработать на жизнь, приходится столкнуться с трудностями. реальность смены карьеры.

Многие безработные среднего возраста сейчас работают в сфере экспресс-доставки, доставки на вынос и онлайн-заказов. Однако главными противниками этих трех основных профессий являются беспилотные технологии. В будущем экспресс-доставка и доставка также будут. быть все более беспилотными. Люди и автомобили делают это. С развитием беспилотной доставки вполне возможно, что эти люди могут снова столкнуться с безработицей в будущем.

Кроме того, закроется ли большое количество автошкол?потому чтоАвтопилотС развитием автомобильной промышленности у многих людей, похоже, нет необходимости учиться водить машину или покупать ее. Беспилотные автомобили очень удобны. Некоторые пользователи сети подсчитали, что беспилотные автомобили сэкономят 7 триллионов юаней на домашних расходах для всей китайской семьи. Причина в том, что автомобили без водителя. С популяризацией водительских прав людям больше не нужно будет изучать водительские права. Согласно населению в 1,4 миллиарда человек, если каждый человек выучит водительские права за 5000 юаней, это действительно будет стоить 7000 миллиардов. Когда беспилотные автомобили станут популярными, каждая семья сэкономит десятки тысяч долларов на экзамене по вождению.

А когда беспилотные технологии затронут большое количество отраслей, это сильно повлияет на представления людей о рождаемости. Некоторые пользователи сети заявили: «В стране с населением в 1,4 миллиарда человек молодые люди сталкиваются с высокими ценами на жилье, высокими ценами на товары и беспокойством по поводу медицинского образования. В сочетании с нетерпеливой популяризацией «беспилотных» высоких технологий, как могут современные люди иметь достаточно безопасности?» Чтобы создать лучшую среду для жизни и развития для следующего поколения?»

Таким образом, подводя итог, можно сказать, что развитие беспилотных технологий будет иметь цепное воздействие: от одной отрасли к нескольким отраслям и от одной группы к нескольким группам, все будут затронуты.

Но проблема в том, что если мы сами не разработаем беспилотные технологии, это всегда кто-то сделает. Если мы находимся на пороге технологических перемен,Если мы откажемся от беспилотных технологий, результатом, скорее всего, станет отставание от других стран, находящихся на командных высотах стратегии беспилотных технологий.

Если вы отстанете на раннем этапе, то на более позднем этапе догнать будет очень сложно, потому что никто не знает, что будет при этом тренде. Если не заниматься беспилотными технологиями, на этот рынок пойдут иностранные инвестиции. Если не будет поступать отечественная продукция, то рынок может принадлежать иностранным инвестициям.Это неизбежная тенденция: ткацкие станки заменяют ручное ткачество, печатные машины заменяют писцов, а новые отрасли заменяют старые отрасли. Соединенные Штаты также следуют примеру Теслы.УэймоБеспилотным такси дан зеленый свет.

Технологии времени стремительно развиваются. Если сопротивляться, боль на время утихнет, но она всегда придет, но рано или поздно.

В стране с населением 1,4 миллиарда человек крайне важно развивать беспилотную экономику и найти баланс между технологиями и средствами к существованию людей.

Итак, вот в чем противоречие. Средства к существованию людей — это экономика, а экономика — это средства к существованию людей, а развитие науки и техники поставит многие виды рабочих мест под угрозу исчезновения.

Но для страны с населением 1,4 миллиарда человек занятость является одной из основных целей экономического развития.

что делать? Для личности частица пыли, падающая на голову, подобна горе. Каждому необходимо иметь ощущение кризиса и стремление к самосовершенствованию и обучению. В эту эпоху быстрых перемен мы сможем лучше выжить в будущем, только постоянно приобретая новые знания и навыки, чтобы у нас была основная конкурентоспособность, которую невозможно заменить машинами.

Для наших различных отраслей очень важно сбалансировать развитие беспилотных технологий с выживанием и занятостью 1,4 миллиарда человек. Целью технического прогресса является улучшение жизни людей, но это не так. Многие люди просто пассивно руководствуются технологиями. В этом процессе жизненное пространство людей, находящихся внизу, остается без работы. нет дохода. Если нет дохода, никто не будет потреблять. Если никто не потребляет, кто будет производить большое количество потребительских товаров и продавать их? Это приводит к новому витку инволюции.

В конце концов, развитие беспилотных технологий — это дилемма. Когда старые профессии ликвидируются, всегда необходимо заполнить новые профессии. Некоторые пользователи сети считают, что в эпоху наших отцов каждое домашнее хозяйство было фермером. Разве это не означало бы. что они все безработные? Замену рабочей силы машинами остановить невозможно. Следует осваивать новые карьеры, а не заставлять сохранять старые.

Но проблема в том, что этот этап развития беспилотных технологий отличается от предыдущей технологической революции. Предыдущая технологическая революция затронула только одну отрасль, в то время как беспилотные технологии охватят все сферы жизни, если к развитию технологий не будут проявлять сочувствия и заботы. для нижних, вероятно, создаст определенные проблемы для стабильности общества и общественной безопасности. Когда многие люди потеряют работу, будет расти враждебность, а также усилится разрыв между богатыми и бедными и социальные противоречия. суровая среда обитания.

Поэтому необходимо сбалансировать средства к существованию и занятость людей, высвободить новые рабочие места, чтобы восполнить эффект замещения некоторых безработных групп, а также обеспечить переселение и обучение групп, потерявших работу, а также все аспекты помощи. наука и техника должны учитывать выживание низшего класса и гуманистическую заботу, это может стать ключом к плавному развитию ряда беспилотных технологий, таких как автономное вождение.

Автор: Ван Синьси, старший комментатор ТМТ. Перепечатка статьи без разрешения запрещена.