Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Η διαμάχη που προκαλεί το Carrot Run γίνεται όλο και μεγαλύτερη. Ο Li Guoqing επέκρινε πρόσφατα το Carrot Run. "Το Luobotaopao θα ανταγωνιστεί επιτέλους τους οδηγούς ταξί για το κέρδος. Ας μην μιλήσουμε για το αν είναι μια φούσκα τεχνητής νοημοσύνης ή μια τεχνολογική επανάσταση. Εάν είναι μια πραγματική τεχνολογική επανάσταση, θα δεχθούμε τον πόνο και θα αλλάξουμε καριέρα. Αλλά υπάρχουν πράγματα που Το AI σας δεν μπορεί να αγγίξει ακόμα."

Κατά την άποψη του Li Guoqing, ο Luobo Kuaipao είναι ύποπτος για αθέμιτο ανταγωνισμό. "Κάποιοι χρήστες του Διαδικτύου έστειλαν λεπτομερή δεδομένα για μια δοκιμή 17 χιλιομέτρων. Χρειάστηκαν 48 λεπτά και χρεώθηκαν μόνο 13 γιουάν και 50 σεντ για 17 χιλιόμετρα. Αλλά στην πραγματικότητα, κοιτάζοντας τις λεπτομέρειες, η πραγματική τιμή εκκίνησης είναι 16 γιουάν και η χρέωση χιλιομέτρων είναι 47 γιουάν Αναμονή Η διάρκεια είναι 18 γιουάν, η χρέωση υπεραστικής απόστασης είναι 19 γιουάν, η συνολική έκπτωση είναι 86 γιουάν και η πραγματική πληρωμή είναι 13,5 γιουάν.

"Αν δεν υπάρχει έκπτωση, είναι 100 γιουάν λιγότερο. Σε σύγκριση με τα ταξί, δεν υπάρχει πλεονέκτημα τιμής. Άρα σε αυτή την περίπτωση, εάν δεν επιδοτεί και δεν ανταγωνίζεται τις πραγματικές τιμές, μπορεί να μην είναι σε θέση να ανταγωνιστεί χειροκίνητα ταξί. Επομένως, εάν πρώτα κάνετε μια τεράστια απώλεια, μετά διώξετε τους οδηγούς ταξί και στη συνέχεια αυξήσετε την τιμή για να αποκτήσετε τεράστια κέρδη, τα οποία είναι χαμηλότερα από το κόστος, είναι σίγουρα αθέμιτος ανταγωνισμός, εάν συμπεριληφθούν και τα έξοδα έρευνας και ανάπτυξης θα είναι σημαντικά χαμηλότερο από τον ανταγωνισμό κόστους».

Το Carrot Run θέτει ένα ερώτημα: Είναι απαραίτητο για μια χώρα με πληθυσμό 1,4 δισεκατομμυρίων να αναπτύξει μη επανδρωμένη τεχνολογία;

Εάν ακολουθήσετε αυτό που είπε ο Li Guoqing, το Baidu Carrot Kuaishou στην πραγματικότητα δεν έχει πλεονέκτημα κόστους. Με άλλα λόγια, εάν το Carrot Run τιμολογηθεί σύμφωνα με την πραγματική τιμή, το κόστος και τα έξοδά του θα είναι πολύ υψηλότερα από αυτά ενός ανθρώπινου οδηγού, εάν τιμολογηθεί σύμφωνα με την πραγματική τιμή, ο αριθμός των ατόμων που το οδηγούν μπορεί να μειωθεί απότομα.

Πολλοί άνθρωποι είναι πρόθυμοι να κάτσουν τώρα, κυρίως επειδή είναι φθηνό, αλλά η φτηνότητά του δεν είναι η μείωση του κόστους των προϊόντων που προκαλείται από την ανατρεπτική καινοτομία, αλλά οι τεχνητές επιδοτήσεις, ως φορέας εκμετάλλευσης, πρέπει ακόμη και να επωμιστεί το κόστος της αποζημίωσης για αστική ευθύνη και εκτίμηση της ζημιάς, Η διαδικασία αποζημίωσης είναι πολύ περίπλοκη και δύσκολο να εκτιμηθεί εάν αυτό το μέρος του κόστους είναι πολύ παράλογες χρησιμοποιούνται για την επέκταση της αγοράς , τότε αυτή η επανάσταση χωρίς οδηγό θα γίνει Είτε πρόκειται για επανάσταση τεχνητής νοημοσύνης είτε για φούσκα τεχνητής νοημοσύνης είναι πολύ συζητήσιμο.

Οποιαδήποτε τεχνολογική αλλαγή, σε τελική ανάλυση, φέρνει ευκολία στους χρήστες, μειώνει το κόστος και βελτιώνει την αποτελεσματικότητα Εάν το κόστος αυξάνεται πολύ, τότε ποιο είναι το νόημα να στερούμε τεχνητά τα χειροκίνητα ταξί χαμηλότερου κόστους; Εάν οι χαμηλές τιμές χρησιμοποιηθούν ως δόλωμα στο αρχικό στάδιο και στη συνέχεια συγκομιστούν υψηλές τιμές μετά τη μονοπώληση της βιομηχανίας, αυτό θα είναι τελικά επιζήμιο για τα μακροπρόθεσμα συμφέροντα των καταναλωτών. Επειδή διώχνει πιο οικονομικά αποδοτικούς ανθρώπους οδηγούς, τελικά αυξάνει το συνολικό κόστος της χρήσης ταξί.

Πρέπει όμως να αναπτύξουμε μη επανδρωμένη τεχνολογία που αντιπροσωπεύεται από μη επανδρωμένη οδήγηση;Η κρούση είναι τύπου αλυσίδας

Αυτό το θέμα είναι πολύ αμφιλεγόμενο. Γιατί ο χείμαρρος των καιρών είναι εδώ, αλλά αυτή η πραγματικότητα θα πυροδοτήσει μια σειρά από αλυσιδωτές αντιδράσεις, που θα πλήξουν πολλούς κλάδους και πολλούς ανθρώπους.

Το πρώτο είναι το online ride-hailing και οι οδηγοί ταξί. Όταν ωριμάσει η τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης, η αυτόνομη οδήγηση θα κλέψει πρώτα τις θέσεις εργασίας των οδηγών στον κλάδο των ταξί και των διαδικτυακών μεταφορών! Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, υπάρχουν περισσότεροι από 10 εκατομμύρια διαδικτυακοί οδηγοί μόνο εάν περιλαμβάνονται και οδηγοί ταξί, οδηγοί φορτηγών κ.λπ., ο αριθμός αυτός είναι τουλάχιστον 20 εκατομμύρια. Τι αντίκτυπο θα έχει στην κοινωνία εάν τόσοι πολλοί άνθρωποι χάσουν ξαφνικά τη δουλειά τους;

Επιπλέον, εάν η αυτόνομη οδήγηση είναι επιτυχής, μπορεί να προκαλέσει εφέ μίμησης σε διάφορους κλάδους και πολλές βιομηχανίες θα αρχίσουν να γίνονται αυτόνομες. Συμπεριλαμβανομένων των μη επανδρωμένων σούπερ μάρκετ και των μη επανδρωμένων εργοστασίων, αυτοί οι δύο τομείς στην πραγματικότητα προχωρούν. Για παράδειγμα, τα μη επανδρωμένα σούπερ μάρκετ είναι ήδη δημοφιλή σε πολλά μέρη. Μπορείτε να εισαγάγετε σαρώνοντας τον κωδικό QR με το κινητό σας τηλέφωνο Αφού επιλέξετε τα προϊόντα, μπορείτε να κάνετε check out και να αποχωρήσετε απευθείας. Αυτό το μοντέλο όχι μόνο βελτιώνει την αποδοτικότητα αλλά μειώνει και το κόστος εργασίας.

Πολλοί ταμίες και υπάλληλοι λογαριασμών που εργάζονταν σε σούπερ μάρκετ αντιμετωπίζουν την ανεργία.

Επιπλέον, είναι ένα μη επανδρωμένο εργοστάσιο. Με την ανάπτυξη της τεχνητής νοημοσύνης και της ρομποτικής, όλο και περισσότερα εργοστάσια αρχίζουν να υιοθετούν αυτοματοποιημένες γραμμές παραγωγής.σε ΠΟΛΛΟΥΣοχήματα νέας ενέργειαςΣτα εργοστάσια, τα αυτοματοποιημένα ρομπότ γίνονται πλέον κοινά πραγματικότητα της αλλαγής σταδιοδρομίας.

Σήμερα, πολλοί μεσήλικες άνεργοι έχουν εισέλθει σε υπηρεσίες express delivery, takeout και online ride-hailing, ωστόσο, οι μεγαλύτεροι ανταγωνιστές για αυτές τις τρεις μεγάλες θέσεις εργασίας είναι η μη επανδρωμένη τεχνολογία στο μέλλον Οι άνθρωποι και τα αυτοκίνητα το κάνουν. Με την πρόοδο της μη επανδρωμένης παράδοσης, είναι κατανοητό ότι και αυτοί οι άνθρωποι ενδέχεται να αντιμετωπίσουν ξανά την ανεργία στο μέλλον.

Επιπλέον, θα κλείσει μεγάλος αριθμός σχολών οδηγών;επειδήΑυτόματος πιλότοςΜε την πρόοδο των αυτοκινήτων, πολλοί άνθρωποι φαίνεται να μην έχουν ανάγκη να μάθουν να οδηγούν ή να αγοράζουν ένα αυτοκίνητο Ο λόγος είναι ότι τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό Με τη διάδοση της άδειας οδήγησης, οι άνθρωποι δεν θα χρειάζεται πλέον να μάθουν άδεια οδήγησης Τα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα γίνονται δημοφιλή, κάθε οικογένεια θα εξοικονομήσει δεκάδες χιλιάδες έξοδα οδήγησης.

Και όταν ένας μεγάλος αριθμός βιομηχανιών επηρεάζεται από τη μη επανδρωμένη τεχνολογία, θα επηρεάσει σε μεγάλο βαθμό τις πεποιθήσεις των ανθρώπων για τη γονιμότητα. Κάποιοι χρήστες του Διαδικτύου είπαν: "Σε μια χώρα με πληθυσμό 1,4 δισεκατομμυρίων, οι νέοι αντιμετωπίζουν υψηλές τιμές κατοικιών, υψηλές τιμές εμπορευμάτων και άγχος για την ιατρική εκπαίδευση. Σε συνδυασμό με την ανυπόμονη διάδοση της "μη επανδρωμένης" υψηλής τεχνολογίας, πώς μπορούν οι σύγχρονοι άνθρωποι να έχουν αρκετή ασφάλεια;» Για να δημιουργήσουμε ένα καλύτερο περιβάλλον διαβίωσης και ανάπτυξης για την επόμενη γενιά;»

Επομένως, συνοπτικά, η ανάπτυξη της μη επανδρωμένης τεχνολογίας θα έχει αλυσιδωτό αντίκτυπο, από μια βιομηχανία σε πολλές βιομηχανίες και από μια ομάδα σε πολλές ομάδες, θα επηρεαστούν όλοι.

Αλλά το πρόβλημα είναι ότι αν δεν αναπτύξουμε μόνοι μας τη μη επανδρωμένη τεχνολογία, κάποιος θα το κάνει πάντα εάν βρισκόμαστε στο σημείο της τεχνολογικής αλλαγής.Εάν εγκαταλείψουμε τη μη επανδρωμένη τεχνολογία, το αποτέλεσμα είναι πιθανό να μείνουμε πίσω από άλλους στα επιβλητικά ύψη της στρατηγικής της μη επανδρωμένης τεχνολογίας.

Εάν μείνετε πίσω στο αρχικό στάδιο, θα είναι πολύ δύσκολο να προλάβετε αργότερα, γιατί κανείς δεν ξέρει τι θα συμβεί κάτω από αυτήν την τάση. Εάν δεν εμπλακείτε σε μη επανδρωμένη τεχνολογία, οι ξένες επενδύσεις θα εισέλθουν σε αυτήν την αγορά Εάν δεν εισέλθουν εγχώρια προϊόντα, τότε η αγορά μπορεί να ανήκει σε ξένες επενδύσεις.Είναι αναπόφευκτη τάση οι αργαλειοί να αντικαθιστούν τη χειροκίνητη ύφανση, οι μηχανές εκτύπωσης να αντικαθιστούν τους γραφείς και οι αναδυόμενες βιομηχανίες να αντικαθιστούν παλιές βιομηχανίες. Οι Ηνωμένες Πολιτείες ακολουθούν επίσης το παράδειγμα της Tesla.WaymoΠράσινο φως στα ταξί χωρίς οδηγό.

Η τεχνολογία των καιρών προχωρά ραγδαία Αν αντισταθείς, ο πόνος θα ανακουφιστεί για λίγο, αλλά θα έρχεται πάντα, αλλά αργά ή γρήγορα.

Σε μια χώρα με πληθυσμό 1,4 δισεκατομμυρίων κατοίκων, είναι ζωτικής σημασίας η ανάπτυξη μιας μη επανδρωμένης οικονομίας και πώς να εξισορροπηθεί η τεχνολογία και η διαβίωση των ανθρώπων.

Εδώ λοιπόν είναι η αντίφαση. Τα προς το ζην των ανθρώπων είναι η οικονομία, και η οικονομία είναι τα προς το ζην των ανθρώπων, και η ανάπτυξη της επιστήμης και της τεχνολογίας θα θέσει πολλά είδη θέσεων εργασίας σε κίνδυνο εξαφάνισης.

Αλλά για μια χώρα με πληθυσμό 1,4 δισεκατομμυρίων, η απασχόληση είναι ένας από τους βασικούς σκοπούς της οικονομικής ανάπτυξης.

τι να κάνω; Ως άτομο, ένα σωματίδιο σκόνης που πέφτει στο κεφάλι είναι σαν ένα βουνό. Όλοι πρέπει να έχουν μια αίσθηση κρίσης και μια αίσθηση αυτοβελτίωσης και μάθησης. Σε αυτήν την εποχή ραγδαίων αλλαγών, μόνο με τη συνεχή εκμάθηση νέων γνώσεων και δεξιοτήτων, ώστε να έχουμε βασική ανταγωνιστικότητα που δεν μπορεί να αντικατασταθεί από μηχανές, μπορούμε να επιβιώσουμε καλύτερα στο μέλλον.

Είναι πολύ κρίσιμο για τις διάφορες βιομηχανίες μας να εξισορροπήσουν την ανάπτυξη της μη επανδρωμένης τεχνολογίας με την επιβίωση και την απασχόληση 1,4 δισεκατομμυρίων ανθρώπων. Ο σκοπός της τεχνολογικής προόδου είναι να κάνει τη ζωή των ανθρώπων καλύτερη, αλλά αυτό δεν συμβαίνει Δεν υπάρχει εισόδημα, κανείς δεν θα καταναλώσει, σε ποιον θα παράγει μεγάλο αριθμό καταναλωτικών αγαθών. Αυτό λοιπόν οδηγεί σε έναν νέο γύρο περιέλιξης.

Σε τελική ανάλυση, η ανάπτυξη της μη επανδρωμένης τεχνολογίας είναι ένα δίλημμα ότι είναι όλοι άνεργοι; Η αντικατάσταση του ανθρώπινου δυναμικού από μηχανήματα είναι ασταμάτητη. Θα πρέπει να διερευνηθούν νέες σταδιοδρομίες αντί να επιβάλλεται η διατήρηση των παλιών.

Αλλά το πρόβλημα είναι ότι αυτός ο γύρος ανάπτυξης της μη επανδρωμένης τεχνολογίας είναι διαφορετικός από την προηγούμενη τεχνολογική επανάσταση για το κάτω μέρος, είναι πιθανό να φέρει ορισμένα προβλήματα στη σταθερότητα της κοινωνίας και στο περιβάλλον δημόσιας ασφάλειας Όταν πολλοί άνθρωποι χάσουν τη δουλειά τους, θα γεννηθεί εχθρότητα και θα επιδεινώσει επίσης το χάσμα μεταξύ πλουσίων και φτωχών και κοινωνικές συγκρούσεις σε μια σκληρή διαβίωση. περιβάλλον.

Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να εξισορροπηθεί η διαβίωση και η απασχόληση των ανθρώπων, να καλυφθεί ο αντίκτυπος της αντικατάστασης ορισμένων ομάδων ανέργων με την απελευθέρωση νέων χώρων απασχόλησης, καθώς και να παρασχεθεί επανεγκατάσταση και κατάρτιση σε ομάδες που έχασαν τη δουλειά τους και να παρέχεται βοήθεια σε όλες τις πτυχές. Η ανάπτυξη της επιστήμης και της τεχνολογίας θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη την επιβίωση της βάσης και την ανθρωπιστική φροντίδα, αυτό μπορεί να είναι το κλειδί για την ομαλή πρόοδο μιας σειράς μη επανδρωμένων τεχνολογιών, όπως η αυτόνομη οδήγηση.

Συγγραφέας: Wang Xinxi, ανώτερος σχολιαστής του TMT Απαγορεύεται η επανέκδοση αυτού του άρθρου χωρίς άδεια.