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キャロットランによって引き起こされた論争はますます大きくなっています。李国清氏は最近キャロットランを批判した。 「ルボタオパオはついにタクシー運転手と利益を競い合うことになる。それがAIバブルか技術革命かという話はやめておこう。それが本当の技術革命なら、私たちは痛みを受け入れて転職するだろう。しかし、あなたの AI はまだタッチできません。」

李国清氏の見解では、ルオボ・クアイパオ氏には不正競争の疑いがあるという。 「一部のネットユーザーは、17 キロメートルのテストに関する詳細なデータを送信しました。所要時間は 48 分で、料金は 17 キロメートルで 13 元 50 セントだけでした。しかし、実際に詳細を見ると、実際の開始価格は 16 元と走行距離料金です。待機時間は 18 元、長距離料金は 19 元、割引総額は 86 元、実際の支払いは 13.5 元です。」

「割引がなければ100元安くなります。タクシーと比べて価格面でのメリットはありません。この場合、補助金を出して実勢価格で競争しなければ、マニュアルタクシーには太刀打ちできないかもしれません。」したがって、まず巨額の損失を出してタクシー運転手を追い払い、その後に原価を下回る巨額の利益を得るために価格を吊り上げるということは、研究開発費も含めれば確かに不当競争に当たります。コスト競争よりも大幅に低くなります。」

キャロット ランは、人口 14 億の国に無人技術を開発する必要があるのか​​、という疑問を投げかけます。

李国清氏の発言に従えば、百度人参快手には実際にはコスト面での優位性はない。つまり、実際の価格に応じてキャロットランに価格を設定すると、人間のドライバーよりもコストや経費がはるかに高くなり、実際の価格に応じて価格が設定されると、乗車する人の数が激減する可能性があります。

多くの人が今は安いという理由で喜んで座っていますが、その安さは破壊的イノベーションによってもたらされる製品コストの削減ではなく、百度が運営者としての人為的な補助金を負担しなければならないためです。損害賠償のプロセスは非常に複雑であり、この部分の費用を含めると、現在の価格は市場を拡大するために非常に不合理です。では、この無人革命は AI 革命なのか AI バブルなのかについては議論の余地があります。

技術的な変化は、結局のところ、利用者に利便性をもたらし、コストを削減し、効率を向上させるのに、コストが大幅に上昇するのであれば、人為的に低コストの手動タクシーを奪うことに何の意味があるのでしょうか。初期段階で低価格をエサに利用され、業界を独占した後に高価格が収穫されると、最終的には消費者の長期的な利益を損なうことになります。費用対効果の高い人間のドライバーを駆逐するため、最終的にはタクシーにかかる総コストが増加します。

しかし、無人運転に代表される無人技術を開発すべきでしょうか？インパクトはチェーンタイプ

この問題は非常に物議を醸しています。なぜなら、時代の激流はここにありますが、この現実が一連の連鎖反応を引き起こし、多くの業界、多くの人々が傷つくからです。

1つ目は、オンライン配車サービスとタクシー運転手です。自動運転技術が成熟すると、自動運転はまずタクシーやオンライン配車業界のドライバーの仕事を奪います。統計によると、オンライン配車ドライバーだけでも 1,000 万人以上おり、タクシー運転手やトラック運転手なども含めると、その数は少なくとも 2,000 万人になります。これほど多くの人が突然職を失ったら、社会にどのような影響を与えるのでしょうか？

また、自動運転が成功すれば、さまざまな業界で模倣効果が起こり、多くの業界が自動運転化を始める可能性があります。無人スーパーや無人工場も含めて、この2つの分野は実は進んでいます。例えば、無人スーパーマーケットはすでに多くの場所で普及しています。携帯電話でQRコードをスキャンして入場し、商品を選択した後、直接チェックアウトして退出することができます。プロセス全体を通して人との接触は必要ありません。このモデルは効率を向上させるだけでなく、人件費も削減します。

スーパーマーケットで働いていた多くのレジ係や集計係が失業に直面している。

しかも無人工場です。人工知能やロボット工学の発展に伴い、自動化された生産ラインを導入する工場が増えています。多くの中新エネルギー車工場では現在、自動化されたロボットが普及しており、生産能力と効率を最大限に高めることができます。生計を立てるために肉体労働に頼っている労働者は、困難に直面しています。転職の現実。

現在、多くの中年失業者が速達、テイクアウト、オンライン配車サービスに参入していますが、これら三大仕事の最大の競争相手は無人化技術です。 . 人も車もやってます。無人配送が進むと、将来的にはこうした人たちも再び失業に直面する可能性があると考えられる。

また、自動車教習所も大量に閉校するのでしょうか？なぜならオートパイロット自動車の進歩により、多くの人は運転を習ったり車を購入したりする必要がなくなったようで、自動運転車は中国の家族全員の家計を7兆元節約できると試算する人もいる。その理由は、自動運転車の普及により、人口14億人が運転免許を取得するのに5000元かかると、実際には7000億円かかるということです。自動運転車が普及すれば、各家庭は数万ドルの運転免許試験費用を節約できるでしょう。

そして、多くの産業が無人技術の影響を受けると、人々の生殖能力に対する信念に大きな影響を与えることになります。一部のネチズンは、「人口14億人のこの国で、若者は高い住宅価格、物価の高さ、医学教育への不安に直面している。『無人』ハイテクの普及が急がれているのと相まって、現代人はどうやって健康を維持できるだろうか」と述べた。十分なセキュリティ?」 次世代のためにより良い生活環境と開発環境を作り出すため?

したがって、要約すると、無人技術の開発は連鎖的に影響を及ぼし、1 つの業界から複数の業界へ、1 つのグループから複数のグループへ、すべてが影響を受けることになります。

しかし問題は、私たちが無人技術を開発しなければ、技術の変革期になれば必ず誰かがそれを開発してしまうということです。もし私たちが無人技術を諦めた場合、その結果は無人技術戦略の卓越した高さにおいて他社に後れを取ることになるでしょう。

この傾向では何が起こるか誰にも分からないため、初期段階で遅れをとれば、後の段階で追いつくのは非常に困難になります。無人技術に取り組まなければ、外国投資がこの市場に参入するでしょう。国産製品が参入しなければ、市場は外国投資のものになる可能性があります。織機が手織りに、印刷機がスクライブに、そして新興産業が古い産業に取って代わるのは避けられない傾向であり、米国もテスラの例に倣っています。ウェイモ無人タクシーに青信号が出た。

時代のテクノロジーは日進月歩で、抵抗すれば一時的に痛みは和らぎますが、遅かれ早かれ必ず痛みはやってきます。

人口 14 億人の国では、無人経済を発展させ、テクノロジーと人々の生活のバランスをいかに取るかが重要です。

ここで矛盾が生じます。人々の暮らしは経済であり、経済は人々の暮らしであり、科学技術の発展により、さまざまな職業が消滅の危機にさらされることになります。

しかし、人口 14 億人の国にとって、雇用は経済発展の中核目的の 1 つです。

何をするか？個人としては、頭に落ちる塵の粒は山のようなものです。誰もが危機感を持ち、自己改善と学習の意識を持つ必要があります。変化の激しい時代において、常に新しい知識やスキルを学び、機械には代替できない核となる競争力を身につけることでこそ、私たちは未来をよりよく生き抜くことができます。

無人技術の開発と 14 億人の生存と雇用のバランスをとることは、さまざまな業界にとって非常に重要です。テクノロジーの進歩の目的は人々の生活をより良くすることですが、実際はそうではなく、多くの人々はテクノロジーによって受動的に導かれ、その過程で底辺の人々の生活空間が圧迫され、仕事がなくなってしまいます。収入がなければ、誰も消費しません。消費者がいない場合、誰が大量の消費財を生産し、誰に販売するのでしょうか。したがって、これは新たなラウンドの巻き込みにつながります。

結局のところ、無人技術の開発はジレンマであり、古い職業が排除されると、常に新しい職業が補充される必要があります。今では、私たちの父親の時代には、すべての家庭が農民であったと信じています。全員が失業者だと？労働力の機械への代替は止まらない。古いキャリアを強制的に保持するのではなく、新しいキャリアを模索する必要があります。

しかし、問題は、今回の無人技術開発が以前の技術革命とは異なるということです。以前の技術革命は 1 つの業界にのみ影響を与えましたが、技術の発展に共感と関心がなければ、無人技術はあらゆる分野に広まるでしょう。多くの人々が職を失うと、敵意が生まれ、貧富の差や社会矛盾が激化する可能性がある。過酷な生活環境。

したがって、人々の生計と雇用のバランスを図り、一部の失業者集団​​の代替による影響を新たな雇用枠の解放によって埋めるとともに、職を失った集団に対する再定住と訓練の提供など、あらゆる面での支援を提供する必要がある。科学技術の発展には草の根の生存と人道的配慮が考慮されるべきであり、これが自動運転などの一連の無人技術の円滑な進歩の鍵となる可能性がある。

著者: TMT 上級解説委員 王 欣希 この記事の無断転載を禁じます。