uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Porkkanajuoksun aiheuttama kiista kasvaa ja kasvaa. Li Guoqing kritisoi äskettäin Porkkanajuoksua. "Luobotaopao kilpailee vihdoin taksinkuljettajien kanssa voitosta. Älkäämme puhuko siitä, onko kyseessä tekoälykupla vai teknologinen vallankumous. Jos se on todellinen teknologinen vallankumous, hyväksymme tuskan ja vaihdamme uraa. Mutta on asioita, jotka tekoälysi ei voi vielä koskea."

Li Guoqingin mukaan Luobo Kuaipaota epäillään epäreilusta kilpailusta. "Jotkut nettimiehet lähettivät yksityiskohtaisia ​​tietoja 17 kilometrin testistä. Se kesti 48 minuuttia ja 17 kilometristä veloitettiin vain 13 juania ja 50 senttiä. Mutta itse asiassa, yksityiskohtia tarkasteltuna todellinen lähtöhinta on 16 juania ja kilometrimaksu. on 47 yuania. Odotusaika on 18 yuania, pitkän matkan maksu on 19 yuania, kokonaisalennus on 86 yuania ja varsinainen maksu on 13,5 yuania.

"Jos alennusta ei ole, se on 100 yuania vähemmän. Taksiin verrattuna hintaetua ei ole. Joten tässä tapauksessa, jos se ei tue ja kilpaile todellisten hintojen kanssa, se ei ehkä pysty kilpailemaan manuaalisten taksien kanssa. Siksi, jos teet ensin valtavan tappion, ajat sitten taksinkuljettajat pois ja nostat sitten hintaa saadaksesi valtavia voittoja, jotka ovat kustannuksia alhaisemmat, se on varmasti epäreilua kilpailua, jos tutkimus- ja kehityskulut otetaan mukaan on huomattavasti alhaisempi kuin hintakilpailu."

Porkkanajuoksu herättää kysymyksen: Onko 1,4 miljardin asukkaan maan välttämätöntä kehittää miehittämätöntä teknologiaa?

Jos noudatat sitä, mitä Li Guoqing sanoi, Baidu Porkkana Kuaishoulla ei itse asiassa ole kustannusetua. Toisin sanoen, jos Carrot Run hinnoitellaan todellisen hinnan mukaan, sen kustannukset ja kulut ovat paljon korkeammat kuin ihmiskuljettajan, jos se hinnoitellaan todellisen hinnan mukaan, sillä ajavien määrä voi laskea jyrkästi.

Monet ihmiset ovat valmiita istumaan nyt, lähinnä siksi, että se on halpa, mutta sen halpahinta ei ole häiritsevän innovaation tuoma tuotekustannusten aleneminen, vaan keinotekoiset tuet operaattorina, joka maksaa jopa tapaturmavastuukorvauksen Korvausprosessi on erittäin monimutkainen ja vaikea arvioida , niin tämä kuljettajaton vallankumous tulee olemaan erittäin kiistanalaista, onko kyseessä tekoälyvallankumous vai tekoälykupla.

Mikä tahansa tekninen muutos tuo loppujen lopuksi käyttömukavuutta, alentaa kustannuksia ja parantaa tehokkuutta. Jos kustannukset kasvavat huomattavasti, mitä järkeä on halvempien manuaalisten taksien keinotekoinen riistäminen? Jos alhaisia ​​hintoja käytetään syöttinä alkuvaiheessa ja korkeat hinnat korjataan teollisuuden monopolisoinnin jälkeen, se on viime kädessä haitallista kuluttajien pitkän aikavälin etujen kannalta. Koska se ajaa pois kustannustehokkaammat ihmiskuljettajat, se lisää viime kädessä taksin kokonaiskustannuksia.

Mutta pitäisikö meidän kehittää miehittämätöntä tekniikkaa, jota edustaa miehittämätön ajaminen?Vaikutus on ketjutyyppinen

Tämä kysymys on erittäin kiistanalainen. Koska aikojen virta on täällä, mutta tämä todellisuus laukaisee sarjan ketjureaktioita, jotka vahingoittavat monia toimialoja ja monia ihmisiä.

Ensimmäinen on online-ajelu- ja taksinkuljettajat. Kun itseohjautuva ajotekniikka kypsyy, autonominen ajo varastaa ensin kuljettajien työpaikat taksi- ja online-ajopalvelualalla! Tilastojen mukaan verkossa on yli 10 miljoonaa ajelua kuljettajia. Jos mukaan lasketaan myös taksinkuljettajat, kuorma-autonkuljettajat jne. Millaisia ​​vaikutuksia sillä on yhteiskuntaan, jos niin monet ihmiset menettävät yhtäkkiä työpaikkansa?

Lisäksi jos autonominen ajaminen onnistuu, se voi laukaista jäljitelmävaikutuksia eri teollisuudenaloilla ja monilla toimialoilla alkaa tulla autonomisia. Mukaan lukien miehittämättömät supermarketit ja miehittämättömät tehtaat, nämä kaksi alaa todella edistyvät. Esimerkiksi miehittämättömät supermarketit ovat jo suosittuja monissa paikoissa. Pääset sisään skannaamalla QR-koodin matkapuhelimellasi. Valittuasi tuotteet voit kirjautua ulos ja lähteä suoraan. Tämä malli ei ainoastaan ​​paranna tehokkuutta, vaan myös alentaa työvoimakustannuksia.

Monet supermarketeissa aiemmin työskennelleet kassat ja laskuttajat ovat työttöminä.

Lisäksi se on miehittämätön tehdas. Tekoälyn ja robotiikan kehittyessä yhä useammat tehtaat alkavat ottaa käyttöön automatisoituja tuotantolinjoja.monessauusia energiaajoneuvojaTehtaissa automatisoidut robotit ovat yleistymässä. Nämä robotit voivat työskennellä 24 tuntia vuorokaudessa, mikä maksimoi tuotantokapasiteetin ja palkkojen ammatinvaihdoksen todellisuutta.

Nykyään monet keski-ikäiset työttömät ovat aloittaneet pikatoimituksen, noutopalvelun ja verkkokuljetuksen. Suurin kilpailija näissä kolmessa suuressa työssä on kuitenkin jatkossa myös miehittämätöntä Ihmiset ja autot tekevät sen. Miehittämättömän jakelun kehittyessä on ajateltavissa, että myös nämä ihmiset joutuvat tulevaisuudessa uudelleen työttömiksi.

Lisäksi suljetaanko suuri määrä autokouluja?koskaAutopilottiAutojen kehittymisen myötä monilla ei näytä olevan tarvetta opetella ajamaan tai ostaa autoa. Jotkut nettimiehet ovat laskeneet, että ilman kuljettajaa voidaan säästää 7 biljoonaa yuania syynä on se, että ajokortin yleistyessä ihmisten ei enää tarvitse opetella ajokorttia 1,4 miljardin asukkaan mukaan jos jokainen oppii ajokortin 5000 yuanilla, se maksaa 7000 miljardia itse ajavista autoista tulee suosittuja, jokainen perhe säästää kymmeniä tuhansia ajokuluja.

Ja kun miehittämätön teknologia vaikuttaa useisiin toimialoihin, se vaikuttaa suuresti ihmisten hedelmällisyyteen. Jotkut nettikäyttäjät sanoivat: "Maassa, jossa on 1,4 miljardia asukasta, nuoret kohtaavat korkeita asuntojen hintoja, korkeita hyödykkeiden hintoja ja ahdistusta lääketieteellisestä koulutuksesta. Yhdessä "miehittämättömän" korkean teknologian kärsimättömän popularisoinnin kanssa, kuinka nykyaikaiset ihmiset voivat tarpeeksi turvaa?" Luodaksemme paremman elin- ja kehitysympäristön seuraavalle sukupolvelle?

Yhteenvetona voidaan todeta, että miehittämättömän teknologian kehityksellä on ketjumainen vaikutus, yhdeltä toimialalta useille toimialoille ja yhdestä ryhmästä useisiin ryhmiin, kaikki vaikuttavat.

Mutta ongelma on se, että jos emme itse kehitä miehittämätöntä teknologiaa, joku tekee sen aina, jos olemme teknologisen muutoksen pisteessä.Jos luovumme miehittämättömästä teknologiasta, lopputulos todennäköisesti jää jäljelle miehittämättömän teknologian strategian hallitsevassa huipussa.

Jos jäät jälkeen varhaisessa vaiheessa, on erittäin vaikea päästä kiinni myöhemmin, koska kukaan ei tiedä, mitä tämän trendin alla tapahtuu. Jos et harjoita miehittämätöntä teknologiaa, ulkomaiset investoinnit tulevat näille markkinoille Jos kotimaisia ​​tuotteita ei tule, markkinat voivat kuulua ulkomaisille sijoituksille.On väistämätön trendi, että kutomakoneet korvaavat manuaalisen kudonta, painokoneet korvaavat kirjurit ja nousevat teollisuudenalat korvaavat vanhat teollisuudenalat. Yhdysvallat seuraa myös Teslan esimerkkiä.WaymoKuljettamattomille takseille vihreä valo.

Ajan tekniikka kehittyy kovaa vauhtia Jos vastustat, kipu lievittyy hetkeksi, mutta se tulee aina, mutta ennemmin tai myöhemmin.

1,4 miljardin asukkaan maassa on ratkaisevan tärkeää kehittää miehittämätöntä taloutta sekä teknologian ja ihmisten toimeentulon tasapainottamista.

Joten tässä on ristiriita. Ihmisten toimeentulo on talous, ja talous on ihmisten toimeentulo, ja tieteen ja teknologian kehitys asettaa monenlaiset työpaikat sukupuuttoon.

Mutta 1,4 miljardin asukkaan maassa työllisyys on yksi taloudellisen kehityksen ydintavoitteista.

mitä tehdä? Yksilönä päähän putoava pölyhiukkanen on kuin vuori. Jokaisella on oltava kriisin tunne, itsensä kehittämisen ja oppimisen tunne. Tällä nopean muutoksen aikakaudella vain oppimalla jatkuvasti uutta tietoa ja taitoja niin, että meillä on ydinkilpailukyky, jota ei voi korvata koneilla, voimme selviytyä paremmin tulevaisuudessa.

Eri toimialoillemme on erittäin tärkeää tasapainottaa miehittämättömän teknologian kehitys 1,4 miljardin ihmisen selviytymisen ja työllisyyden kanssa. Teknologisen kehityksen tarkoitus on parantaa ihmisten elämää, mutta näin ei ole ei tuloja Jos ei ole tuloja, kukaan ei kuluta, kuka valmistaa suuren määrän kulutushyödykkeitä? Tämä johtaa siis uuteen involuutiokierrokseen.

Miehittämättömän tekniikan kehittäminen on kuitenkin ongelma, kun vanhat ammatit poistetaan, uudet ammatit on aina täytettävä että kaikki ovat työttömiä? Työvoiman korvaaminen koneilla on pysäyttämätöntä. Uusia ammatteja tulisi etsiä sen sijaan, että pakotettaisiin säilyttämään vanhoja.

Mutta ongelmana on, että tämä miehittämättömän teknologian kehitys on erilainen kuin edellinen teknologinen vallankumous. Edellinen tekninen vallankumous vaikutti vain yhteen toimialaan, kun taas miehittämätön teknologia lakaisee kaikilla elämänaloilla pohjalle , tuo todennäköisesti tiettyjä ongelmia yhteiskunnan vakauteen ja yleiseen turvallisuuteen Kun monet ihmiset menettävät työpaikkansa, vihamielisyyttä syntyy, ja se myös pahentaa kuilua rikkaiden ja köyhien välillä sekä sosiaalisia konflikteja ankarassa elämäntilanteessa. ympäristöön.

Siksi on tarpeen tasapainottaa ihmisten toimeentulo ja työllisyys, täyttää joidenkin työttömien ryhmien korvaamisen vaikutus vapauttamalla uutta työtilaa, sekä tarjota uudelleensijoittumista ja koulutusta työpaikkansa menettäneille ryhmille sekä tarjota apua kaikessa. Tieteen ja teknologian kehittämisessä tulisi ottaa huomioon ruohonjuuritason selviytyminen ja humanistinen hoito, mikä voi olla avain useiden miehittämättömien tekniikoiden, kuten autonomisen ajon, sujuvaan kehitykseen.

Kirjoittaja: Wang Xinxi, TMT:n vanhempi kommentaattori Tämän artikkelin painaminen ilman lupaa on kielletty.