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autor｜guo yifei

editor｜liu peng

depois que o primeiro carro s7 começou mal, a dura batalha entre huawei e zhijie r7 tornou-secheryuma batalha que precisava ser vencida.

na conferência de lançamento do cenário completo de outono da huawei, em 24 de setembro, os principais novos produtos de telefonia móvel, como mate 6x e mate 70, estavam ausentes, e havia apenas produtos regulares, como relógios, telas grandes inteligentes e alto-falantes. o protagonista de todo o show foi o novo modelo zhijie r7 construído em conjunto pela huawei e yu chengdong, diretor administrativo da huawei e presidente da bu automotiva, que passou quase metade do show apresentando a configuração do produto em detalhes, bem como muitos detalhes. como tamanho do espaço, coeficiente de arrasto e aspectos de alcance de cruzeiro, benchmarking direto.tesla modelo y。

embora estivesse em viagem de negócios ao exterior e não pudesse comparecer pessoalmente ao evento, yin tongyue, presidente do chery holding group como sócio, ainda gravou um vídeo e um vídeo promocional pessoal para mostrar sua importância.

ele disse sem rodeios que zhijie é o projeto estratégico de primeira prioridade da chery e investiu dezenas de bilhões de dólares e uma equipe de p&d de mais de 1.000 pessoas, alocando a melhor engenharia e as melhores equipes para o desenvolvimento de produtos e fabricação de produtos zhijie e o sistema de garantia de serviço.

esta é a quarta vez que os dois bolsistas de anhui dividem o palco em meio ano. desde que as vendas do primeiro modelo, o xiangjie s7, têm sido altas, mas depois desaceleraram, desde a conferência de lançamento de novos produtos da huawei na primavera, em abril, até o salão automóvel de guangdong, hong kong e macau, em junho, e depois até o salão automóvel de chengdu. em agosto. os dois timoneiros, yu chengdong e yin tongyue, estão a tomar medidas práticas para tentar dissipar os rumores de discórdia entre as duas partes sobre a cooperação na construção de automóveis, tudo para perseguir maiores ambições de mercado para o zhijie r7.

as montadoras independentes estão acumulando materiais e querem atacar coletivamente o tesla model y

"este preço é muito, muito sincero. um carro custa mais de 30.000 yuans, apenas para permitir que mais pessoas desfrutem de uma boa experiência com o carro. esperamos que, depois que a escala aumentar, possamos trabalhar com a chery para reduzir custos e alcançar. não é uma perda, mas definitivamente será uma perda este ano.” depois de toda a introdução à configuração do produto e aos preços do zhijie r7, yu chengdong não pôde deixar de inserir este parágrafo no final da coletiva de imprensa.

ele disse que o zhijie r7 é realmente construído de acordo com os padrões de um carro de um milhão de yuans, incluindo os materiais usados, design, desempenho e qualidade de acabamento, bem como a direção inteligente de ponta líder de geração. aos padrões de um carro de luxo de um milhão de níveis.

comparado com "perder 20.000-30.000 yuans por carro"pergunte ao mundoos novos m7 pro e zhijie r7 têm preços mais elevados, mas sofrem mais perdas, o que é suficiente para mostrar a determinação da huawei e da chery em quebrar a situação. nas palavras de yu chengdong, o “r” no nome de zhijie r7 representa “revolução”. “devemos confiar no talento para subverter e usar a revolução espacial, a revolução de desempenho, a revolução inteligente e a supersegurança para criar um revolucionário produto suv cupê. ".

desta vez é lançado o zhijie r7, incluindo quatro modelos em três versões: pro, max e ultra, com preços que variam de 259.800 a 339.800 yuans. as duas últimas versões estão equipadas com a solução huawei qiankun zhijia ads 3.0.

a julgar pelo conteúdo da exibição ppt na conferência de imprensa, os modelos que yu chengdong usou para comparação incluem o tesla model y, bem como modelos mais caros.bmw x6、mercedes-benz gle、porsche cayenneespere. entre eles, o modelo y é sem dúvida o maior concorrente e referência. as três versões do zhijie r7 são, respectivamente, a versão padrão com tração traseira do modelo y, a versão com tração integral de longo alcance e a versão performance de alto desempenho.

em termos de comparação de modelos básicos, o zhijie r7 pro é 10.000 yuan mais caro que a versão com tração traseira do modelo y, mas é superior em termos de tamanho de espaço, materiais e suspensão a ar e vida útil da bateria também aumentou em 113 quilômetros, a arquitetura de carregamento rápido de alta tensão de 800v também é superior à de 400v deste último.

embora não tenha havido nenhuma grande reforma nos 5 anos desde o seu lançamento, o modelo y ainda tem boas vendas e sua força não pode ser subestimada. suas vendas na china no primeiro semestre de 2024 ainda aumentaram 1,9% em relação ao ano anterior, para 207.000 veículos, e as vendas mensais em agosto atingiram 45.800 veículos.

atualmente, as montadoras independentes têm como alvo esse “produto superúnico” para atacar coletivamente. só em setembro, incluindoletão l60、muito kryptoniano7x、avita07. novíssimozhiji ls6quando muitos carros novos estão competindo para serem lançados, todos eles pertencem à nova categoria de suvs energéticos na faixa de 200.000 a 300.000 rmb, e suas configurações de produtos estão completas.

eles também são concorrentes na conferência de lançamento do jikrypton 7x na semana passada, o ceo da empresa, an conghui, disse uma vez: “é fácil seguir a era dos suvs elétricos puros e construir um carro que seja mais modelo y do que modelo y. não é trabalhoso. as montadoras chinesas têm com essa capacidade de engenharia e vantagem de custo, é mais difícil construir um suv elétrico puro diferente, o que requer uma redefinição do produto.”

vale destacar que ainda esta semana será lançado o avita 07, também um suv de médio porte, com preço de pré-venda de 250 mil a 300 mil yuans. em termos de inteligência, também está equipado com o cockpit huawei hongmeng e a solução qiankun zhijia ads 3.0. apenas em agosto, a avita, subsidiária da changan automobile, gastou 11,5 bilhões de yuans para investir estrategicamente na huawei.

aprendendo com a experiência do xiangjie s7, os pedidos do r7 superiores a 30.000 podem ser entregues conforme programado?

como as capacidades de gerenciamento multimarcas da huawei podem replicar os casos populares do setor? esta é a maior dúvida que o mercado tem ao observar o modelo hongmeng smart travel da huawei.

sendo o primeiro produto fabricado em conjunto pela huawei e chery, o zhijie s7 será lançado já em novembro de 2023. o novo carro será lançado em quatro versões. o preço de orientação oficial é de 249.800-349.800 yuans, e comparado com a pré-venda. preço de 258.000-358.000 yuans o preço foi reduzido. naquela época, yu chengdong disse uma vez: “houve uma grande disputa dentro da empresa sobre preços. após várias rodadas de cálculos de custos, os preços de venda atuais das quatro versões estão perdidos”.

como o primeiro carro do modelo hongmeng smart travel, o smart world s7 compete diretamente com o tesla model 3. originalmente tinha uma vantagem de mercado e recebeu mais de 20.000 grandes pedidos em um curto período de tempo, e já foi esperado que se tornasse um bater.

no entanto, devido a razões internas e externas, como escassez de chips e realocação de fábricas, os 20.000 grandes pedidos do zhijie s7 não foram entregues conforme programado. isso levou a vendas altas e vendas baixas, não ultrapassando 1.000 por quatro meses consecutivos. não funcionou.

a este respeito, caixin informou que após o sucesso de wenjie, a huawei uma vez ajustou seu modelo de cooperação com hongmeng zhixing. as empresas automobilísticas cooperativas desempenham plenamente o papel de "oem", obtendo apenas receitas relativamente fixas da fabricação de produtos, e outros links são dominados. pela huawei. comparada com a cyrus, a chery não tem motivação suficiente para cooperar com a huawei no ajuste e melhoria das suas linhas de produção, o que levou a atrasos nas entregas. após o início do conflito zhijie s7, tanto a huawei quanto a chery ajustaram os responsáveis ​​relevantes. a fim de mobilizar o entusiasmo dos parceiros e partilhar os benefícios de produtos de sucesso, a huawei também ajustou o modelo hongmeng smart 2.0 de volta para 1.0.

em abril de 2024, apenas cinco meses após seu lançamento, o smart world s7 raramente foi lançado pela segunda vez e passou por uma atualização. embora o preço permaneça inalterado, as configurações principais do produto, como a duração da bateria e as soluções de condução inteligente, foram melhoradas.

naquela época, yin tongyue disse uma vez que zhijie era o projeto mais importante da chery e, para isso, estabeleceu uma unidade de negócios independente para a marca zhijie, com um novo parque industrial de manufatura inteligente exclusivo, garantido por investimentos em recursos especiais, e a capacidade sair de um carro em um minuto e entregá-lo ao nível de um carro. no entanto, esta ação de resgate ainda não conseguiu obter pedidos dos consumidores.

de acordo com estatísticas da agência de consultoria industrial jielanlu, no mês de sua segunda listagem, o número de veículos zhijie s7 cobertos por seguro atingiu 4.506, mas depois continuou a diminuir. de maio a agosto, o número de veículos cobertos por seguro foi de 3.563. , 2.982, 2.548 e 1.422 veículos respectivamente, e o número total de veículos desde o seu lançamento é de apenas 17.466. em comparação, o wenjie m9 está no mercado há 9 meses, com o número acumulado de pedidos ultrapassando 140 mil unidades, e o volume de entrega só em agosto atingiu 15.836 unidades.

“as vendas do zhijie s7 não são boas o suficiente.” em 15 de julho, yu chengdong também admitiu em uma transmissão ao vivo.

ele resumiu que este é um produto muito bom, com direção inteligente, cockpit inteligente, amplo espaço e bateria de longa duração. “ainda temos uma grande lacuna em nossas capacidades de marketing. leva muito tempo e a marca zhijie ainda não foi estabelecida.”

a rodada de eliminação da indústria automobilística já começou e os participantes do jogo precisam permanecer vigilantes em todos os momentos e ajustar suas estratégias em tempo hábil para lidar com a concorrência cada vez mais acirrada do mercado.

depois de quase um ano de disputa, ambas as partes parecem estar cheias de confiança no zhijie r7. yu chengdong revelou que menos de 2 semanas após o início da pré-venda, o volume de pedidos ultrapassou 30.000.

como fabricante real, yin tongyue disse que fará de tudo para garantir a entrega do zhijie r7. o r7 definitivamente se tornará a nova referência para suvs de luxo inteligentes preferidos pelos jovens. ele até brincou: “agora tenho mais uma coisa com que me preocupar. com base nos pedidos atuais, será um desafio para a nossa capacidade de produção”.