νέα

tencent news "high beam"

συγγραφέας ｜guo yifei

συντάκτης｜λίου πενγκ

αφού το πρώτο αυτοκίνητο s7 ξεκίνησε άσχημα, η σκληρή μάχη μεταξύ huawei και zhijie r7 έγινεcheryμια μάχη που έπρεπε να κερδηθεί.

στο φθινοπωρινό συνέδριο παρουσίασης πλήρους σεναρίου της huawei στις 24 σεπτεμβρίου, απουσίαζαν σημαντικά νέα προϊόντα κινητών τηλεφώνων όπως το mate 6x και το mate 70 και υπήρχαν μόνο κανονικά προϊόντα όπως ρολόγια, έξυπνες μεγάλες οθόνες και ηχεία. πρωταγωνιστής όλης της παράστασης ήταν το νέο μοντέλο zhijie r7 που κατασκεύασε από κοινού η huawei και η chery, ο διευθύνων σύμβουλος της huawei και πρόεδρος του car bu, αφιέρωσε σχεδόν το μισό της παράστασης παρουσιάζοντας λεπτομερώς τη διαμόρφωση του προϊόντος, καθώς και πολλές λεπτομέρειες. όπως το μέγεθος του χώρου, ο συντελεστής οπισθέλκουσας και οι πτυχές πλεύσης, η άμεση συγκριτική αξιολόγησηtesla model y。

αν και βρισκόταν σε επαγγελματικό ταξίδι στο εξωτερικό και δεν μπορούσε να παρευρεθεί προσωπικά στην εκδήλωση, ο yin tongyue, πρόεδρος του chery holding group ως συνεργάτης, ηχογράφησε ένα βίντεο και τράβηξε ένα προσωπικό διαφημιστικό βίντεο για να δείξει τη σημασία του.

είπε ευθέως ότι η zhijie είναι το στρατηγικό έργο πρώτης προτεραιότητας της chery και έχει επενδύσει δεκάδες δισεκατομμύρια δολάρια και μια ομάδα ε&α με περισσότερα από 1.000 άτομα, διαθέτοντας την καλύτερη μηχανική και τις καλύτερες ομάδες για την ανάπτυξη προϊόντων και την κατασκευή και το σύστημα εγγύησης υπηρεσιών.

αυτή είναι η τέταρτη φορά που οι δύο φίλοι του anhui μοιράζονται τη σκηνή μέσα σε μισό χρόνο. από τότε που οι πωλήσεις του πρώτου μοντέλου, του xiangjie s7, ήταν υψηλές, αλλά στη συνέχεια επιβραδύνθηκαν, από το εαρινό συνέδριο παρουσίασης νέων προϊόντων της huawei τον απρίλιο, στο σαλόνι αυτοκινήτου του guangdong, του χονγκ κονγκ και του μακάο τον ιούνιο και στη συνέχεια στο σαλόνι αυτοκινήτου του chengdu τον αύγουστο. οι δύο τιμονιέρηδες, ο yu chengdong και ο yin tongyue, αναλαμβάνουν πρακτικές ενέργειες για να προσπαθήσουν να διαλύσουν τις φήμες για διχόνοια μεταξύ των δύο μερών σχετικά με τη συνεργασία για την κατασκευή αυτοκινήτων, όλα αυτά προκειμένου να επιδιώξουν μεγαλύτερες φιλοδοξίες της αγοράς για το zhijie r7.

ανεξάρτητες εταιρείες αυτοκινήτων συσσωρεύουν υλικά και θέλουν να επιτεθούν συλλογικά στην tesla model y

"αυτή η τιμολόγηση είναι πολύ, πολύ ειλικρινής. ένα αυτοκίνητο κοστίζει περισσότερα από 30.000 γιουάν, απλώς για να επιτρέψει σε περισσότερους ανθρώπους να απολαύσουν μια καλή εμπειρία αυτοκινήτου. ελπίζουμε ότι μετά την αύξηση της κλίμακας, μπορούμε να συνεργαστούμε με την chery για να μειώσουμε το κόστος και να πετύχουμε δεν είναι μια απώλεια, αλλά σίγουρα θα είναι μια απώλεια φέτος.»

είπε ότι το zhijie r7 είναι πραγματικά κατασκευασμένο σύμφωνα με τα πρότυπα ενός αυτοκινήτου εκατομμυρίου γιουάν, συμπεριλαμβανομένων των υλικών που χρησιμοποιούνται, του σχεδιασμού, των επιδόσεων και της ποιότητας κατασκευής, καθώς και της κορυφαίας γενιάς έξυπνης οδήγησης στα πρότυπα ενός πολυτελούς αυτοκινήτου κατασκευής εκατομμυρίων δολαρίων.

σε σύγκριση με "απώλεια 20.000-30.000 γιουάν ανά αυτοκίνητο"ρωτήστε τον κόσμοτα νέα m7 pro και zhijie r7 έχουν υψηλότερες τιμές, αλλά υφίστανται περισσότερες απώλειες, κάτι που αρκεί για να δείξει την αποφασιστικότητα της huawei και της chery να σπάσουν την κατάσταση. σύμφωνα με τα λόγια του yu chengdong, το "r" στο όνομα του zhijie r7 αντιπροσωπεύει την "επανάσταση" "πρέπει να βασιστούμε στο ταλέντο για να ανατρέψουμε και να χρησιμοποιήσουμε επανάσταση στο διάστημα, επανάσταση επιδόσεων, έξυπνη επανάσταση και σούπερ ασφάλεια για να δημιουργήσουμε ένα επαναστατικό προϊόν κουπέ". ".

το zhijie r7 λανσάρεται αυτή τη φορά, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων μοντέλων σε τρεις εκδόσεις: pro, max και ultra, με τιμές που κυμαίνονται από 259.800 έως 339.800 γιουάν. οι δύο τελευταίες εκδόσεις είναι και οι δύο εξοπλισμένες με τη λύση huawei qiankun zhijia ads 3.0.

κρίνοντας από το περιεχόμενο της οθόνης ppt στη συνέντευξη τύπου, τα μοντέλα που χρησιμοποίησε ο yu chengdong για σύγκριση περιλαμβάνουν το tesla model y, καθώς και πιο ακριβά μοντέλα.bmw x6、mercedes-benz gle、porsche cayenneπεριμένετε. μεταξύ αυτών, το model y είναι αναμφίβολα ο μεγαλύτερος ανταγωνιστής και σημείο αναφοράς. οι τρεις εκδόσεις του zhijie r7 είναι αντίστοιχα η στάνταρ πισωκίνητη έκδοση model y, η τετρακίνητη έκδοση μεγάλης εμβέλειας και η έκδοση υψηλών επιδόσεων performance.

όσον αφορά τη σύγκριση των βασικών μοντέλων, το zhijie r7 pro είναι 10.000 γιουάν πιο ακριβό από την έκδοση με πισωκίνητο μοντέλο y, αλλά είναι ανώτερο όσον αφορά το μέγεθος του χώρου, τα υλικά και την ανάρτηση αέρα και η διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι αυξήθηκε επίσης κατά 113 χιλιόμετρα, η αρχιτεκτονική γρήγορης φόρτισης υψηλής τάσης 800v είναι επίσης υψηλότερη από την αρχιτεκτονική ταχείας φόρτισης των 400v της τελευταίας.

αν και δεν υπήρξε καμία σημαντική αλλαγή προσώπου τα 5 χρόνια από την κυκλοφορία του, το model y εξακολουθεί να έχει καλές πωλήσεις και η δύναμή του δεν μπορεί να υποτιμηθεί. οι πωλήσεις της στην κίνα το πρώτο εξάμηνο του 2024 εξακολουθούν να αυξάνονται κατά 1,9% από έτος σε έτος σε 207.000 οχήματα και οι μηνιαίες πωλήσεις τον αύγουστο έφτασαν τα 45.800 οχήματα.

προς το παρόν, ανεξάρτητες εταιρείες αυτοκινήτων στοχεύουν αυτό το «σούπερ ενιαίο προϊόν» για συλλογική επίθεση. μόνο τον σεπτέμβριο, συμπεριλαμβανομένωνletao l60、πολύ κρυπτονικό7χ,avita07. ολοκαίνουργιοzhiji ls6όταν πολλά νέα αυτοκίνητα ανταγωνίζονται για να λανσαριστούν, ανήκουν όλα στη νέα κατηγορία ενεργειακών suv στη γκάμα 200.000-300.000 rmb και οι διαμορφώσεις προϊόντων τους είναι γεμάτες.

είναι επίσης ανταγωνιστές στο συνέδριο παρουσίασης του jikrypton 7x την περασμένη εβδομάδα, ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας an conghui είπε κάποτε: «είναι εύκολο να ακολουθήσεις την εποχή των αμιγώς ηλεκτρικών suv και να φτιάξεις ένα αυτοκίνητο που να είναι περισσότερο model y από το model y. δεν είναι επίπονο. οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν αυτή τη μηχανική ικανότητα και το πλεονέκτημα κόστους, είναι πιο δύσκολο να κατασκευαστεί ένα διαφορετικό αμιγώς ηλεκτρικό suv, το οποίο απαιτεί επαναπροσδιορισμό του προϊόντος.

αξίζει να σημειωθεί ότι μόλις αυτή την εβδομάδα θα λανσαριστεί και το avita 07, επίσης μεσαίου μεγέθους suv, με τιμή προπώλησης 250.000-300.000 γιουάν. όσον αφορά την ευφυΐα, είναι επίσης εξοπλισμένο με huawei hongmeng cockpit και λύση qiankun zhijia ads 3.0. μόλις τον αύγουστο, η avita, θυγατρική της changan automobile, ξόδεψε μόλις 11,5 δισεκατομμύρια γιουάν για στρατηγικές επενδύσεις στην huawei.

μαθαίνοντας από την εμπειρία του xiangjie s7, μπορούν να παραδοθούν παραγγελίες r7 που υπερβαίνουν τις 30.000 σύμφωνα με τον προγραμματισμό;

πώς είναι οι δυνατότητες διαχείρισης πολλαπλών εμπορικών σημάτων της huawei μπορεί να αντιγράψει τις δημοφιλείς θήκες στον κλάδο; αυτή είναι η μεγαλύτερη ερώτηση που έχει η αγορά όταν παρατηρεί το μοντέλο hongmeng smart travel της huawei.

ως το πρώτο προϊόν που κατασκευάζεται από κοινού από την huawei και την chery, το zhijie s7 θα λανσαριστεί ήδη από τον νοέμβριο του 2023. το νέο αυτοκίνητο θα κυκλοφορήσει σε τέσσερις εκδόσεις η επίσημη τιμή οδηγού είναι 249.800-349.800 γιουάν και σε σύγκριση με την προπώληση. τιμή 258.000-358.000 γιουάν η τιμή έχει μειωθεί. εκείνη την εποχή, ο yu chengdong είπε κάποτε, "υπήρξε μια τεράστια διαμάχη μέσα στην εταιρεία σχετικά με την τιμολόγηση. μετά από πολλούς γύρους υπολογισμών κόστους, οι τρέχουσες τιμές πώλησης των τεσσάρων εκδόσεων είναι όλες σε ζημία."

ως το πρώτο αυτοκίνητο στο μοντέλο hongmeng smart travel, το smart world s7 ανταγωνίζεται άμεσα το tesla model 3. αρχικά είχε πλεονέκτημα στην αγορά και έλαβε περισσότερες από 20.000 μεγάλες παραγγελίες σε σύντομο χρονικό διάστημα επιτυχία.

ωστόσο, λόγω εσωτερικών και εξωτερικών λόγων, όπως η έλλειψη τσιπ και η μετεγκατάσταση του εργοστασίου, οι 20.000 μεγάλες παραγγελίες για το zhijie s7 δεν παραδόθηκαν όπως είχε προγραμματιστεί απέτυχε να λειτουργήσει.

από αυτή την άποψη, η caixin ανέφερε ότι μετά την επιτυχία του wenjie, η huawei προσάρμοσε κάποτε το μοντέλο συνεργασίας της με την hongmeng zhixing. από την huawei. σε σύγκριση με την cyrus, η chery δεν έχει αρκετά κίνητρα για να συνεργαστεί με την huawei για να προσαρμόσει και να βελτιώσει τις γραμμές παραγωγής της, γεγονός που οδήγησε σε καθυστερήσεις στην παράδοση. μετά το ξέσπασμα της σύγκρουσης zhijie s7, τόσο η huawei όσο και η chery προσάρμοσαν τους σχετικούς υπεύθυνους. προκειμένου να κινητοποιήσει τον ενθουσιασμό των συνεργατών και να μοιραστεί τα οφέλη της επιτυχίας του προϊόντος, η huawei προσάρμοσε επίσης το μοντέλο hongmeng smart 2.0 ξανά στο 1.0.

τον απρίλιο του 2024, μόλις πέντε μήνες μετά την κυκλοφορία του, το smart world s7 κυκλοφόρησε σπάνια για δεύτερη φορά και υποβλήθηκε σε αναβάθμιση. ενώ η τιμή παραμένει αμετάβλητη, οι βασικές διαμορφώσεις προϊόντων, όπως η διάρκεια ζωής της μπαταρίας και οι λύσεις έξυπνης οδήγησης, έχουν βελτιωθεί.

εκείνη την εποχή, ο yin tongyue είπε κάποτε ότι το zhijie ήταν το πιο σημαντικό έργο της chery και για το σκοπό αυτό, ίδρυσε μια ανεξάρτητη επιχειρηματική μονάδα για το εμπορικό σήμα zhijie, με ένα αποκλειστικό νέο έξυπνο βιομηχανικό πάρκο, εγγυημένο από ειδικές επενδύσεις πόρων και την ικανότητα να κατεβάσει ένα αυτοκίνητο σε ένα λεπτό και να το παραδώσει το επίπεδο ενός αυτοκινήτου. ωστόσο, αυτή η ενέργεια διάσωσης δεν κατάφερε να λάβει παραγγελίες από τους καταναλωτές.

σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της εταιρείας συμβούλων βιομηχανίας jielanlu, τον μήνα της δεύτερης εισαγωγής του, ο αριθμός των οχημάτων zhijie s7 που καλύπτονται από ασφάλιση έφτασε τα 4.506, αλλά στη συνέχεια συνέχισε να μειώνεται από τον μάιο έως τον αύγουστο, ο αριθμός των οχημάτων που καλύπτονται από ασφάλιση ήταν 3.563 , 2.982, 2.548 και 1.422 οχήματα αντίστοιχα και ο συνολικός αριθμός οχημάτων από την κυκλοφορία του είναι μόνο 17.466. συγκριτικά, το wenjie m9 κυκλοφορεί στην αγορά εδώ και 9 μήνες, με τον αθροιστικό αριθμό παραγγελιών να ξεπερνά τις 140.000 μονάδες και ο όγκος παράδοσης μόνο τον αύγουστο έφτασε τις 15.836 μονάδες.

«οι πωλήσεις του zhijie s7 δεν είναι αρκετά καλές στις 15 ιουλίου, ο yu chengdong παραδέχτηκε επίσης σε μια ζωντανή μετάδοση.

ο ίδιος συνόψισε ότι πρόκειται για ένα πολύ καλό προϊόν, με έξυπνη οδήγηση, έξυπνο πιλοτήριο, μεγάλο χώρο και μεγάλη διάρκεια ζωής της μπαταρίας «έχουμε ακόμα μια μεγάλη κενή θέση στις δυνατότητες μάρκετινγκ. είναι αρκετά δύσκολο να φτιάξουμε μια νέα μάρκα. πάρει πολύ χρόνο και η επωνυμία zhijie δεν έχει καθιερωθεί ακόμα».

ο γύρος εξάλειψης της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει ξεκινήσει και οι συμμετέχοντες στα παιχνίδια πρέπει να παραμείνουν σε εγρήγορση ανά πάσα στιγμή και να προσαρμόσουν έγκαιρα τις στρατηγικές τους για να αντιμετωπίσουν τον ολοένα και πιο έντονο ανταγωνισμό της αγοράς.

μετά από σχεδόν ένα χρόνο συμμετοχής, και τα δύο μέρη δείχνουν να είναι γεμάτα εμπιστοσύνη στο zhijie r7. ο yu chengdong αποκάλυψε ότι λιγότερο από 2 εβδομάδες μετά την έναρξη της προπώλησης, ο όγκος των παραγγελιών ξεπέρασε τις 30.000.

ως πραγματικός κατασκευαστής, ο yin tongyue είπε ότι θα καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να διασφαλίσει ότι η παράδοση του zhijie r7 θα γίνει σίγουρα το νέο σημείο αναφοράς για τα έξυπνα πολυτελή suv που προτιμούν οι νέοι. ο ίδιος μάλιστα αστειεύτηκε: "τώρα έχω ακόμα ένα πράγμα να ανησυχώ. με βάση τις τρέχουσες παραγγελίες, θα είναι μια πρόκληση για την παραγωγική μας ικανότητα."