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テンセントニュース「ハイビーム」

著者｜郭亦菲

編集者｜劉鵬

先頭車s7の出だしが悪かった後、huaweiとzhijie r7の間の厳しい戦いが始まった奇瑞勝たなければならなかった戦い。

9月24日に開催されたファーウェイの秋のフルシナリオ発表カンファレンスでは、mate 6xやmate 70などの主要な携帯電話新製品は欠席し、腕時計、スマート大画面、スピーカーなどの定番製品のみが展示された。ショー全体の主役はファーウェイと奇瑞が共同開発した新モデル「zhijie r7」で、ファーウェイのマネージングディレクター兼自動車部門会長のyu chengdong氏がショーのほぼ半分を費やして製品構成や多くの詳細を紹介した。スペースサイズ、抗力係数、航続距離などの側面、直接ベンチマーク。テスラ モデル y。

同氏は海外出張中のためイベントに直接出席することはできなかったが、パートナーとして奇瑞控股グループの会長であるイン・トンユエ氏はビデオを録画し、自身の重要性を示す個人プロモーションビデオを撮影した。

同氏は、zhijieは奇瑞の最優先戦略プロジェクトであり、数百億ドルと1,000人以上の研究開発チームを投資し、最高のエンジニアリングと最高のチームをzhijieの製品開発と製造、サービス保証システムに割り当てていると率直に述べた。

安徽省出身の二人がこの半年で同じステージに立つのは今回で4回目となる。最初のモデルである xiangjie s7 の販売は、4 月のファーウェイ春の新製品発表会から 6 月の広東、香港、マカオのオートショー、そして成都オートショーに至るまで、高い伸びを示しましたが、その後鈍化してきました。 8月に。二人の操舵手であるyu chengdong氏とyin tongyue氏は、自動車製造の協力に関する両当事者間の不和の噂を払拭しようと実際的な行動をとっているが、これはすべてzhijie r7のより大きな市場野望を追求するためである。

独立系自動車会社は資料を積み上げ、テスラ・モデルyを集団で攻撃したいと考えている

「この価格設定は非常に誠実です。より多くの人に良い車体験を楽しんでもらうために、車は3万元以上かかります。規模が拡大した後、奇瑞と協力してコストを削減し、達成できることを願っています。そうではありません」 zhijie r7 の製品構成と価格をすべて紹介した後、yu chengdong 氏は記者会見の最後にこの文章を挟まずにはいられませんでした。

同氏は、zhijie r7は、使用される素材、デザイン、性能、仕上がりの品質、そして世代をリードするハイエンドのインテリジェントな運転など、まさに100万元の自動車の基準に従って構築されていると述べた。 100万レベルの高級車の基準に沿って。

「車1台あたり2万～3万元の損失」と比べて世界に問う新しいm7 proとzhijie r7は価格が高いが、より多くの損失を被っており、これはファーウェイと奇瑞が状況を打開しようとする決意を示すのに十分である。ユー・チェンドン氏の言葉を借りると、zhijie r7 の名前の「r」は「革命」を表しており、「宇宙革命、パフォーマンス革命、インテリジェント革命、超安全性を利用して革新的なクーペ suv 製品を生み出すには、才能に頼らなければなりません。」 」。

今回発売されるzhijie r7はpro、max、ultraの3バージョン4モデルで、価格は25万9,800～33万9,800元。後の 2 つのバージョンには、どちらも huawei qiankun zhijia ads 3.0 ソリューションが搭載されています。

記者会見でのpptディスプレイの内容から判断すると、余成東氏が比較に使用したモデルには、テスラモデルyのほか、より高価なモデルも含まれている。bmw x6、メルセデス・ベンツ gle、ポルシェ カイエン待って。その中で、モデル y は間違いなく最大の競争相手であり、ベンチマークです。 zhijie r7 の 3 つのバージョンは、それぞれ、標準モデル y 後輪駆動バージョン、長距離全輪駆動バージョン、およびパフォーマンス高性能バージョンです。

入門モデルの比較では、zhijie r7 proは後輪駆動モデルyよりも1万元高いが、スペースの広さ、材質、エアサスペンション、バッテリーパックの寿命の点で優れている距離も 113 キロメートル増加し、800v の高電圧急速充電アーキテクチャも後者の 400v よりも高くなります。

発売以来5年間、大きなモデルチェンジはなかったものの、モデルyは依然として好調な販売を続けており、その強さは侮れない。 2024年上半期の中国での販売台数は依然として前年比1.9％増の20万7000台で、8月の月間販売台数は4万5800台に達した。

現在、独立系自動車会社がこの「超単一製品」をターゲットに一斉に攻撃を仕掛けている。 9月だけでも、ルタオ l60、非常にクリプトン的な7倍、アビタ07.新品ジジ ls6多くの新車が競って発売されると、いずれも20万～30万元台の新エネルギーsuvカテゴリーに属し、商品構成も充実している。

これらは競合他社でもある。先週の jikrypton 7x 発売カンファレンスで、同社 ceo の an conghui 氏はかつてこう語った。「純粋な電気 suv の時代を追い、model y よりも model y に近い車を作るのは簡単だ。それは手間がかからない。中国の自動車会社は、このようなエンジニアリング能力とコスト上の優位性を備えているため、これまでとは異なる純粋な電気 suv を製造することはより困難になり、製品の再定義が必要になります。」

注目に値するのは、今週、同じく中型suvの「avita 07」も発売され、前売り価格は25万～30万元だということだ。インテリジェンスの面では、huawei honmeng コックピットと qiankun zhijia ads 3.0 ソリューションも搭載されています。 8月には長安汽車子会社のアヴィータがファーウェイへの戦略的投資に115億元を投じたばかりだ。

xiangjie s7 の経験から学んで、30,000 を超える r7 の注文は予定どおりに納品できるでしょうか?

ファーウェイのマルチブランド管理能力はどうですか? 業界で人気のあるケースを再現できますか?これは、ファーウェイのhongmeng smart travelモデルを観察するときに市場が抱く最大の疑問です。

ファーウェイと奇瑞が共同製造する最初の製品として、zhijie s7は早ければ2023年11月に発売される予定。新車は4つのバージョンが発売される予定。公式ガイド価格は24万9,800～34万9,800元で、先行販売と比較される。価格は258,000～358,000元となります。当時、余成東氏は「価格設定をめぐって社内で大きな争いがあった。コスト計算を何度も繰り返した結果、現在の4つのバージョンの販売価格はすべて赤字になった」と語ったことがあった。

スマート ワールド s7 は、hongmeng smart travel モデルの最初の車として、tesla model 3 と直接競合します。もともと市場での優位性があり、短期間で 20,000 台以上の大量注文を獲得し、かつてはトップクラスの自動車になると期待されていました。打つ。

しかし、チップ不足や工場移転などの社内外の理由により、zhijie s7の2万台の大量注文が予定通りに納入されず、売上高の多寡が発生し、4か月連続で1,000台を超えることができなかった。動作しませんでした。

これに関して財新は、文傑の成功後、ファーウェイはかつて紅蒙志興との協力モデルを調整し、協力自動車会社は完全に「oem」の役割を果たし、製品製造から比較的固定収入のみを得ており、その他のリンクが独占されていると報じた。ファーウェイ製。サイラスと比べ、奇瑞は生産ラインの調整や改善でファーウェイと協力する十分な意欲がなく、納期の遅れにつながっている。 zhijie s7紛争勃発後、huaweiとcheryの両社は関連責任者を調整した。パートナーの熱意を結集し、成功した製品のメリットを共有するために、ファーウェイはhongmeng smart 2.0モデルを1.0に戻しました。

発売からわずか 5 か月後の 2024 年 4 月、smart world s7 は珍しく二度目の発売となり、アップグレードを受けました。価格は変わりませんが、バッテリー寿命やスマート運転ソリューションなどのコア製品構成が改善されました。

当時、イン・トンユエ氏はかつて、zhijieは奇瑞の最も重要なプロジェクトであり、この目的のために、特別な資源投資と能力が保証された独占的な新しいインテリジェント製造工業団地を備えたzhijieブランドの独立したビジネスユニットを設立したと述べました。 1分で車を転がして配達するレベル。しかし、この救済措置でも依然として消費者からの注文は得られなかった。

業界コンサルティング会社jielanluの統計によると、2回目の上場月にはzhijie s7の保険対象車両数は4,506台に達したが、その後5月から8月にかけて保険対象車両数は3,563台に減少した。 、それぞれ2,982台、2,548台、1,422台であり、発売以来の車両総数はわずか17,466台です。これに対し、wenjie m9 は発売から 9 か月が経過し、累計注文数は 140,000 台を超え、8 月だけで納入台数は 15,836 台に達しました。

7月15日、yu chengdong氏も生放送で「zhijie s7の売り上げは十分ではない」と認めた。

同氏は、これはスマートな運転、スマートなコックピット、広いスペース、長いバッテリー寿命を備えた非常に優れた製品であると自己総括し、「われわれのマーケティング能力にはまだ大きな空きがある。新しいブランドを構築するのは非常に難しいだろう」と語った。長い時間がかかり、zhijieブランドはまだ確立されていません。」

自動車業界の敗者復活戦が始まり、ゲーム参加者は常に警戒を怠らず、ますます激化する市場競争に対処するためにタイムリーに戦略を調整する必要があります。

1 年近くの慣らし運転を経て、双方とも zhijie r7 に自信を持っているようです。 yu chengdong 氏は、プレセール開始から 2 週間も経たないうちに注文量が 30,000 個を超えたことを明らかにしました。

実際のメーカーであるイン・トンユエ氏は、「zhijie r7」の納入を確実にするために全力を尽くすと述べ、「r7は間違いなく若者に好まれるスマート高級suvの新たなベンチマークとなるだろう」と語った。同氏は「もう一つ心配なことが増えた。現在の注文から判断すると、当社の生産能力への挑戦となるだろう」と冗談めかして語った。