nachricht

tencent news „fernlicht“

autor｜guo yifei

herausgeber｜liu peng

nachdem das erste auto s7 einen schlechten start hatte, ist der kampf zwischen huawei und zhijie r7 hart gewordencheryein kampf, der gewonnen werden musste.

auf der herbst-vollszenario-einführungskonferenz von huawei am 24. september fehlten wichtige neue mobiltelefonprodukte wie mate 6x und mate 70, es gab nur reguläre produkte wie uhren, intelligente großbildschirme und lautsprecher. der protagonist der gesamten show war das neue modell zhijie r7, das gemeinsam von huawei und chery yu chengdong, huaweis geschäftsführer und vorsitzender der auto-bu, gebaut wurde, der fast die hälfte der show damit verbrachte, die produktkonfiguration im detail und viele details vorzustellen b. raumgröße, luftwiderstandsbeiwert und reichweite, direktes benchmarkingtesla model y。

obwohl er auf einer geschäftsreise ins ausland war und nicht persönlich an der veranstaltung teilnehmen konnte, nahm yin tongyue, vorsitzender der chery holding group als partner, dennoch ein video auf und drehte ein persönliches werbevideo, um seine bedeutung zu zeigen.

er sagte unverblümt, dass zhijie cherys strategisches projekt mit erster priorität sei und dutzende milliarden dollar und ein forschungs- und entwicklungsteam von mehr als 1.000 mitarbeitern investiert habe, um die beste technik und die besten teams für das produktentwicklungs- und -fertigungs- sowie servicegarantiesystem von zhijie bereitzustellen.

dies ist das vierte mal innerhalb eines halben jahres, dass die beiden anhui-stipendiaten die bühne teilen. seitdem waren die verkäufe des ersten modells, des xiangjie s7, hoch, verlangsamten sich dann aber, von der frühjahrskonferenz zur einführung neuer produkte von huawei im april über die guangdong, hong kong und macao auto show im juni bis hin zur chengdu auto show im august. die beiden steuermänner yu chengdong und yin tongyue ergreifen praktische maßnahmen, um die gerüchte über zwietracht zwischen den beiden parteien über eine zusammenarbeit beim bau von autos zu zerstreuen, um größere marktambitionen für den zhijie r7 zu verfolgen.

unabhängige autokonzerne häufen materialien und wollen gemeinsam das tesla model y angreifen

„diese preisgestaltung ist sehr, sehr aufrichtig. ein auto kostet mehr als 30.000 yuan, nur um mehr menschen ein gutes autoerlebnis zu ermöglichen. wir hoffen, dass wir nach der erhöhung des maßstabs mit chery zusammenarbeiten können, um die kosten zu senken und das zu erreichen. das ist nicht der fall.“ ein verlust, aber dieses jahr wird es definitiv ein verlust sein.“ nach all der einführung in die produktkonfiguration und preise von zhijie r7 konnte yu chengdong nicht anders, als diesen absatz am ende der pressekonferenz einzuwerfen.

er sagte, dass der zhijie r7 wirklich nach den standards eines millionen-yuan-autos gebaut sei, einschließlich der verwendeten materialien, des designs, der leistung und der verarbeitungsqualität sowie des branchenführenden intelligenten high-end-fahrens nach den maßstäben eines millionen-dollar-luxusautos.

verglichen mit „verlust von 20.000 bis 30.000 yuan pro auto“fragen sie die weltdas neue m7 pro und zhijie r7 sind teurer, erleiden aber mehr verluste, was ausreicht, um die entschlossenheit von huawei und chery zu zeigen, die situation zu überwinden. in yu chengdongs worten steht das „r“ im namen von zhijie r7 für „revolution“. „wir müssen uns auf talente verlassen, um platzrevolution, leistungsrevolution, intelligente revolution und supersicherheit zu nutzen, um ein revolutionäres coupé-suv-produkt zu schaffen.“ ".

diesmal wird der zhijie r7 auf den markt gebracht, der vier modelle in drei versionen umfasst: pro, max und ultra, mit preisen zwischen 259.800 und 339.800 yuan. die beiden letztgenannten versionen sind beide mit der huawei qiankun zhijia ads 3.0-lösung ausgestattet.

dem inhalt der ppt-anzeige auf der pressekonferenz nach zu urteilen, umfassten die von yu chengdong zum vergleich herangezogenen modelle das tesla model y sowie teurere modelle.bmw x6、mercedes-benz gle、porsche cayennewarten. unter ihnen ist model y zweifellos der größte konkurrent und maßstab. bei den drei versionen des zhijie r7 handelt es sich jeweils um die standardversion des model y mit hinterradantrieb, die langstrecken-allradversion und die performance-hochleistungsversion.

im vergleich der einstiegsmodelle ist der zhijie r7 pro 10.000 yuan teurer als die version mit hinterradantrieb des modells y, aber in bezug auf raumgröße, materialien und luftfederung sowie die lebensdauer des akkus ist er überlegen auch die 800-v-hochspannungs-schnellladearchitektur ist um 113 kilometer gestiegen und liegt über deren 400-v-architektur.

obwohl es in den fünf jahren seit seiner einführung kein größeres facelift gab, verzeichnet das model y immer noch gute verkaufszahlen und seine stärke ist nicht zu unterschätzen. der absatz in china stieg im ersten halbjahr 2024 im vergleich zum vorjahr immer noch um 1,9 % auf 207.000 fahrzeuge, und der monatliche absatz erreichte im august 45.800 fahrzeuge.

derzeit zielen unabhängige automobilhersteller darauf ab, dieses „super-einzelprodukt“ gemeinsam anzugreifen. allein im september, inklusiveletao l60、sehr kryptonisch7x.avita07. ganz neuzhiji ls6wenn viele neue autos um die markteinführung konkurrieren, gehören sie alle zur kategorie der neuen energie-suvs im bereich von 200.000 bis 300.000 rmb und ihre produktkonfigurationen sind vollständig.

sie sind auch konkurrenten. auf der jikrypton 7x-startkonferenz letzte woche sagte der ceo des unternehmens, an conghui: „es ist einfach, die ära der reinen elektro-suvs zu verfolgen und ein auto zu bauen, das eher dem model y als dem model y ähnelt. das ist nicht mühsam.“ „mit dieser technischen leistungsfähigkeit und dem kostenvorteil ist es für chinesische automobilunternehmen schwieriger, ein anderes reines elektro-suv zu bauen, was eine neudefinition des produkts erfordert.“

es ist erwähnenswert, dass erst diese woche auch der avita 07, ebenfalls ein mittelgroßer suv, mit einem vorverkaufspreis von 250.000 bis 300.000 yuan auf den markt kommt. in puncto intelligenz ist es außerdem mit dem huawei hongmeng-cockpit und der qiankun zhijia ads 3.0-lösung ausgestattet. erst im august gab avita, eine tochtergesellschaft von changan automobile, 11,5 milliarden yuan aus, um strategisch in huawei zu investieren.

können aus den erfahrungen mit xiangjie s7 r7-bestellungen mit mehr als 30.000 stück wie geplant geliefert werden?

wie können die multi-marken-management-fähigkeiten von huawei die in der branche beliebten fälle nachahmen? dies ist die größte frage, die sich der markt stellt, wenn er huaweis hongmeng smart travel-modell beobachtet.

als erstes gemeinsam von huawei und chery hergestelltes produkt wird der zhijie s7 bereits im november 2023 auf den markt kommen. das neue auto wird in vier versionen auf den markt kommen. der offizielle richtpreis liegt bei 249.800 bis 349.800 yuan, verglichen mit dem vorverkauf preis von 258.000-358.000 yuan der preis wurde gesenkt. damals sagte yu chengdong einmal: „es gab innerhalb des unternehmens einen großen streit über die preisgestaltung. nach mehreren kostenberechnungsrunden sind die aktuellen verkaufspreise der vier versionen alle ratlos.“

als erstes auto des hongmeng smart travel-modells konkurriert der smart world s7 direkt mit dem tesla model 3. ursprünglich hatte er einen marktvorteil und erhielt in kurzer zeit mehr als 20.000 großaufträge schlag.

aufgrund interner und externer gründe wie chipmangel und fabrikverlagerung wurden die 20.000 großbestellungen für zhijie s7 jedoch nicht wie geplant ausgeliefert. dies führte zu hohen umsätzen und niedrigen umsätzen, sodass vier monate in folge die marke von 1.000 nicht überschritten wurde hat nicht funktioniert.

in diesem zusammenhang berichtete caixin, dass huawei nach dem erfolg von wenjie sein kooperationsmodell mit hongmeng zhixing einmal angepasst habe. die kooperativen automobilunternehmen spielen vollständig die rolle von „oem“ und erzielen nur relativ feste einnahmen aus der produktherstellung, während andere verbindungen dominiert werden von huawei. im vergleich zu cyrus fehlt chery die motivation, mit huawei zusammenzuarbeiten, um seine produktionslinien anzupassen und zu verbessern, was zu lieferverzögerungen geführt hat. nach ausbruch des zhijie s7-konflikts passten sowohl huawei als auch chery die jeweiligen verantwortlichen an. um die begeisterung der partner zu mobilisieren und die vorteile des produkterfolgs zu teilen, hat huawei außerdem das modell hongmeng smart 2.0 wieder auf 1.0 angepasst.

im april 2024, nur fünf monate nach seiner einführung, wurde das smart world s7 zum zweiten mal auf den markt gebracht und einem upgrade unterzogen. während der preis unverändert bleibt, wurden zentrale produktkonfigurationen wie akkulaufzeit und intelligente fahrlösungen verbessert.

damals sagte yin tongyue einmal, dass zhijie cherys wichtigstes projekt sei, und gründete zu diesem zweck eine unabhängige geschäftseinheit für die marke zhijie mit einem exklusiven neuen industriepark für intelligente fertigung, der durch besondere ressourceninvestitionen und die fähigkeit garantiert wird ein auto in einer minute herunterrollen und ausliefern. das niveau eines autos. allerdings gelang es dieser rettungsaktion immer noch nicht, bestellungen von verbrauchern zu erhalten.

laut statistiken der branchenberatungsagentur jielanlu erreichte die zahl der versicherten zhijie s7-fahrzeuge im monat ihrer zweiten auflistung 4.506, ging dann aber weiter zurück. von mai bis august betrug die zahl der versicherten fahrzeuge 3.563 , 2.982, 2.548 bzw. 1.422 fahrzeuge, und die gesamtzahl der fahrzeuge seit seiner einführung beträgt nur 17.466. im vergleich dazu ist der wenjie m9 seit 9 monaten auf dem markt, wobei die kumulierte zahl der bestellungen 140.000 einheiten übersteigt und das auslieferungsvolumen allein im august 15.836 einheiten erreichte.

„die verkäufe von zhijie s7 sind nicht gut genug.“ am 15. juli gab auch yu chengdong in einer live-übertragung zu.

er fasste zusammen, dass es sich um ein sehr gutes produkt mit intelligentem fahrverhalten, intelligentem cockpit, viel platz und langer batterielebensdauer handelt. „wir haben immer noch eine große lücke in unseren marketingkapazitäten. es ist ziemlich schwierig, eine neue marke aufzubauen. das wird.“ es dauert lange und die marke zhijie ist noch nicht etabliert.“

die ausscheidungsrunde der automobilindustrie hat begonnen und die spielteilnehmer müssen jederzeit wachsam bleiben und ihre strategien rechtzeitig anpassen, um dem immer härter werdenden wettbewerb auf dem markt gewachsen zu sein.

nach fast einem jahr einlaufphase scheinen beide parteien voller vertrauen in den zhijie r7 zu sein. yu chengdong gab bekannt, dass das bestellvolumen weniger als zwei wochen nach beginn des vorverkaufs 30.000 überstieg.

als eigentlicher hersteller sagte yin tongyue, dass er alles daran setzen werde, sicherzustellen, dass die lieferung des zhijie r7 definitiv zum neuen maßstab für intelligente luxus-suvs werde, die von jungen leuten bevorzugt werden. er scherzte sogar: „jetzt muss ich mir noch um etwas sorgen machen. basierend auf den aktuellen aufträgen wird es eine herausforderung für unsere produktionskapazität sein.“