νέα

καθώς η ανάπτυξη των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων σταδιακά επιβραδύνεται, τα plug-in υβριδικά οχήματα γίνονται όλο και πιο δημοφιλή.

σύμφωνα με στοιχεία της ένωσης επιβατηγών αυτοκινήτων, οι χονδρικές πωλήσεις μοντέλων εκτεταμένης εμβέλειας έφτασαν τις 115.000 μονάδες τον αύγουστο του 2024, σημειώνοντας αύξηση 109% από έτος σε έτος 592.000 μονάδες, ετήσια αύξηση 6,6 %, ενώ οι πωλήσεις στενών plug-in υβριδικών μοντέλων ήταν 345.000 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 84% από έτος σε έτος.

η «αδυναμία» της αμιγώς ηλεκτρικής αγοράς αποδίδεται στο γεγονός ότι ο όγκος πωλήσεων της αμιγώς ηλεκτρικής αγοράς σε διάφορα επίπεδα έχει αρχίσει να αποκλίνει και οι αγορές συμπαγών και μικρών αυτοκινήτων έχουν επιταχύνει την πτώση τους. η ένωση επιβατικών αυτοκινήτων της κίνας ανέφερε ότι οι πωλήσεις χονδρικής των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων κατηγορίας β, κατηγορίας α, κατηγορίας α0 και κατηγορίας α00 ήταν 218.000, 108.000, 118.000 και 94.000, μεταξύ αυτών, οι πωλήσεις της κατηγορίας α και τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα της κατηγορίας α0 σημείωσαν μείωση από έτος σε έτος κατά 1 ποσοστιαία μονάδα και 10 ποσοστιαίες μονάδες αντίστοιχα. ο cui dongshu πιστεύει ότι με την προσαρμογή της πολιτικής αφορολόγητων αγορών αυτοκινήτων για την αύξηση της γκάμα των ηλεκτρικών οχημάτων, τα χαμηλού επιπέδου μικρά και μικροηλεκτρικά οχήματα έχουν συρρικνωθεί, η τάση των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων έχει αποδυναμωθεί και η εκτεταμένη εμβέλεια και η πρίζα στα υβριδικά οχήματα θα συνεχίσει να ενισχύεται.

η αμιγώς ηλεκτρική αγορά "δεν προχωρά ούτε υποχωρεί", κάτι που έρχεται σε πλήρη αντίθεση με την "ταχεία πρόοδο" των αγορών plug-in υβριδικών και εκτεταμένης εμβέλειας επικεντρώνονται στην εξέταση της διάταξής τους.

σύμφωνα με δημοσιεύματα των μμε,αυτοκίνητο xiaomiτο τρίτο προγραμματισμένο όχημα είναι ένα μοντέλο suv εκτεταμένης εμβέλειας, κυρίως για οικιακή χρήση, και θα λανσαριστεί το 2026.xpeng motorsη πρόοδος της xpeng motors είναι ακόμη πιο γρήγορη λέγεται ότι το έργο οχημάτων εκτεταμένης εμβέλειας της xpeng motors έχει αποσαφηνιστεί. επίσης,αυτοκίνητο zhijiαναφέρεται επίσης ότι ένα σημείο αναφοράς θα κυκλοφορήσει το πρώτο τρίμηνο του 2025ιδανικό l7μοντέλο suv εκτεταμένης εμβέλειας. ακόμη καιευοίωνοςεπικεντρώνεται στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματαπολύ κρυπτονικό, υπήρχαν επίσης φήμες για επέκταση της εμβέλειας - ο διευθύνων σύμβουλος an conghui είπε επίσης στη συνέντευξη τύπου 009 glorious όταν ρώτησε τα μέσα ενημέρωσης εάν υπήρχαν σχέδια για επέκταση της εμβέλειας στο μέλλον: «δεν αποκλείουμε την πιθανότητα επέκτασης της εμβέλειας υβριδικά οχήματα στο μέλλον».

απόιδανικό αυτοκίνητοαπό την κυκλοφορία του πρώτου οχήματος εκτεταμένης εμβέλειας το 2018, η τεχνολογία εκτεταμένης εμβέλειας συνοδεύτηκε από διαμάχες κατά καιρούς, έχει βομβαρδιστεί από ειδικούς, εμπειρογνώμονες της βιομηχανίας και τα μέσα ενημέρωσης ως «τεχνολογικά καθυστερημένες» και ψευδοπεριβαλλοντική προστασία». σήμερα, όμως, τα οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας έχουν αποδείξει την αξία τους με μια σειρά από εντυπωσιακά δεδομένα και οι μεγάλοι κατασκευαστές oem έχουν επίσης εκφράσει την αναγνώριση αυτής της τεχνολογίας με πρακτικές ενέργειες. γιατί λοιπόν αυτή η «οπισθοδρομική» τεχνολογία στα μάτια των ανθρώπων έγινε ξαφνικά τόσο δημοφιλής;

από την κριτική στον θαυμασμό

η ιστορία του zengcheng ξεκίνησε πριν από περισσότερα από 100 χρόνια.porscheο ιδρυτής της εταιρείας ferdinand porsche σχεδίασε κάποτε ένα υβριδικό αυτοκίνητο που χρησιμοποιούσε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης για να κινήσει μια γεννήτρια για να φορτίσει έναν κινητήρα πλήμνης τροχού, αλλά εγκατέλειψε αυτή την τεχνολογία επειδή η προσθήκη μπαταρίας έκανε το αυτοκίνητο πολύ βαρύ και δεν μπορούσε να λύσει το πρόβλημα φόρτισης.

στη δεκαετία του 1990,nissanέχει αναπτύξει την υβριδική τεχνολογία e-power της οποίας η αρχή είναι αρκετά παρόμοια με αυτή της τεχνολογίας εκτεταμένης εμβέλειας το nissan note e-power, το οποίο κυκλοφόρησε το 2016, ήταν κάποτε διάσημο στην ιαπωνία, αλλά έλαβε μέτρια ανταπόκριση στην κινεζική αγορά. επειδή η τιμή είναι πιο ακριβή από παρόμοια οχήματα καυσίμων.

μόλις το ideal one έκανε το ντεμπούτο του στην αγορά το 2018, τα οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας εμφανίστηκαν πραγματικά στη δημοσιότητα. υπάρχωνιοενώ μάρκες ηλεκτρικών οχημάτων όπως xpeng, tesla και άλλες επιδιώκουν σταθερά την αμιγώς ηλεκτρική διαδρομή, η li auto επέλεξε να χρησιμοποιήσει υβριδική ισχύ εκτεταμένης εμβέλειας για να εισέλθει στη νέα πίστα ενεργειακών οχημάτων αυτή η απόφαση έχει προκαλέσει μεγάλη διαμάχη. τα επόμενα χρόνια, κατά καιρούς, δεχόμαστε αμφισβήτηση και κριτική από συναδέλφους και ειδικούς μας.

ο διευθύνων σύμβουλος της volkswagen για την κίνα, φενγκ σιχάν, είπε κάποτε σε μια συνάντηση επικοινωνίας με τα μέσα ενημέρωσης: «από την οπτική γωνία ενός ποδηλάτου, τα ηλεκτρικά οχήματα μεγάλης εμβέλειας έχουν κάποια αξία, αλλά από την οπτική γωνία ολόκληρης της χώρας και της γης, είναι απλώς ανοησία και το χειρότερο λύση!» εξήγησε, «ο απώτερος στόχος της ανάπτυξης ηλεκτρικών οχημάτων είναι να μειωθούν οι εκπομπές άνθρακα, αλλά αν χρησιμοποιούνται ορυκτά καύσιμα για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, δεν υπάρχει λόγος να γίνει».

από την άποψη των λειτουργικών χαρακτηριστικών των οχημάτων εκτεταμένης εμβέλειας, υπάρχουν τρεις κύριοι λόγοι για τους οποίους οι γνώστες της βιομηχανίας την αποκαλούν "τεχνολογία προς τα πίσω": ο κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, υψηλή κατανάλωση ισχύος και υψηλό θόρυβο.

ο κινητήρας του οχήματος εκτεταμένης εμβέλειας δεν κινεί απευθείας τους τροχούς, αλλά χρησιμοποιείται μόνο για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας κόστος, βαρύτερο αμάξωμα και κακή οικονομία καυσίμου. επιπλέον, η παραγωγή ισχύος του κινητήρα δεν μπορεί να συμβαδίσει με την ταχύτητα με την οποία ο ηλεκτροκινητήρας καταναλώνει ηλεκτρική ενέργεια, γεγονός που εκθέτει επίσης τα μειονεκτήματα της επέκτασης αυτονομίας, δηλαδή χρειάζεται να λειτουργεί με υψηλό φορτίο ή πλήρες φορτίο στην κατάσταση τροφοδοσίας, που οδηγεί στο πρόβλημα του δυνατού θορύβου λειτουργίας της επέκτασης εμβέλειας.

αλλά η εξέλιξη της κατάστασης δεν πήγε όπως περίμεναν αυτοί οι άνθρωποι, αντίθετα, η ideal έγινε αμέσως επιτυχία με την τεχνολογία εκτεταμένης εμβέλειας και έγινε ο πρωταθλητής των πωλήσεων νέων εμπορικών σημάτων κατασκευής αυτοκινήτων (376.000 μονάδες). ήταν ακόμη υψηλότερο από αυτό του weilai την ίδια περίοδο (160.000 οχήματα) και του xiaopeng (141.600 οχήματα). η wenjie, η οποία κυκλοφόρησε ταχύτερα ένα όχημα εκτεταμένης εμβέλειας μετά το ideal, έγινε μεγάλος νικητής το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι σωρευτικές πωλήσεις μόνο του μοντέλου m7 έφτασαν τις 100.000 μονάδες και οι αθροιστικές πωλήσεις μιας άλλης διευρυμένης γκάμας. όχημα, το m9, έφτασε επίσης τις 59.000 μονάδες.

από την άποψη της μακροοικονομικής απόδοσης της αγοράς, η ideal έχει εμπορευματοποιήσει με επιτυχία τεχνολογία εκτεταμένης εμβέλειας και άνοιξε ένα νέο τμήμα της αγοράς, και η ζήτηση για αυτό το τμήμα της αγοράς εξακολουθεί να αυξάνεται. το 2023, ο όγκος πωλήσεων των ηλεκτρικών οχημάτων εκτεταμένης εμβέλειας θα αυξηθεί κατά 181% από έτος σε έτος, υπερβαίνοντας κατά πολύ αυτόν των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων και των plug-in υβριδικών 124,2%, που είναι η μεγαλύτερη αύξηση μεταξύ των τριών βασικών νέων ενεργειακών οχημάτων αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, plug-in υβριδικών οχημάτων και οχημάτων εκτεταμένης εμβέλειας.

γιατί η επέκταση εύρους είναι τόσο δημοφιλής;

στην πραγματικότητα, η δημοτικότητα της αγοράς για οχήματα μεγάλης εμβέλειας οφείλεται κυρίως σε δύο παράγοντες:

από τεχνική άποψη, τα οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας μπορούν να λύσουν το πιο επικρινόμενο πρόβλημα άγχους της αυτονομίας των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων.σύμφωνα με την έκθεση «2024 china automotive consumer insights» της mckinsey, η αποδοχή των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων από τους καταναλωτές έχει μειωθεί το 2023, το 22% των ιδιοκτητών αυτοκινήτων δεν θα εξετάζει πλέον το ενδεχόμενο αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων, ενώ το 2022 αυτό το ποσοστό θα είναι μόνο 3%. , ένας από τους κύριους λόγους είναι ότι οι καταναλωτές ανησυχούν για τα συμπληρώματα ενέργειας. ναι, ακόμη και στην εποχή των μεγάλων μπαταριών και της υψηλής γρήγορης φόρτισης, τα ζητήματα της διάρκειας ζωής της μπαταρίας και της αναπλήρωσης ενέργειας έχουν γίνει αναπόφευκτα οι δύο βασικές ανησυχίες των χρηστών αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων. εκείνη την εποχή, τα υβριδικά οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας και plug-in με «δεξαμενές αερίου» είχαν εγγενή πλεονεκτήματα. επειδή είναι εξοπλισμένο με κινητήρα καυσίμου, όταν εξαντληθεί η ισχύς της μπαταρίας, ο κινητήρας μπορεί αυτόματα να ξεκινήσει να φορτίζει την μπαταρία ή να οδηγεί απευθείας το όχημα, επεκτείνοντας σημαντικά την απόσταση οδήγησης, ανακουφίζοντας το άγχος της αναπλήρωσης ενέργειας στον αυτοκινητόδρομο και καλύτερη αντιμετώπιση με το δριμύ ψυχρό κλίμα στα βόρεια το χειμώνα. από την άλλη πλευρά, η χωρητικότητα της μπαταρίας του οχήματος εκτεταμένης εμβέλειας είναι μεγαλύτερη, γεγονός που μπορεί να προσφέρει μεγαλύτερη αυτονομία αμιγώς ηλεκτρική οδήγηση από το plug-in υβριδικό μοντέλο πραγματοποιήστε ταξίδια σε μικρές αποστάσεις χαμηλού κόστους στην πόλη.

από την οπτική γωνία ενός κατασκευαστή, τα οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας έχουν πλεονέκτημα κόστους έναντι των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων.επειδή η μπαταρία τροφοδοσίας είναι μικρότερη, το κόστος ε&α και παραγωγής είναι χαμηλότερο, γεγονός που μπορεί να καλύψει τις ανάγκες πολλών κατασκευαστών για μείωση του κόστους και γρήγορα χρήματα. σύμφωνα με γνώστες του κλάδου, το κόστος μιας κύριας επέκτασης εμβέλειας είναι περίπου 10.000 γιουάν, συν το κόστος της μπαταρίας της επέκτασης εμβέλειας, η τιμή είναι μόνο περίπου 40.000 γιουάν. όσον αφορά τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, λαμβάνοντας ως παράδειγμα το μοντέλο της κατηγορίας 300.000, η ​​χωρητικότητα της μπαταρίας των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων είναι περίπου 80-120 kwh και το κόστος φτάνει τα 80.000-130.000 γιουάν.

με βάση τους δύο παραπάνω παράγοντες, αν και πολλοί άνθρωποι του κλάδου θεωρούν την εκτεταμένη αυτονομία ως μια μεταβατική διαδρομή, καθώς η αγορά αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων σταδιακά κορεστεί, οι δυνατότητες της εκτεταμένης εμβέλειας έχει αρχίσει να απελευθερώνεται και έχει γίνει ένας «κρύος πάγκος ". μεταμορφώθηκε σε "καυτή τούρτα".

πόσο καιρό μπορούν να παραμείνουν δημοφιλή τα οχήματα μεγάλης εμβέλειας;

μετά το li auto, η wenjie ήταν η πρώτη νέα ενεργειακή μάρκα που λάνσαρε προϊόντα τεχνολογίας εκτεταμένης εμβέλειας σε λιγότερο από δύο χρόνια μετά την κυκλοφορία του πρώτου οχήματος εκτεταμένης εμβέλειας, κυκλοφόρησε διαδοχικά τα lantu, leapmo, shenlan, changan, κ.λπ. έχουν λανσάρει οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας το ένα μετά το άλλο. σε χαμηλό επίπεδο, πράγμα που σημαίνει ότι η αγορά εκτεταμένης εμβέλειας είναι πιθανό να αντιμετωπίσει μια κατάσταση κορεσμού λοιπόν, πόσο καιρό μπορούν τα οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας ως "μεταβατική διαδρομή" να παραμείνουν δημοφιλή;

από την είσοδο στην εποχή των νέων ενεργειακών οχημάτων, το μερίδιο αγοράς των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμου συνέχισε να μειώνεται με ρυθμό ορατό με γυμνό μάτι τον αύγουστο, ο όγκος πωλήσεων των παραδοσιακών επιβατικών οχημάτων καυσίμων ήταν μόλις 795.000, ετησίως. μείωση 34,1%, που αντιπροσωπεύει το 1% του συνόλου των εγχώριων πωλήσεων επιβατικών οχημάτων.

ανάμεσα στα τρία κύρια νέα ενεργειακά οχήματα, αμιγώς ηλεκτρικά, plug-in υβριδικά και εκτεταμένης εμβέλειας, που κατατάσσονται ως προς τον όγκο πωλήσεων και το μερίδιο αγοράς, η σειρά των τριών είναι αμιγώς ηλεκτρικά > plug-in υβριδικά > εκτεταμένης εμβέλειας αλλά αν κοιτάξουμε τον τρέχοντα ρυθμό ανάπτυξης κοιτάξτε, η σειρά είναι εκτεταμένη εμβέλεια > plug-in hybrid > καθαρά ηλεκτρικά. μεταξύ αυτών, τα οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας είναι το ταχύτερα αναπτυσσόμενο τμήμα της αγοράς, αλλά είναι επίσης η μικρότερη αγορά ισχύος. επομένως, από την άποψη του χώρου ανάπτυξης της αγοράς, τα οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας εξακολουθούν να έχουν μεγάλες δυνατότητες ανάπτυξης.

από την άλλη πλευρά, αν και η βασική τάση της βιομηχανίας νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου στο μέλλον είναι η ανάπτυξη αμιγώς ηλεκτροκίνητων διαδρομών, είτε από την άποψη της ζήτησης της αγοράς είτε από την τρέχουσα τεχνολογική πρόοδο των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, τουλάχιστον βραχυπρόθεσμα, η αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου θα εξακολουθεί να είναι δεν έχει φτάσει στο στάδιο που να μπορεί να ακολουθήσει πλήρως την αμιγώς ηλεκτρική διαδρομή, αλλά έχει δεσμευτεί να αναπτύξει διαφοροποιημένες τεχνικές διαδρομές για να υποστηρίξει από κοινού τις ανάγκες εφαρμογής πολλαπλών σεναρίων του αυτοκινήτου της χώρας μου χρήστες.

προς το παρόν, δεν υπάρχει ακριβές χρονοδιάγραμμα για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα για να ξεπεράσουν το άγχος της διάρκειας ζωής της μπαταρίας και της επαναφόρτισης ειδικά σε ακραία κλίματα και σύνθετα οδικά περιβάλλοντα, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα έχουν το μειονέκτημα της πολύ μειωμένης διάρκειας ζωής της μπαταρίας τα οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας που συνδυάζουν πλεονεκτήματα, όπως ταξίδια σε μικρές αποστάσεις και χαμηλό κόστος, είναι αναμφίβολα ένα καλό συμπλήρωμα.

ο zhu xichan, καθηγητής στο πανεπιστήμιο tongji, πιστεύει ότι στο πλαίσιο της επιβράδυνσης της ηλεκτροκίνησης στις ευρωπαϊκές και αμερικανικές χώρες, ο χρόνος μετάβασης για μοντέλα εκτεταμένης εμβέλειας μπορεί να διαρκέσει 20 έως 30 χρόνια. αυτό σημαίνει ότι τα μοντέλα εκτεταμένης εμβέλειας θα οδηγήσουν σε ένα παράθυρο prime time.

ο cui dongshu, γενικός γραμματέας της εθνικής ένωσης αγοράς επιβατικών αυτοκινήτων, είπε επίσης ότι η επέκταση εμβέλειας δεν είναι σίγουρα μια μεταβατική τεχνολογία η τεχνολογία επέκτασης εμβέλειας έχει τεράστιο περιθώριο ανάπτυξης τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό, και η αναλογία της θα αυξηθεί σημαντικά και η επέκταση της αυτονομίας της κίνας. η τεχνολογία θα πρωτοστατήσει η αναπτυξιακή τάση του κόσμου θα παίξει τεράστιο ρόλο στη σταδιακή αντικατάσταση των πετρελαιοφόρων. με άλλα λόγια, στο μέλλον, τα ηλεκτρικά οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας θα έχουν μεγάλες δυνατότητες και αναμένεται να είναι ενεργά για μεγάλο χρονικό διάστημα.

ωστόσο, καθώς όλο και περισσότερες μάρκες εισέρχονται στην τεχνολογική πίστα εκτεταμένης εμβέλειας και λανσάρουν σχετικά προϊόντα, η αγορά οχημάτων εκτεταμένης εμβέλειας θα εγκαινιάσει επίσης έναν νέο γύρο ανακατατάξεων τα επόμενα δύο έως τρία χρόνια, που θα θέσει επίσης πιο αυστηρές απαιτήσεις για τη συνολική αντοχή των καε.