berita

ketika pertumbuhan kendaraan listrik murni secara bertahap melambat, kendaraan hibrida plug-in menjadi lebih populer. yang lebih tidak terduga adalah bahwa kendaraan jarak jauh yang tadinya difitnah menjadi lebih populer daripada kendaraan hibrida plug-in.

menurut data dari asosiasi mobil penumpang, penjualan grosir model jarak jauh mencapai 115.000 unit pada agustus 2024, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 109%. pada saat yang sama, penjualan grosir model listrik murni pada bulan agustus meningkat 592.000 unit, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 6,6%, sedangkan penjualan model hibrida plug-in sempit adalah 345.000 unit, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 84%.

"kelemahan" pasar listrik murni disebabkan oleh fakta bahwa volume penjualan pasar listrik murni di berbagai tingkat mulai menyimpang, dan pasar mobil kompak dan kecil telah mempercepat penurunannya. asosiasi mobil penumpang china menyatakan penjualan grosir kendaraan listrik murni kelas b, kelas a, kelas a0, dan kelas a00 pada bulan juni masing-masing berjumlah 218.000, 108.000, 118.000, dan 94.000 dan kendaraan listrik murni kelas a0 masing-masing mengalami penurunan dari tahun ke tahun sebesar 1 poin persentase dan 10 poin persentase. cui dongshu percaya bahwa dengan penyesuaian kebijakan pembelian mobil bebas pajak untuk meningkatkan jangkauan kendaraan listrik, kendaraan listrik kecil dan mikro kelas bawah telah menyusut, tren kendaraan listrik murni telah melemah, dan kendaraan jarak jauh dan plug-in telah melemah. pada kendaraan hibrida akan terus menguat.

pasar listrik murni "tidak maju atau mundur", yang sangat kontras dengan "kemajuan pesat" pasar hibrida plug-in dan pasar jarak jauh. secara khusus, pasar jarak jauh secara bertahap menjadi bentuk kekuatan yang dimiliki oem besar sedang fokus mempertimbangkan tata letaknya.

menurut laporan media,mobil xiaomikendaraan ketiga yang direncanakan adalah model suv jarak jauh, terutama untuk penggunaan di rumah, dan akan diluncurkan pada tahun 2026.xpeng motorkemajuan xpeng motors bahkan lebih cepat. proyek kendaraan jarak jauh xpeng motors dikatakan telah diselesaikan. komponen inti telah diselesaikan pada paruh pertama tahun ini dan produksi massal diharapkan pada paruh kedua tahun 2025. juga,mobil zhijidikabarkan pula benchmark tersebut akan dirilis pada kuartal pertama tahun 2025idealnya l7model suv dengan jangkauan lebih luas. bahkanmenguntungkanini berfokus pada kendaraan listrik murnisangat krypton, ada juga rumor tentang perluasan jangkauan - ceo an conghui juga mengatakan pada konferensi pers 009 glorious ketika bertanya kepada media apakah ada rencana untuk memperluas jangkauan di masa depan: "kami tidak mengesampingkan kemungkinan memperluas jangkauan. kendaraan hybrid di masa depan."

sejakmobil idealsejak peluncuran kendaraan jarak jauh pertama pada tahun 2018, teknologi jarak jauh telah disertai dengan kontroversi. dari waktu ke waktu, teknologi ini dibombardir oleh para ahli, orang dalam industri, dan media sebagai "terbelakang secara teknologi" dan "terbelakang secara teknologi". perlindungan lingkungan semu." namun saat ini, kendaraan jarak jauh telah membuktikan nilainya dengan serangkaian data yang mengesankan, dan oem besar juga telah menyatakan pengakuan mereka terhadap teknologi ini melalui tindakan praktis. jadi mengapa teknologi “terbelakang” di mata masyarakat tiba-tiba menjadi begitu populer?

mulai dari kritik hingga kekaguman

sejarah zengcheng dimulai lebih dari 100 tahun yang lalu.porschependiri perusahaan ferdinand porsche pernah merancang mobil hybrid yang menggunakan mesin pembakaran internal untuk menggerakkan generator guna mengisi daya motor hub roda, namun ia meninggalkan teknologi ini karena penambahan baterai membuat mobil terlalu berat dan tidak dapat menyelesaikan masalah pengisian daya.

pada tahun 1990an,nissania telah mengembangkan teknologi hybrid e-power yang prinsipnya sangat mirip dengan teknologi jarak jauh. nissan catatan e-power yang diluncurkan pada tahun 2016 pernah terkenal di jepang, namun mendapat respon yang biasa-biasa saja di pasar cina. karena harganya lebih mahal dibandingkan kendaraan sejenis yang berbahan bakar mahal.

baru pada saat ideal one memulai debutnya di pasar pada tahun 2018, kendaraan jarak jauh benar-benar menarik perhatian publik. adatidaksementara merek kendaraan listrik seperti xpeng, tesla, dan lainnya dengan tegas mengejar jalur listrik murni, li auto telah memilih untuk menggunakan tenaga hibrida jarak jauh untuk memasuki jalur kendaraan energi baru. pada tahun-tahun berikutnya, dari waktu ke waktu, kami dipertanyakan dan dikritik oleh rekan-rekan dan pakar kami.

ceo volkswagen china feng sihan pernah berkata pada pertemuan komunikasi media, “dari sudut pandang sepeda, kendaraan listrik jarak jauh memiliki nilai tertentu, tetapi dari sudut pandang seluruh negara dan bumi, itu hanyalah omong kosong dan yang terburuk. .solusi!” ia menjelaskan, “tujuan akhir dari pengembangan kendaraan listrik adalah untuk mengurangi emisi karbon, namun jika bahan bakar fosil digunakan untuk menghasilkan listrik, hal tersebut tidak perlu dilakukan.”

dari perspektif karakteristik kerja kendaraan jarak jauh, ada tiga alasan utama mengapa orang dalam industri menyebutnya "teknologi terbelakang": mesin hanya dapat digunakan untuk menghasilkan listrik, konsumsi daya yang tinggi, dan kebisingan yang tinggi.

mesin kendaraan jarak jauh tidak langsung menggerakkan roda, tetapi hanya digunakan untuk menghasilkan listrik. kehilangan energi tidak dapat dihindari selama proses konversi energi, dan efisiensi konversi energinya rendah biaya, bodi lebih berat, dan penghematan bahan bakar yang buruk. selain itu, pembangkitan tenaga mesin tidak dapat mengimbangi kecepatan konsumsi energi listrik oleh motor listrik, hal ini juga memperlihatkan kekurangan dari range extender, yaitu harus beroperasi pada beban tinggi atau beban penuh dalam keadaan umpan, yang menyebabkan masalah kebisingan pengoperasian yang keras pada range extender.

namun perkembangan situasi tidak berjalan sesuai harapan orang-orang ini. sebaliknya, ideal langsung menjadi hit dengan teknologi jangkauannya yang luas dan menjadi juara penjualan merek pembuat mobil baru bahkan lebih tinggi dibandingkan weilai pada periode yang sama (160.000 kendaraan) dan xiaopeng (141.600 kendaraan) jika digabungkan. wenjie, yang tercepat meluncurkan kendaraan jarak jauh setelah ideal, menjadi pemenang besar. pada paruh pertama tahun ini, penjualan kumulatif model m7 saja mencapai 100.000 unit, dan penjualan kumulatif model jarak jauh lainnya. kendaraan m9 juga mencapai sekitar 59.000 unit.

dari perspektif kinerja makro pasar, ideal telah berhasil mengkomersialkan teknologi jarak jauh dan membuka segmen pasar baru, dan permintaan untuk segmen pasar ini masih terus meningkat. pada tahun 2023, volume penjualan kendaraan listrik jarak jauh akan meningkat sebesar 181% tahun-ke-tahun, jauh melebihi kendaraan listrik murni dan hibrida plug-in sebesar 124,2%, yang merupakan peningkatan terbesar di antara tiga kendaraan energi baru utama yaitu kendaraan listrik murni, kendaraan hibrida plug-in, dan kendaraan listrik jarak jauh.

mengapa perluasan jangkauan begitu populer?

faktanya, popularitas kendaraan jarak jauh di pasar terutama disebabkan oleh dua faktor:

dari sudut pandang teknis, kendaraan jarak jauh dapat memecahkan masalah kecemasan jangkauan yang paling banyak dikritik pada kendaraan listrik murni.menurut laporan "2024 china automotive consumer insights" dari mckinsey, penerimaan konsumen terhadap kendaraan listrik murni telah menurun. pada tahun 2023, 22% pemilik mobil tidak lagi mempertimbangkan untuk membeli kendaraan energi baru, sedangkan pada tahun 2022 proporsinya hanya akan menjadi 3%. , salah satu alasan utamanya adalah kekhawatiran konsumen terhadap suplemen energi. ya, bahkan di era baterai berukuran besar dan pengisian cepat yang tinggi, masalah masa pakai baterai dan pengisian ulang energi pasti menjadi dua kekhawatiran utama pengguna kendaraan listrik murni. pada saat itu, kendaraan hybrid jarak jauh dan plug-in dengan "tangki bensin" memiliki keunggulan yang melekat. karena dilengkapi dengan mesin bahan bakar, ketika daya baterai habis, mesin dapat secara otomatis mulai mengisi baterai atau langsung mengemudikan kendaraan, sehingga sangat memperluas jarak berkendara, mengurangi kecemasan mengisi ulang energi di jalan raya, dan mengatasi masalah dengan lebih baik. dengan iklim dingin yang parah di utara pada musim dingin. di sisi lain, kapasitas baterai pada kendaraan jarak jauh lebih besar, yang dapat memberikan jangkauan berkendara listrik murni yang lebih panjang dibandingkan model hibrida plug-in. selain mengatasi kekhawatiran pengguna akan masa pakai baterai jarak jauh, hal ini juga dapat dilakukan mewujudkan perjalanan jarak pendek berbiaya rendah di kota.

dari sudut pandang pabrikan, kendaraan jarak jauh memiliki keunggulan biaya dibandingkan kendaraan listrik murni.karena daya baterai lebih kecil, biaya r&d dan produksi lebih rendah, sehingga dapat memenuhi kebutuhan banyak produsen untuk mengurangi biaya dan menghasilkan uang dengan cepat. menurut orang dalam industri, biaya alat perluasan jangkauan utama adalah sekitar 10.000 yuan, ditambah biaya baterai alat perluasan jangkauan, harganya hanya sekitar 40.000 yuan. sedangkan untuk kendaraan listrik murni, dengan mengambil contoh model kelas 300.000, kapasitas baterai kendaraan listrik murni sekitar 80-120kwh, dan biayanya mencapai 80.000-130.000 yuan.

berdasarkan dua faktor utama di atas, meskipun banyak orang di industri menganggap perluasan jangkauan sebagai jalur transisi, seiring dengan jenuhnya pasar kendaraan listrik murni secara bertahap, potensi jangkauan yang diperluas mulai dilepaskan, dan ini telah menjadi "dingin bangku". berubah menjadi "kue panas".

berapa lama kendaraan jarak jauh bisa tetap populer?

setelah li auto, wenjie menjadi merek energi baru pertama yang meluncurkan produk teknologi perluasan jangkauan. dalam waktu kurang dari dua tahun setelah peluncuran kendaraan perluasan jangkauan pertamanya, wenjie secara berturut-turut meluncurkan lantu, leapmo, shenlan, changan, dll. telah meluncurkan kendaraan jarak jauh satu demi satu. pada saat yang sama, menurut berita pasar terkini, sekitar tahun depan, banyak merek akan meluncurkan kendaraan jarak jauh mereka sendiri. ke kelas bawah, yang berarti pasar jarak jauh kemungkinan akan menghadapi keadaan jenuh. jadi, berapa lama kendaraan jarak jauh sebagai "jalur transisi" bisa tetap populer?

sejak memasuki era kendaraan energi baru, pangsa pasar kendaraan berbahan bakar tradisional terus menurun dengan laju yang terlihat dengan mata telanjang. pada bulan agustus, volume penjualan kendaraan penumpang berbahan bakar tradisional hanya sebesar 795.000, dibandingkan tahun lalu penurunan sebesar 34,1%, menyumbang 1% dari seluruh penjualan kendaraan penumpang domestik. rasionya hanya 45,6%, sementara kendaraan energi baru telah menunjukkan momentum perkembangan yang pesat.

di antara tiga kendaraan energi baru yang umum, listrik murni, hibrida plug-in, dan jarak jauh, yang diberi peringkat berdasarkan volume penjualan dan pangsa pasar, urutan ketiganya adalah listrik murni > hibrida plug-in > jarak jauh; jika kita melihat tingkat pertumbuhan saat ini, urutannya adalah extended range > plug-in hybrid > pure electric. diantaranya, kendaraan jarak jauh merupakan segmen pasar dengan pertumbuhan tercepat, namun juga merupakan pasar tenaga listrik terkecil. oleh karena itu, dari perspektif ruang pengembangan pasar, kendaraan jarak jauh masih memiliki potensi pengembangan yang besar.

di sisi lain, meskipun tren inti industri kendaraan energi baru di negara saya di masa depan adalah pengembangan jalur penggerak listrik murni, baik dari perspektif permintaan pasar atau kemajuan teknologi kendaraan listrik murni saat ini, setidaknya di dalam jangka pendek, pasar kendaraan energi baru di negara saya akan tetap sama. belum mencapai tahap di mana mereka dapat sepenuhnya menggunakan jalur listrik murni, namun berkomitmen untuk mengembangkan jalur teknis yang terdiversifikasi untuk bersama-sama mendukung kebutuhan penerapan multi-skenario mobil di negara saya pengguna.

saat ini, tidak ada jadwal pasti bagi kendaraan listrik murni untuk mengatasi kekhawatiran akan masa pakai baterai dan pengisian ulang. terutama di iklim ekstrem dan lingkungan jalan yang kompleks, kendaraan listrik murni memiliki kelemahan dalam hal masa pakai baterai yang sangat berkurang kendaraan jarak jauh yang menggabungkan keunggulan seperti perjalanan jarak pendek dan biaya rendah tidak diragukan lagi merupakan pelengkap yang baik.

zhu xichan, seorang profesor di universitas tongji, percaya bahwa dengan latar belakang melambatnya elektrifikasi di negara-negara eropa dan amerika, waktu transisi untuk model jarak jauh dapat berlangsung selama 20 hingga 30 tahun. artinya, model jarak jauh akan memasuki jendela prime time.

cui dongshu, sekretaris jenderal asosiasi pasar mobil penumpang nasional, juga mengatakan bahwa perluasan jangkauan jelas bukan merupakan teknologi transisi. teknologi perluasan jangkauan memiliki ruang besar untuk pengembangan baik di luar negeri maupun di dalam negeri, dan proporsinya akan meningkat secara signifikan, dan perluasan jangkauan tiongkok teknologi akan memimpin. tren perkembangan dunia akan memainkan peran besar dalam menggantikan truk minyak secara bertahap. dengan kata lain, kendaraan listrik jarak jauh ke depan akan memiliki potensi yang besar dan diharapkan dapat aktif dalam jangka waktu yang lama.

namun, seiring dengan semakin banyaknya merek yang memasuki jalur teknologi yang diperluas dan meluncurkan produk-produk terkait, pasar kendaraan yang diperluas juga akan membawa babak baru perombakan dalam dua hingga tiga tahun ke depan, yang juga akan memberlakukan persyaratan yang lebih ketat pada kendaraan. kekuatan keseluruhan oem.