uutiset

kun puhtaiden sähköajoneuvojen kasvu hidastuu vähitellen, pistokehybridiajoneuvoista on tulossa yhä suositumpia. vielä odottamattomampaa on, että aikoinaan pidennetyistä ajoneuvoista on tulossa suositumpia kuin ladattavat hybridiajoneuvot.

henkilöautoliiton tietojen mukaan laajennettujen mallien tukkumyynti oli elokuussa 2024 115 000 kappaletta, mikä on 109 % enemmän kuin vuotta aiemmin 592 000 kappaletta, kasvua edellisvuoteen verrattuna 6,6 %, kun taas kapeiden ladattavien hybridimallien myynti oli 345 000 kappaletta, kasvua edelliseen vuoteen verrattuna.

puhdassähkömarkkinoiden "heikkous" johtuu siitä, että puhtaan sähkön markkinoiden myyntivolyymi eri tasoilla on alkanut hajaantua ja kompaktien ja pienten autojen markkinat ovat kiihdyttäneet laskuaan. kiinan henkilöautoliitto kertoi, että b-luokan, a-luokan, a0-luokan ja a00-luokan puhdassähköajoneuvojen tukkumyynti oli kesäkuussa vastaavasti 218 000, 108 000, 118 000 ja 94 000 kappaletta a0-luokan puhtaasti sähköajoneuvot laskivat 1 prosenttiyksiköllä ja 10 prosenttiyksikköä edellisvuodesta. cui dongshu uskoo, että verovapaiden autojen ostopolitiikan mukauttamisen myötä sähköajoneuvojen valikoiman lisäämiseksi alhaisen hintaluokan pienet ja mikrosähköajoneuvot ovat kutistuneet, puhtaiden sähköajoneuvojen trendi on heikentynyt ja laajennettu kantama ja pistoke- hybridiautoissa vahvistuu edelleen.

puhtaat sähkömarkkinat "eivät etene tai peräänny", mikä on jyrkässä ristiriidassa ladattavien hybridien ja laajennetun valikoiman markkinoiden "nopean etenemisen" kanssa. erityisesti laajennetuista tuotteista on vähitellen tullut suurten oem-valmistajien voimamuoto keskittyvät harkitsemaan niiden asettelua.

mediatietojen mukaan mm.xiaomi autokolmas suunniteltu ajoneuvo on laajennetun katumaasturimalli, pääasiassa kotikäyttöön, ja se tuodaan markkinoille vuonna 2026.xpeng moottoritxpeng motorsin eteneminen on vieläkin nopeampaa. sanotaan, että xpeng motorsin laajennettu ajoneuvoprojekti on saatu päätökseen tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla ja massatuotannon odotetaan valmistuvan vuoden 2025 toisella puoliskolla. myös,zhiji autoon myös raportoitu, että vertailuarvo julkaistaan ​​vuoden 2025 ensimmäisellä neljännekselläihanteellinen l7laajennettu suv-malli. jopalupaavase keskittyy puhtaasti sähköautoihinhyvin kryptoninen, oli myös huhuja valikoiman laajentamisesta - toimitusjohtaja an conghui sanoi myös 009 glorious -lehdistötilaisuudessa kysyessään medialta, onko suunnitelmia laajentaa valikoimaa tulevaisuudessa: "emme sulje pois mahdollisuutta laajentaa valikoimaa hybridiajoneuvot tulevaisuudessa."

koskaihanteellinen autoensimmäisen laajennetun kantaman ajoneuvon lanseerauksesta vuonna 2018 lähtien laajennetun kantaman tekniikkaa on seurannut kiistaa ajoittain asiantuntijat, alan sisäpiiriläiset ja media pommittavat sitä "teknologisesti taaksepäin" ja " pseudoympäristönsuojelu." mutta nykyään laajennetun kantaman ajoneuvot ovat osoittaneet arvonsa useilla vaikuttavilla tiedoilla, ja suuret oem-valmistajat ovat myös ilmaisseet tunnustavansa tämän tekniikan käytännön toimilla. joten miksi tästä "takapuolisesta" tekniikasta ihmisten silmissä on yhtäkkiä tullut niin suosittu?

kritiikasta ihailemiseen

zengchengin historia alkoi yli 100 vuotta sitten.porscheyrityksen perustaja ferdinand porsche suunnitteli kerran hybridiauton, joka käytti polttomoottoria generaattorin lataamiseen pyörän napamoottorin lataamiseksi, mutta hän hylkäsi tämän tekniikan, koska akun lisääminen teki autosta liian raskaan eikä pystynyt ratkaisemaan latausongelmaa.

1990-luvullanissanse on kehittänyt e-power-hybriditeknologian, jonka periaate on melko samanlainen kuin laajennetun toiminta-alueen teknologia. vuonna 2016 lanseerattu nissan note e-power oli aikoinaan kuuluisa japanissa, mutta se sai keskinkertaisen vastaanoton kiinan markkinoilla. koska hinta on kalliimpi kuin vastaavan polttoaineen ajoneuvot.

vasta ideal one debytoi markkinoille vuonna 2018, jolloin laajennetut ajoneuvot tulivat todella julkisuuteen. olemassaniovaikka sähköajoneuvomerkit, kuten xpeng, tesla ja muut, pyrkivät tiukasti puhtaasti sähköiseen reittiin, li auto on päättänyt käyttää laajennetun alueen hybridivoimaa siirtyäkseen uuteen energia-ajoneuvoon. tämä päätös on aiheuttanut li autolle suuria kiistoja. seuraavina vuosina kollegamme ja asiantuntijamme haastavat ja arvostelevat meitä ajoittain.

volkswagen kiinan toimitusjohtaja feng sihan sanoi kerran mediaviestintäkokouksessa: "pyörän näkökulmasta pitkän kantaman sähköautoilla on tietty arvo, mutta koko maan ja maan näkökulmasta se on yksinkertaisesti hölynpölyä ja pahinta. ratkaisu!" hän selitti: "sähköajoneuvojen kehittämisen perimmäinen tavoite on vähentää hiilidioksidipäästöjä, mutta jos fossiilisia polttoaineita käytetään sähkön tuottamiseen, niin ei ole tarvetta."

laajennettujen ajoneuvojen käyttöominaisuuksien näkökulmasta on kolme pääsyytä, miksi alan sisäpiiriläiset kutsuvat sitä "takapuoliseksi teknologiaksi": moottoria voidaan käyttää vain sähkön tuottamiseen, korkea virrankulutus ja korkea melu.

laajennetun ajoneuvon moottori ei käytä pyöriä suoraan, vaan sitä käytetään vain sähkön tuottamiseen energian muuntoprosessin aikana, ja sen energian muunnostehokkuus on alhainen hinta, raskaampi runko ja huono polttoainetalous. lisäksi moottorin tehontuotanto ei pysty pysymään nopeudessa, jolla sähkömoottori kuluttaa sähköenergiaa, mikä paljastaa myös toimintasäteen laajentajan puutteet, eli sen on toimittava suurella tai täydellä kuormituksella syöttötilassa, mikä johtaa alueen laajentimen kovaan toimintaäänen ongelmaan.

mutta tilanteen kehittyminen ei mennyt niin kuin nämä ihmiset odottivat. päinvastoin, idealista tuli välitön hitti laajennetun valikoiman teknologiallaan ja siitä tuli uusien automerkkien myyntimestari vuonna 2023 (376 000 kappaletta). jopa korkeampi kuin weilai (160 000 ajoneuvoa) ja xiaopeng (141 600 ajoneuvoa) yhteensä. wenjie, joka lanseerasi nopeimmin laajennetun valikoiman ajoneuvon idealin jälkeen, tuli suureksi voittajaksi. pelkästään m7-mallin kumulatiivinen myynti saavutti tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla 100 000 kappaletta, ja toisen valikoiman laajennettu myynti kasvoi. ajoneuvo m9 saavutti myös noin 59 000 yksikköä.

markkinoiden makrosuorituskyvyn näkökulmasta ideal on menestyksekkäästi kaupallistanut laajan valikoiman teknologiaa ja avannut uuden markkinasegmentin, ja kysyntä tälle markkinasegmentille on edelleen kasvussa. vuonna 2023 laajennettujen sähköajoneuvojen myynti kasvaa 181 % edellisvuodesta, mikä ylittää selvästi puhtaiden sähköajoneuvojen ja ladattavien hybridien myynnin. myös tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla kasvu on yhtä nopeaa 124,2 %, mikä on suurin lisäys kolmen valtavirran uuden energia-ajoneuvon joukossa, jotka ovat puhtaita sähköajoneuvoja, ladattavia hybridiajoneuvoja ja laajennetun kantaman sähköautoja.

miksi alueen laajentaminen on niin suosittua?

itse asiassa laajennettujen ajoneuvojen markkinoiden suosio johtuu pääasiassa kahdesta tekijästä:

teknisestä näkökulmasta laajennetun kantaman ajoneuvot voivat ratkaista puhtaiden sähköajoneuvojen eniten kritisoidun kantaman ahdistusongelman.mckinseyn "2024 china automotive consumer insights" -raportin mukaan puhtaiden sähköajoneuvojen hyväksyntä on laskenut vuonna 2023 22 % autonomistajista ei enää harkitse uusien energiaajoneuvojen ostamista, kun taas vuonna 2022 tämä osuus on vain 3 %. yksi tärkeimmistä syistä on se, että kuluttajat ovat huolissaan energialisistä. kyllä, jopa suurten akkujen ja nopean latauksen aikakaudella akkujen käyttöiästä ja energian täydentämisestä on väistämättä tullut puhtaiden sähköajoneuvojen käyttäjien kaksi keskeistä huolenaihetta. tuohon aikaan laajennetuilla ja ladattavilla hybridiajoneuvoilla "kaasusäiliöillä" oli luontaisia ​​etuja. koska se on varustettu polttoainemoottorilla, akun tehon loppuessa moottori voi automaattisesti alkaa ladata akkua tai ajaa suoraan ajoneuvoa, mikä pidentää huomattavasti ajomatkaa, lievittää energian täydentämisen ahdistusta moottoritiellä ja selviytyy paremmin. talvella pohjoisen kova kylmä ilmasto. toisaalta laajennetun toimintamatkan ajoneuvon akun kapasiteetti on suurempi, mikä voi tarjota pidemmän puhtaasti sähkökäyttöisen ajomatkan kuin pistokehybridimallissa sen lisäksi, että se ratkaisee käyttäjän pitkän matkan akun kestävyyden huolen toteuttaa lyhyen matkan edullisia matkoja kaupungissa.

valmistajan näkökulmasta pidemmän kantaman ajoneuvoilla on kustannusetu puhtaisiin sähköajoneuvoihin verrattuna.koska tehoakku on pienempi, t&k- ja tuotantokustannukset ovat alhaisemmat, mikä voi vastata monien valmistajien tarpeisiin vähentää kustannuksia ja ansaita nopeasti. alan sisäpiiriläisten mukaan valtavirran laajentimen hinta on noin 10 000 yuania, plus kantaman laajennuksen akun hinta, hinta on vain noin 40 000 yuania. puhtaiden sähköajoneuvojen osalta esimerkkinä 300 000-luokan mallista puhtaiden sähköajoneuvojen akun kapasiteetti on noin 80-120 kwh ja hinta jopa 80 000-130 000 yuania.

edellä mainittujen kahden suuren tekijän perusteella, vaikka monet alan ihmiset pitävät laajennettua toimintasädettä siirtymäreittinä, kun puhtaan sähköajoneuvojen markkinat vähitellen kyllästyvät, laajennetun toimintasäteen potentiaali on alkanut vapautua ja siitä on tullut "kylmä". penkki". muunnetaan "kuumaksi kakuksi".

kuinka kauan pitkän kantaman ajoneuvot voivat pysyä suosittuina?

li auton jälkeen wenjie oli ensimmäinen uusi energiabrändi, joka toi markkinoille laajennetun valikoiman teknologiatuotteita. alle kaksi vuotta ensimmäisen laajennetun ajoneuvonsa lanseerauksen jälkeen se toi markkinoille lantu, leapmo, shenlan, changan jne. monet merkit. ovat tuoneet markkinoille laajennettuja ajoneuvoja yksi toisensa jälkeen. alempaan lopputulokseen, mikä tarkoittaa, että laajennetun toiminta-alueen markkinoilla on todennäköistä, että tilanne on kyllästynyt. joten kuinka kauan laajennetun kantaman ajoneuvot voivat pysyä suosittuina?

uusien energiaajoneuvojen aikakauteen siirtymisen jälkeen perinteisellä polttoaineella toimivien ajoneuvojen markkinaosuus on edelleen pienentynyt paljain silmin näkyvästi. 34,1 %, mikä on 1 % koko kotimaan henkilöautomyynnistä. suhde on vain 45,6 %, kun taas uudet energiaajoneuvot ovat osoittaneet voimakasta kehitystä.

kolmen yleisen uuden energia-ajoneuvon joukossa, puhtaasti sähköinen, ladattava hybridi ja laajennettu toiminta-alue, myyntimäärän ja markkinaosuuden perusteella luokiteltujen kolmen joukossa on puhdas sähkö > ladattava hybridi > laajennettu toiminta-alue mutta jos katsomme nykyistä kasvuvauhtia katso, tilaus on laajennettu valikoima > pistokehybridi > puhdas sähkö. näistä laajennetuilla ajoneuvoilla on nopeimmin kasvava markkinasegmentti, mutta ne ovat myös pienin sähkömarkkina. siksi markkinoiden kehitystilan näkökulmasta laajennettujen ajoneuvojen kehityspotentiaali on edelleen suuri.

toisaalta vaikka kotimaani uuden energiaajoneuvoteollisuuden ydintrendi tulevaisuudessa on puhtaasti sähkökäyttöisten ajoreittien kehittäminen, olipa kyse sitten markkinoiden kysynnän tai puhtaiden sähköajoneuvojen nykyisen teknisen kehityksen näkökulmasta, ainakin lyhyellä aikavälillä kotimaani uusien energiaajoneuvojen markkinat ovat edelleen. se ei ole vielä saavuttanut vaihetta, jossa se voi täysin valita puhtaan sähköreitin, mutta on sitoutunut kehittämään monipuolisia teknisiä reittejä tukeakseen yhdessä kotimaani autojen moniskenaarioiden sovellustarpeita. käyttäjiä.

tällä hetkellä ei ole olemassa tarkkaa aikataulua puhtaiden sähköajoneuvojen akun kestosta ja latautumisesta huolehtimiseksi. erityisesti äärimmäisissä ilmasto-olosuhteissa ja monimutkaisissa tieympäristöissä puhtaiden sähköajoneuvojen heikkous on kuitenkin pitkä laajennetut ajoneuvot, joissa yhdistyvät edut, kuten lyhyet matkat ja alhaiset kustannukset, ovat epäilemättä hyvä lisä.

tongjin yliopiston professori zhu xichan uskoo, että euroopan ja amerikan maiden sähköistyksen hidastumisessa laajennettujen mallien siirtymäaika voi kestää 20–30 vuotta. tämä tarkoittaa, että laajennetun valikoiman mallit avautuvat parhaaseen katseluaikaikkunaan.

myös national passenger car market associationin pääsihteeri cui dongshu totesi, että valikoiman laajentaminen ei todellakaan ole siirtymätekniikkaa teknologia näyttää tietä maailman kehitystrendillä on valtava rooli öljyautojen asteittaisessa korvaamisessa. toisin sanoen jatkossa laajennetun kantaman sähköautoilla on suuri potentiaali ja niiden odotetaan olevan aktiivisia pitkään.

kuitenkin, kun yhä useammat merkit siirtyvät laajennetun teknologian markkinoille ja lanseeraavat siihen liittyviä tuotteita, valikoimaa laajennetut ajoneuvomarkkinat tuovat myös uuden kierroksen uudelleenjärjestelyihin seuraavan kahden tai kolmen vuoden aikana, mikä asettaa myös tiukempia vaatimuksia oem-valmistajien yleinen vahvuus.