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mentre la crescita dei veicoli elettrici puri rallenta gradualmente, i veicoli ibridi plug-in stanno diventando più popolari. ciò che è ancora più inaspettato è che i veicoli ad autonomia estesa, un tempo diffamati, stanno diventando più popolari dei veicoli ibridi plug-in.

secondo i dati della passenger car association, nell'agosto 2024 le vendite all'ingrosso di modelli ad autonomia estesa hanno raggiunto le 115.000 unità, con un aumento del 109% rispetto all'anno precedente 592.000 unità, con un aumento su base annua del 6,6%, mentre le vendite di modelli ibridi plug-in stretti sono state di 345.000 unità, con un aumento su base annua dell'84%.

la "debolezza" del mercato dell'elettrico puro è attribuita al fatto che il volume delle vendite del mercato dell'elettrico puro a vari livelli ha iniziato a divergere e che il mercato delle auto compatte e quelle piccole hanno accelerato il loro declino. la china passenger car association ha affermato che le vendite all'ingrosso di veicoli elettrici puri di classe b, classe a, classe a0 e classe a00 nel mese di giugno sono state rispettivamente di 218.000, 108.000, 118.000 e 94.000 e i veicoli elettrici puri di classe a0 hanno registrato una diminuzione su base annua rispettivamente di 1 punto percentuale e 10 punti percentuali. cui dongshu ritiene che con l'adeguamento della politica di acquisto di auto esentasse per aumentare l'autonomia dei veicoli elettrici, i veicoli piccoli e microelettrici di fascia bassa si sono ridotti, la tendenza dei veicoli elettrici puri si è indebolita e quelli ad autonomia estesa e plug-in nel settore dei veicoli ibridi continuerà a rafforzarsi.

il mercato elettrico puro "non avanza né arretra", il che è in netto contrasto con il "rapido avanzamento" dei mercati ibridi plug-in e ad autonomia estesa. in particolare, l'autonomia estesa è gradualmente diventata una forma di alimentazione dei principali oem si stanno concentrando sulla considerazione del loro layout.

secondo quanto riportato dai media,auto xiaomiil terzo veicolo previsto è un modello suv ad autonomia estesa, principalmente per uso domestico, e sarà lanciato nel 2026.motori xpengil progresso di xpeng motors è ancora più rapido. si dice che il progetto del veicolo ad autonomia estesa di xpeng motors sia stato chiarito nella prima metà di quest'anno e la produzione di massa sia prevista nella seconda metà del 2025. anche,zhiji automobileè stato inoltre riferito che un benchmark sarà pubblicato nel primo trimestre del 2025ideale l7modello suv ad autonomia estesa. anchedi buon auspiciosi concentra sui veicoli elettrici purimolto kryptoniano, si vociferava anche di un ampliamento della gamma - ha detto anche il ceo an conghui alla conferenza stampa di 009 glorious, chiedendo ai media se ci fossero piani per ampliare la gamma in futuro: "non escludiamo la possibilità di ampliare la gamma di veicoli ibridi in futuro."

damacchina idealedal lancio del primo veicolo a lungo raggio nel 2018, la tecnologia a lungo raggio è stata accompagnata da polemiche, di tanto in tanto, è stata bombardata da esperti, addetti ai lavori e dai media come "tecnologicamente arretrata" e ". protezione pseudo-ambientale." ma oggi i veicoli ad autonomia estesa hanno dimostrato il loro valore con una serie di dati impressionanti, e anche i principali oem hanno espresso il loro riconoscimento di questa tecnologia con azioni pratiche. allora perché questa tecnologia “arretrata” agli occhi della gente è diventata improvvisamente così popolare?

dalla critica all'ammirazione

la storia di zengcheng è iniziata più di 100 anni fa.porscheil fondatore dell'azienda ferdinand porsche una volta progettò un'auto ibrida che utilizzava un motore a combustione interna per azionare un generatore per caricare il motore del mozzo della ruota, ma abbandonò questa tecnologia perché l'aggiunta di una batteria rendeva l'auto troppo pesante e non poteva risolvere il problema della ricarica.

negli anni '90,nissanha sviluppato la tecnologia ibrida e-power, il cui principio è abbastanza simile a quello della tecnologia ad autonomia estesa. la nissan note e-power, lanciata nel 2016, era un tempo famosa in giappone, ma ha ricevuto una risposta mediocre sul mercato cinese. perché il prezzo è più costoso rispetto ai veicoli a carburante simili.

è stato solo con il debutto sul mercato dell'ideal one nel 2018 che i veicoli ad autonomia estesa sono diventati davvero visibili al pubblico. esistereniomentre marchi di veicoli elettrici come xpeng, tesla e altri stanno perseguendo fermamente il percorso puramente elettrico, li auto ha scelto di utilizzare la potenza ibrida ad autonomia estesa per entrare nel percorso dei nuovi veicoli energetici. questa decisione ha causato grandi polemiche a li auto. negli anni successivi, di tanto in tanto, veniamo interrogati e criticati dai nostri colleghi ed esperti.

feng sihan, ceo di volkswagen cina, una volta ha dichiarato in un incontro di comunicazione con i media: "dal punto di vista di una bicicletta, i veicoli elettrici ad autonomia estesa hanno un certo valore, ma dal punto di vista dell'intero paese e della terra, è semplicemente una sciocchezza e la cosa peggiore". soluzione!” ha spiegato: “l’obiettivo finale dello sviluppo di veicoli elettrici è ridurre le emissioni di carbonio, ma se i combustibili fossili vengono utilizzati per generare elettricità, non è necessario farlo”.

dal punto di vista delle caratteristiche di funzionamento dei veicoli a lunga autonomia, ci sono tre ragioni principali per cui gli esperti del settore la chiamano "tecnologia arretrata": il motore può essere utilizzato solo per generare elettricità, elevato consumo energetico ed elevato rumore.

il motore del veicolo ad autonomia estesa non aziona direttamente le ruote, ma viene utilizzato solo per generare elettricità. la perdita di energia è inevitabile durante il processo di conversione dell'energia e l'efficienza di conversione dell'energia è bassa. inoltre, ha caratteristiche più elevate costo, corpo più pesante e scarso risparmio di carburante. inoltre, la generazione di energia del motore non può tenere il passo con la velocità con cui il motore elettrico consuma energia elettrica, il che mette in luce anche le carenze del range extender, ovvero deve funzionare a carico elevato o a pieno carico nello stato di alimentazione, il che porta al problema del forte rumore di funzionamento del range extender.

ma lo sviluppo della situazione non è andato come si aspettavano. al contrario, ideal ha avuto un successo immediato con la sua tecnologia ad autonomia estesa ed è diventata il campione di vendite dei nuovi marchi automobilistici con un volume di vendite nel 2023 (376.000 unità). è stato addirittura superiore a quello di weilai nello stesso periodo (160.000 veicoli) e xiaopeng (141.600 veicoli) messi insieme. wenjie, che è stato il più veloce a lanciare un veicolo con autonomia estesa dopo ideal, è diventato un grande vincitore. nella prima metà di quest'anno, le vendite cumulative del solo modello m7 hanno raggiunto le 100.000 unità, e le vendite cumulative di un altro modello con autonomia estesa. anche il veicolo, l'm9, ha raggiunto circa 59.000 unità.

dal punto di vista delle prestazioni macro del mercato, ideal ha commercializzato con successo la tecnologia a raggio esteso e ha aperto un nuovo segmento di mercato, e la domanda per questo segmento di mercato è ancora in crescita. nel 2023, il volume delle vendite di veicoli elettrici ad autonomia estesa aumenterà del 181% su base annua, superando di gran lunga quello dei veicoli elettrici puri e degli ibridi plug-in. anche il tasso di crescita nella prima metà di quest’anno è altrettanto elevato pari al 124,2%, che rappresenta l’aumento maggiore tra i tre principali veicoli a nuova energia del mercato dei veicoli elettrici puri, dei veicoli ibridi plug-in e dei veicoli elettrici ad autonomia estesa.

perché l’estensione della gamma è così popolare?

la popolarità del mercato dei veicoli a lunga autonomia, infatti, è dovuta principalmente a due fattori:

da un punto di vista tecnico, i veicoli ad autonomia estesa possono risolvere il problema più criticato dell’ansia da autonomia dei veicoli elettrici puri.secondo il rapporto “2024 china automotive consumer insights” di mckinsey, l’accettazione dei veicoli puramente elettrici da parte dei consumatori è diminuita. nel 2023, il 22% dei proprietari di auto non prenderà più in considerazione l’acquisto di veicoli a nuova energia, mentre nel 2022 questa percentuale sarà solo del 3%. , uno dei motivi principali è che i consumatori sono preoccupati nei confronti degli integratori energetici. sì, anche nell’era delle batterie di grandi dimensioni e della ricarica rapida, i problemi della durata della batteria e del rifornimento di energia sono inevitabilmente diventati le due ansie principali degli utenti di veicoli elettrici puri. a quel tempo, i veicoli ibridi plug-in e ad autonomia estesa con "serbatoi di gas" presentavano vantaggi intrinseci. poiché è dotato di un motore a carburante, quando la carica della batteria è esaurita, il motore può iniziare automaticamente a caricare la batteria o a guidare direttamente il veicolo, estendendo notevolmente la distanza di guida, alleviando l'ansia di rifornire di energia in autostrada e affrontando meglio con il clima rigido e freddo del nord in inverno. d'altra parte, la capacità della batteria del veicolo ad autonomia estesa è maggiore, il che può fornire un'autonomia di guida puramente elettrica più lunga rispetto al modello ibrido plug-in. oltre a risolvere l'ansia dell'utente relativa alla durata della batteria a lunga distanza realizzare viaggi low cost a breve distanza in città.

dal punto di vista del produttore, i veicoli ad autonomia estesa presentano un vantaggio in termini di costi rispetto ai veicoli elettrici puri.poiché la batteria è più piccola, i costi di ricerca e sviluppo e di produzione sono inferiori, il che può soddisfare le esigenze di molti produttori di ridurre i costi e guadagnare rapidamente. secondo esperti del settore, il costo di un range extender tradizionale è di circa 10.000 yuan, più il costo della batteria del range extender, il prezzo è di soli 40.000 yuan circa. per quanto riguarda i veicoli elettrici puri, prendendo come esempio il modello della classe 300.000, la capacità della batteria dei veicoli elettrici puri è di circa 80-120 kwh e il costo arriva fino a 80.000-130.000 yuan.

sulla base dei due fattori sopra menzionati, sebbene molte persone nel settore considerino l'autonomia estesa come un percorso di transizione, man mano che il mercato dei veicoli elettrici puri diventa gradualmente saturato, il potenziale dell'autonomia estesa ha iniziato a essere liberato ed è diventato un "banco freddo". trasformata in una “torta calda”.

per quanto tempo i veicoli a lungo raggio resteranno popolari?

dopo li auto, wenjie è stato il primo nuovo marchio energetico a lanciare prodotti tecnologici con autonomia estesa. in meno di due anni dal lancio del suo primo veicolo con autonomia estesa, ha lanciato successivamente lantu, leapmo, shenlan, changan, ecc. molti marchi. hanno lanciato uno dopo l'altro veicoli a gamma estesa. allo stesso tempo, secondo le ultime notizie di mercato, nel prossimo anno circa, molti marchi lanceranno i propri veicoli a gamma estesa. la maggior parte di questi marchi si posizionano nella fascia media. alla fascia bassa, il che significa che il mercato a lungo raggio probabilmente si troverà ad affrontare uno stato di saturazione. quindi, per quanto tempo i veicoli a lungo raggio possono rimanere popolari come "percorso di transizione"?

da quando è entrata nell’era dei veicoli a nuova energia, la quota di mercato dei veicoli a carburante tradizionale ha continuato a diminuire a un ritmo visibile a occhio nudo. ad agosto, il volume delle vendite di veicoli passeggeri a carburante tradizionale era di soli 795.000, su base annua calo del 34,1%, pari all'1% di tutte le vendite nazionali di autovetture. il rapporto è solo del 45,6%, mentre i veicoli a nuova energia hanno mostrato un vigoroso slancio di sviluppo.

tra i tre principali veicoli a nuova energia, elettrici puri, ibridi plug-in e ad autonomia estesa, classificati in termini di volume di vendite e quota di mercato, l'ordine dei tre è elettrico puro > ibrido plug-in > autonomia estesa ma; se guardiamo al tasso di crescita attuale guarda, l'ordine è autonomia estesa > ibrido plug-in > elettrico puro. tra questi, i veicoli a lunga autonomia rappresentano il segmento di mercato in più rapida crescita, ma sono anche il mercato energetico più piccolo. pertanto, dal punto di vista dello spazio di sviluppo del mercato, i veicoli a lunga autonomia hanno ancora un grande potenziale di sviluppo.

d'altro canto, anche se in futuro la tendenza principale dell'industria dei veicoli a nuova energia nel mio paese sarà lo sviluppo di percorsi di pura trazione elettrica, sia dal punto di vista della domanda di mercato che dell'attuale progresso tecnologico dei veicoli puramente elettrici, almeno in a breve termine, il mercato dei nuovi veicoli energetici del mio paese sarà ancora non ha raggiunto la fase in cui può intraprendere completamente il percorso puramente elettrico, ma è impegnato a sviluppare percorsi tecnici diversificati per supportare congiuntamente le esigenze applicative multi-scenario dell'automobile del mio paese utenti.

al momento, non esiste un calendario preciso affinché i veicoli elettrici puri superino l’ansia della durata della batteria e si ricarichino. soprattutto in climi estremi e ambienti stradali complessi, i veicoli elettrici puri hanno il difetto di una durata della batteria notevolmente ridotta i veicoli a lungo raggio che uniscono vantaggi come i viaggi a breve distanza e il basso costo sono senza dubbio un buon complemento.

zhu xichan, professore alla tongji university, ritiene che, in un contesto di rallentamento dell’elettrificazione nei paesi europei e americani, il tempo di transizione per i modelli a lungo raggio potrebbe durare dai 20 ai 30 anni. ciò significa che i modelli a gamma estesa inaugureranno una finestra di prima serata.

cui dongshu, segretario generale della national passenger car market association, ha anche affermato che l'estensione dell'autonomia non è sicuramente una tecnologia di transizione, la tecnologia di estensione dell'autonomia ha enormi margini di sviluppo sia all'estero che a livello nazionale, e la sua proporzione aumenterà in modo significativo, così come l'estensione dell'autonomia in cina la tecnologia aprirà la strada la tendenza allo sviluppo del mondo giocherà un ruolo enorme nella graduale sostituzione dei camion petroliferi. in altre parole, in futuro i veicoli elettrici ad autonomia estesa avranno un grande potenziale e si prevede che resteranno attivi per un lungo periodo di tempo.

tuttavia, man mano che sempre più marchi entrano nel percorso tecnologico della gamma estesa e lanciano prodotti correlati, il mercato dei veicoli con gamma estesa introdurrà anche una nuova tornata di riorganizzazioni nei prossimi due o tre anni, che imporrà anche requisiti più rigorosi in termini di autonomia. la forza complessiva degli oem.