समाचारं

यथा यथा शुद्धविद्युत्वाहनानां वृद्धिः क्रमेण मन्दं भवति तथा तथा प्लग-इन्-संकरवाहनानि अधिकं लोकप्रियाः भवन्ति यत् एकदा दुर्गन्धयुक्तानि विस्तारित-परिधि-वाहनानि प्लग-इन्-संकरवाहनानां अपेक्षया अधिकं लोकप्रियाः भवन्ति

यात्रीकारसङ्घस्य आँकडानुसारं २०२४ तमस्य वर्षस्य अगस्तमासे विस्तारितानां मॉडलानां थोकविक्रयः ११५,००० यूनिट् यावत् अभवत्, यत् वर्षे वर्षे १०९% वृद्धिः अभवत् तस्मिन् एव काले अगस्तमासे शुद्धविद्युत्माडलानाम् थोकविक्रयः अभवत् ५९२,००० यूनिट्, वर्षे वर्षे ६.६% वृद्धिः, यदा तु संकीर्णप्लग-इन् हाइब्रिड् मॉडल् इत्यस्य विक्रयः ३४५,००० यूनिट् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे ८४% वृद्धिः अभवत् ।

शुद्धविद्युत्विपण्यस्य "दुर्बलता" अस्य कारणं भवति यत् विभिन्नस्तरयोः शुद्धविद्युत्विपण्यस्य विक्रयमात्रा विचलनं प्रारब्धम्, तथा च संकुचितलघुकारविपणयोः क्षयः त्वरितः अभवत् चीनयात्रीकारसङ्घः अवदत् यत् जूनमासे बी-वर्गस्य, ए-वर्गस्य, ए-वर्गस्य, ए-वर्गस्य च शुद्धविद्युत्वाहनानां थोकविक्रयः क्रमशः २१८,०००, १०८,०००, ११८,०००, ९४,००० च अभवत् तथा ए०-वर्गस्य शुद्धविद्युत्वाहनानां क्रमशः १ प्रतिशताङ्कस्य १० प्रतिशताङ्कस्य च न्यूनता अभवत् । कुई डोङ्गशु इत्यस्य मतं यत् विद्युत्वाहनानां श्रेणीं वर्धयितुं करमुक्तकारक्रयणनीतेः समायोजनेन निम्नस्तरीयाः लघु सूक्ष्मविद्युत्वाहनानि संकुचितानि, शुद्धविद्युत्वाहनानां प्रवृत्तिः दुर्बलतां प्राप्तवती, विस्तारिता-परिधिः प्लग्- संकरवाहनेषु निरन्तरं सुदृढं भविष्यति।

शुद्धविद्युत्बाजारः "न उन्नतिं करोति वा पश्चात्तापं न करोति", यत् प्लग-इन् संकरस्य विस्तारितायाः-परिधि-विपण्यस्य "द्रुत-उन्नतिः" इत्यस्य तीक्ष्णविपरीतम् अस्ति विशेषतः, विस्तारिता-परिधिः क्रमेण एकं शक्तिरूपं जातम् यत् प्रमुखाः oems स्वस्य विन्यासस्य विचारे केन्द्रीभवन्ति।

मीडिया-सञ्चारमाध्यमानां समाचारानुसारं .शाओमी कारतृतीयं योजनाकृतं वाहनं विस्तारित-परिधि-एसयूवी-माडलम् अस्ति, मुख्यतया गृहे उपयोगाय, २०२६ तमे वर्षे प्रक्षेपणं भविष्यति ।xpeng motors इतिएक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यस्य प्रगतिः अपि द्रुततरः अस्ति इति कथ्यते यत् एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यस्य विस्तारितायाः वाहनपरियोजना अस्य वर्षस्य प्रथमार्धे अन्तिमरूपेण निर्धारिता अस्ति तथा च २०२५ तमस्य वर्षस्य उत्तरार्धे सामूहिकं उत्पादनं अपेक्षितम् अस्ति। अपि,झीजी ऑटोमोबाइल२०२५ तमस्य वर्षस्य प्रथमत्रिमासे एकः बेन्चमार्कः प्रकाशितः भविष्यति इति अपि सूचना अस्तिआदर्श l7रेंज-विस्तारित एसयूवी मॉडल। अपिशुभम्शुद्धविद्युत्वाहनेषु केन्द्रितम् अस्तिअतीव क्रिप्टोनियन, तत्र परिधिविस्तारस्य अपि अफवाः आसन् - सीईओ एन् कोङ्गहुई इत्यनेन अपि 009 ग्लोरियस-पत्रकारसम्मेलने उक्तं यदा सः मीडियां पृष्टवान् यत् भविष्ये व्याप्तेः विस्तारस्य योजना अस्ति वा इति - "वयं व्याप्तेः विस्तारस्य सम्भावनां न निराकरोमः भविष्ये संकरवाहनानि” इति ।

यतःआदर्श कार२०१८ तमे वर्षे प्रथमविस्तारित-परिधि-वाहनस्य प्रक्षेपणात् आरभ्य विस्तारित-परिधि-प्रौद्योगिक्याः सह समये समये विशेषज्ञैः, उद्योगस्य अन्तःस्थैः, मीडियाभिः च "प्रौद्योगिकी-दृष्ट्या पश्चात्तापी" इति बम-प्रहारः कृतः अस्ति । छद्म-पर्यावरणसंरक्षणम्।" परन्तु अद्यत्वे विस्तारित-परिधि-वाहनानि प्रभावशालिनः आँकडानां श्रृङ्खलाभिः स्वस्य मूल्यं सिद्धं कृतवन्तः, प्रमुखाः oem-संस्थाः अपि व्यावहारिकक्रियाभिः अस्य प्रौद्योगिक्याः मान्यतां प्रकटितवन्तः अतः जनानां दृष्टौ एषा “पश्चात्ता” प्रौद्योगिकी सहसा किमर्थम् एतावत् लोकप्रियतां प्राप्तवती?

आलोचनातः प्रशंसापर्यन्तं

ज़ेङ्गचेङ्ग-नगरस्य इतिहासः १०० वर्षाणाम् अधिककालपूर्वं आरब्धः ।पोर्शेकम्पनीसंस्थापकः फर्डिनाण्ड् पोर्शे एकदा एकं संकरकारं परिकल्पितवान् यत् आन्तरिकदहनइञ्जिनस्य उपयोगेन जनरेटरं चालयित्वा चक्रहबमोटरं चार्जं करोति स्म, परन्तु सः एतत् प्रौद्योगिकीम् परित्यजति स्म यतोहि बैटरी योजयित्वा कारः अतीव भारी भवति स्म, चार्जिंगसमस्यायाः समाधानं कर्तुं न शक्नोति स्म

१९९० तमे वर्षे .निसानअस्मिन् ई-पावर-संकर-प्रौद्योगिकी विकसिता अस्ति यस्य सिद्धान्तः विस्तारित-परिधि-प्रौद्योगिक्याः सदृशः अस्ति यतः समानेषु इन्धनवाहनेषु मूल्यं महत्तरम् अस्ति।

२०१८ तमे वर्षे आदर्श-वनस्य विपण्यां पदार्पणं यावत् एव विस्तारित-परिधि-वाहनानि यथार्थतया जन-दृष्टौ प्रविष्टानि । अस्तिnioयदा एक्सपेङ्ग्, टेस्ला, इत्यादयः विद्युत्वाहनब्राण्ड्-संस्थाः शुद्धविद्युत्मार्गस्य दृढतया अनुसरणं कुर्वन्ति, तदा ली ऑटो इत्यनेन नूतन-ऊर्जा-वाहन-पट्टिकायां प्रवेशार्थं विस्तारिता-परिधि-संकर-शक्तिः उपयुज्यते तदनन्तरवर्षेषु काले काले वयं अस्माकं सहपाठिभिः विशेषज्ञैः च प्रश्नाः आलोचिताः च भवेम।

एकदा फोक्सवैगन चीनस्य मुख्यकार्यकारी फेङ्ग सिहानः मीडियासञ्चारसभायां अवदत् यत्, “साइकिलस्य दृष्ट्या विस्तारितायाः विद्युत्वाहनानां निश्चितं मूल्यं भवति, परन्तु सम्पूर्णस्य देशस्य पृथिव्याः च दृष्ट्या एतत् केवलं बकवासः एव, सर्वाधिकं दुष्टं च .समाधानम् !”सः व्याख्यातवान् यत्, “विद्युत्वाहनानां विकासस्य परमं लक्ष्यं कार्बन-उत्सर्जनस्य न्यूनीकरणं भवति, परन्तु यदि विद्युत्-उत्पादनार्थं जीवाश्म-इन्धनस्य उपयोगः क्रियते तर्हि तस्य आवश्यकता नास्ति” इति ।

विस्तारित-परिधि-वाहनानां कार्य-लक्षणस्य दृष्ट्या उद्योगस्य अन्तःस्थैः एतत् "पिछड़ा-प्रौद्योगिकी" इति कथयितुं मुख्यानि कारणानि त्रीणि सन्ति : इञ्जिनस्य उपयोगः केवलं विद्युत्-उत्पादनार्थं, उच्च-विद्युत्-उपभोगं, उच्च-कोलाहलं च कर्तुं शक्यते

विस्तारितायाः वाहनस्य इञ्जिनं प्रत्यक्षतया चक्राणि न चालयति, अपितु ऊर्जारूपान्तरणप्रक्रियायां ऊर्जाहानिः अपरिहार्यः भवति, तदतिरिक्तं तस्य लक्षणं अधिकं भवति व्ययः, गुरुतरं शरीरं, दुर्बलं इन्धन-अर्थव्यवस्था च । तदतिरिक्तं, इञ्जिनस्य विद्युत्-उत्पादनं विद्युत्-मोटरस्य विद्युत्-ऊर्जायाः उपभोगं यस्मिन् वेगेन भवति, तस्य सङ्गतिं कर्तुं न शक्नोति, यत् रेन्ज-विस्तारकस्य दोषान् अपि उजागरयति, अर्थात् फीड-अवस्थायां उच्चभारेन वा पूर्णभारेन वा कार्यं कर्तुं आवश्यकम्, यत् रेन्ज एक्सटेण्डरस्य उच्चैः संचालनशब्दस्य समस्यां जनयति ।

परन्तु एतेषां जनानां अपेक्षानुसारं स्थितिः न अभवत् तद्विपरीतम्, आदर्शः स्वस्य विस्तारित-परिधि-प्रौद्योगिक्या तत्क्षणमेव हिट् अभवत् तथा च २०२३ तमे वर्षे तस्य विक्रयः (३७६,००० यूनिट्) अभवत् तस्मिन् एव काले वेइलाई-नगरात् (१६०,००० वाहनानि) क्षियाओपेङ्ग् (१४१,६०० वाहनानि) च मिलित्वा अपि अधिकम् । वेन्जी, यः आदर्शस्य अनन्तरं रेन्ज-विस्तारितं वाहनं प्रक्षेपणं कृतवान्, सः अस्य वर्षस्य प्रथमार्धे एव m7 मॉडलस्य सञ्चितविक्रयः एकलक्षं यूनिट् यावत् अभवत्, अन्यस्य रेन्ज-विस्तारितस्य च सञ्चितविक्रयः अभवत् वाहनम्, m9, अपि प्रायः ५९,००० यूनिट् प्राप्तवान् ।

मार्केट मैक्रो प्रदर्शनस्य दृष्ट्या आदर्शेन विस्तारित-परिधि-प्रौद्योगिक्याः सफलतया व्यावसायिकीकरणं कृत्वा नूतनं मार्केट्-खण्डं उद्घाटितम्, अस्य मार्केट्-खण्डस्य मागः अद्यापि वर्धमानः अस्ति २०२३ तमे वर्षे विस्तारितानां विद्युत्वाहनानां विक्रयमात्रायां वर्षे वर्षे १८१% वृद्धिः भविष्यति, यत् शुद्धविद्युत्वाहनानां प्लग-इन्-संकरवाहनानां च विक्रय-मात्रायां दूरम् अधिकम् अस्ति 124.2% इति रूपेण, यत् शुद्धविद्युत्वाहनानां, प्लग-इन्-संकरवाहनानां, विस्तारित-परिधि-विद्युत्-विपण्यस्य च त्रयाणां मुख्यधारा-नवीन-ऊर्जा-वाहनानां मध्ये सर्वाधिकं वृद्धिः अस्ति

श्रेणीविस्तारः किमर्थम् एतावत् लोकप्रियः अस्ति ?

वस्तुतः विस्तारितानां वाहनानां कृते विपण्यस्य लोकप्रियता मुख्यतया द्वयोः कारणयोः कारणम् अस्ति ।

तकनीकीदृष्ट्या विस्तारित-परिधि-वाहनानि शुद्ध-विद्युत्-वाहनानां सर्वाधिक-आलोचित-परिधि-चिन्ता-समस्यायाः समाधानं कर्तुं शक्नुवन्ति ।मैकिन्से इत्यस्य "२०२४ चाइना ऑटोमोटिव् कन्ज्यूमर इन्साइट्स्" इति प्रतिवेदनानुसारं उपभोक्तृणां शुद्धविद्युत्वाहनानां स्वीकृतिः न्यूनीभूता अस्ति , एकं मुख्यकारणं अस्ति यत् उपभोक्तारः ऊर्जापूरकस्य विषये चिन्तिताः सन्ति । आम्, बृहत् बैटरी-उच्च-द्रुत-चार्जिंग्-युगे अपि बैटरी-जीवनस्य ऊर्जा-पुनर्पूरणस्य च विषयाः शुद्धविद्युत्-वाहन-उपयोक्तृणां मूलचिन्ताद्वयं अनिवार्यतया जातम् तस्मिन् समये "गैस-टङ्की"-युक्तानां विस्तारित-परिधि-प्लग्-इन्-संकर-वाहनानां निहिताः लाभाः आसन् । यतो हि एतत् इन्धन-इञ्जिनेण सुसज्जितम् अस्ति, यदा बैटरी-शक्तिः क्षीणा भवति तदा इञ्जिनं स्वयमेव बैटरी-चार्जं कर्तुं आरभुं वा प्रत्यक्षतया वाहनं चालयितुं वा शक्नोति, येन चालन-अन्तरं बहु विस्तारितं भवति, राजमार्गे ऊर्जा-पूरणस्य चिन्ता न्यूनीभवति, उत्तमं सामना च भवति उत्तरे शिशिरे तीव्रशीतजलवायुना सह। अपरपक्षे विस्तारितायाः वाहनस्य बैटरीक्षमता अधिका भवति, यत् प्लग-इन्-संकर-माडलस्य अपेक्षया दीर्घतरं शुद्धं विद्युत्-चालन-परिधिं प्रदातुं शक्नोति नगरे अल्पदूरस्य न्यूनलाभयात्रायाः साक्षात्कारं कुर्वन्ति।

निर्मातुः दृष्ट्या विस्तारितानां वाहनानां शुद्धविद्युत्वाहनानां अपेक्षया व्ययलाभः भवति ।यतः शक्तिबैटरी लघुः भवति, अनुसन्धानविकासः, उत्पादनव्ययः च न्यूनः भवति, येन व्ययस्य न्यूनीकरणाय शीघ्रं धनं प्राप्तुं च बहवः निर्मातृणां आवश्यकताः पूरयितुं शक्यन्ते उद्योगस्य अन्तःस्थजनानाम् अनुसारं मुख्यधारा-परिधि-विस्तारकस्य मूल्यं प्रायः १०,००० युआन् भवति, तदतिरिक्तं श्रेणी-विस्तारकस्य बैटरी-व्ययः अपि, मूल्यं केवलं प्रायः ४०,००० युआन् भवति शुद्धविद्युत्वाहनानां विषये ३,००,०००-वर्गस्य मॉडलं उदाहरणरूपेण गृहीत्वा शुद्धविद्युत्वाहनानां बैटरीक्षमता प्रायः ८०-१२०kwh भवति, तस्य मूल्यं च ८०,०००-१३०,००० युआन् यावत् भवति

उपर्युक्तयोः प्रमुखयोः कारकयोः आधारेण यद्यपि उद्योगे बहवः जनाः विस्तारितं व्याप्तिम् संक्रमणमार्गं मन्यन्ते तथापि यथा यथा शुद्धविद्युत्वाहनविपण्यं क्रमेण संतृप्तं भवति तथा तथा विस्तारितायाः परिधिस्य सम्भावना मुक्तुं आरब्धा, तथा च "शीतं" अभवत् bench". "उष्णकेक" इति परिणतम्।

विस्तारितानि वाहनानि कियत्कालं यावत् लोकप्रियाः भवितुम् अर्हन्ति ?

ली ऑटो इत्यस्य अनन्तरं वेन्जी प्रथमः नूतनः ऊर्जा-ब्राण्ड् आसीत् यः प्रथम-परिधि-विस्तारित-वाहनस्य प्रक्षेपणानन्तरं वर्षद्वयात् न्यूनेन समये क्रमशः लान्टु, लीप्मो, शेन्लान्, चाङ्गन् इत्यादीनां ब्राण्ड्-प्रक्षेपणं कृतवान् have launched extended-range vehicles one after another. to low-end, which means that the extended-range market it is likely to face a state of saturation अतः, विस्तारित-परिधि-वाहनानि "संक्रमणकालीनमार्गः" इति कियत्कालं यावत् लोकप्रियाः भवितुम् अर्हन्ति?

नवीन ऊर्जावाहनानां युगे प्रवेशात् आरभ्य पारम्परिक-इन्धन-वाहनानां विपण्य-भागः नग्न-नेत्रेण दृश्यमान-दरेन न्यूनः भवति, अगस्त-मासे पारम्परिक-इन्धन-यात्री-वाहनानां विक्रय-मात्रा केवलं ७९५,००० आसीत्, वर्षे वर्षे ३४.१% न्यूनता, सर्वेषां घरेलुयात्रीवाहनविक्रयणस्य १% भागः अस्ति, यदा तु नूतनानां ऊर्जावाहनानां विकासस्य प्रबलगतिः दर्शिता अस्ति ।

विक्रयमात्रायाः विपण्यभागस्य च दृष्ट्या शुद्धविद्युत्, प्लग-इन्-संकर-विस्तारित-वाहनानां त्रयाणां मध्ये त्रयाणां क्रमः शुद्धविद्युत् > प्लग-इन्-संकरः > विस्तारिता-परिधिः च अस्ति यदि वयं वर्तमानवृद्धिदरं पश्यामः पश्यन्तु, आदेशः विस्तारितः परिधिः > प्लग-इन् संकरः > शुद्धविद्युत् अस्ति । तेषु विस्तारितानां वाहनानां द्रुततरं वर्धमानं विपण्यविभागः अस्ति, परन्तु ते लघुतमः विद्युत्विपण्यः अपि सन्ति अतः विपण्यविकासस्थानस्य दृष्ट्या विस्तारितानां वाहनानां विकासस्य महती क्षमता अस्ति

अपरपक्षे, यद्यपि भविष्ये मम देशस्य नूतन ऊर्जावाहन-उद्योगस्य मूल-प्रवृत्तिः शुद्ध-विद्युत्-ड्राइव-मार्गस्य विकासः अस्ति, भवेत् तत् विपण्य-माङ्गस्य दृष्ट्या वा शुद्ध-विद्युत्-वाहनानां वर्तमान-प्रौद्योगिकी-प्रगतेः दृष्ट्या वा, न्यूनातिन्यूनं the short term, my country’s new energy vehicle market will still be इदं तस्मिन् स्तरे न प्राप्तवान् यत्र शुद्धविद्युत्मार्गं पूर्णतया ग्रहीतुं शक्नोति, परन्तु मम देशस्य वाहनस्य बहुपरिदृश्यानुप्रयोगस्य आवश्यकतानां संयुक्तरूपेण समर्थनार्थं विविधतांत्रिकमार्गाणां विकासाय प्रतिबद्धः अस्ति उपयोक्तारः ।

वर्तमान समये शुद्धविद्युत्वाहनानां बैटरीजीवनस्य चिन्ताम् अतिक्रम्य पुनः चार्जं कर्तुं सटीकं समयसूची नास्ति विशेषतः चरमजलवायुषु जटिलमार्गवातावरणेषु च शुद्धविद्युत्वाहनानां बैटरीजीवनस्य भृशं न्यूनतायाः अभावः भवति तथापि तेषां बैटरीजीवनं प्रबलं भवति .विस्तारित-परिधि-वाहनानि ये अल्प-दूरयात्रा, न्यून-लाभ-इत्यादीनां लाभानाम् संयोजनं कुर्वन्ति, ते निःसंदेहं उत्तमं पूरकं भवन्ति ।

टोङ्गजी विश्वविद्यालयस्य प्राध्यापकः झू क्षचान् इत्यस्य मतं यत् यूरोपीय-अमेरिका-देशेषु विद्युत्करणस्य मन्दीकरणस्य पृष्ठभूमितः विस्तारित-परिधि-माडलस्य संक्रमणकालः २० तः ३० वर्षाणि यावत् स्थातुं शक्नोति अस्य अर्थः अस्ति यत् विस्तारित-परिधि-माडलाः प्राइम-समय-विण्डो-प्रवर्तनं करिष्यन्ति ।

राष्ट्रीययात्रीकारबाजारसङ्घस्य महासचिवः कुई डोङ्गशुः अपि अवदत् यत् रेन्जविस्तारः निश्चितरूपेण संक्रमणकालीनप्रौद्योगिकी नास्ति रेन्जविस्तारप्रौद्योगिक्याः विदेशेषु घरेलुरूपेण च विकासाय विशालः स्थानं वर्तते, तस्य अनुपातः च महतीं वृद्धिं प्राप्स्यति, चीनस्य च रेंजविस्तारः प्रौद्योगिकी मार्गं अग्रणी भविष्यति। अन्येषु शब्देषु भविष्ये विस्तारितानां विद्युत्वाहनानां महती क्षमता भविष्यति, तेषां दीर्घकालं यावत् सक्रियता अपेक्षिता अस्ति

परन्तु यथा यथा अधिकाधिकाः ब्राण्ड्-समूहाः श्रेणी-विस्तारित-प्रौद्योगिकी-पट्टिकायां प्रविश्य सम्बद्धानि उत्पादनानि प्रक्षेपणं कुर्वन्ति तथा तथा श्रेणी-विस्तारित-वाहन-विपण्यं अपि आगामिषु वर्षद्वयेषु त्रयेषु पुनः परिवर्तनस्य नूतन-चक्रस्य आरम्भं करिष्यति, यस्मिन् अधिकानि कठोर-आवश्यकतानि अपि आरोपयिष्यन्ति | oems इत्यस्य समग्रशक्तिः कठोरपरीक्षा।