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à medida que o crescimento dos veículos eléctricos puros abranda gradualmente, os veículos híbridos plug-in estão a tornar-se mais populares. o que é ainda mais inesperado é que os outrora difamados veículos de autonomia alargada estão a tornar-se mais populares do que os veículos híbridos plug-in.

de acordo com dados da passenger car association, as vendas no atacado de modelos de gama estendida atingiram 115 mil unidades em agosto de 2024, um aumento anual de 109%. ao mesmo tempo, as vendas no atacado de modelos puramente elétricos em agosto foram. 592.000 unidades, um aumento anual de 6,6%, enquanto as vendas de modelos híbridos plug-in estreitos foram de 345.000 unidades, um aumento anual de 84%.

a "fraqueza" do mercado eléctrico puro é atribuída ao facto de o volume de vendas do mercado eléctrico puro a vários níveis ter começado a divergir, e os mercados de automóveis compactos e pequenos terem acelerado o seu declínio. a china passenger car association disse que as vendas no atacado de veículos elétricos puros das classes b, a, a0 e a00 em junho foram de 218.000, 108.000, 118.000 e 94.000, respectivamente. e os veículos 100% elétricos da classe a0 registaram, respetivamente, reduções homólogas de 1 ponto percentual e de 10 pontos percentuais. cui dongshu acredita que, com o ajuste da política de compra de carros isentos de impostos para aumentar a gama de veículos elétricos, os veículos pequenos e micro elétricos de baixo custo diminuíram, a tendência de veículos elétricos puros enfraqueceu e os veículos de alcance estendido e plug- em veículos híbridos continuará a fortalecer-se.

o mercado elétrico puro "não avança nem recua", o que contrasta fortemente com o "rápido avanço" dos mercados híbridos plug-in e de autonomia estendida. em particular, a autonomia estendida tornou-se gradualmente uma forma de energia que os principais oems. estão se concentrando em considerar seu layout.

de acordo com relatos da mídia,carro xiaomio terceiro veículo planejado é um modelo suv de autonomia estendida, principalmente para uso doméstico, e será lançado em 2026.motores xpengo progresso da xpeng motors é ainda mais rápido. diz-se que o projeto do veículo de alcance estendido da xpeng motors foi finalizado no primeiro semestre deste ano e a produção em massa está prevista para o segundo semestre de 2025. também,zhiji automóveltambém é relatado que um benchmark será lançado no primeiro trimestre de 2025ideal l7modelo suv de alcance estendido. atéauspiciosoele se concentra em veículos elétricos purosmuito kryptoniano, também houve rumores de ampliação do alcance - o ceo an conghui também disse na coletiva de imprensa do 009 glorious ao perguntar à mídia se havia planos para ampliar o alcance no futuro: "não descartamos a possibilidade de ampliar o alcance de veículos híbridos no futuro."

desdecarro idealdesde o lançamento do primeiro veículo de alcance estendido em 2018, a tecnologia de alcance estendido tem sido acompanhada de polêmica. de tempos em tempos, ela é bombardeada por especialistas, membros da indústria e pela mídia como "tecnologicamente atrasada" e ". proteção pseudoambiental." mas hoje, os veículos de autonomia alargada provaram o seu valor com uma série de dados impressionantes, e os principais oem também expressaram o seu reconhecimento desta tecnologia com ações práticas. então, por que essa tecnologia “atrasada” aos olhos das pessoas de repente se tornou tão popular?

da crítica à admiração

a história de zengcheng começou há mais de 100 anos.porscheo fundador da empresa, ferdinand porsche, certa vez projetou um carro híbrido que usava um motor de combustão interna para acionar um gerador para carregar o motor do cubo da roda, mas abandonou essa tecnologia porque adicionar uma bateria tornava o carro muito pesado e não conseguia resolver o problema de carregamento.

na década de 1990,nissandesenvolveu a tecnologia híbrida e-power cujo princípio é bastante semelhante ao da tecnologia de autonomia alargada. o nissan note e-power, lançado em 2016, já foi famoso no japão, mas recebeu uma resposta medíocre no mercado chinês. porque o preço é mais caro do que veículos com combustível semelhante.

só quando o ideal one estreou no mercado em 2018 é que os veículos de autonomia alargada realmente chamaram a atenção do público. existirnioenquanto marcas de veículos elétricos como xpeng, tesla e outras buscam firmemente a rota puramente elétrica, a li auto optou por usar energia híbrida de alcance estendido para entrar na nova linha de veículos de energia. esta decisão fez com que a li auto enfrentasse grande controvérsia. nos anos seguintes, de vez em quando, somos questionados e criticados pelos nossos pares e especialistas.

o ceo da volkswagen china, feng sihan, disse certa vez em uma reunião de comunicação com a mídia: “do ponto de vista de uma bicicleta, os veículos elétricos de longo alcance têm um certo valor, mas do ponto de vista de todo o país e da terra, é simplesmente um absurdo e o pior . solução!” ele explicou: “o objetivo final do desenvolvimento de veículos elétricos é reduzir as emissões de carbono, mas se os combustíveis fósseis forem usados ​​para gerar eletricidade, não há necessidade de fazê-lo.”

do ponto de vista das características de funcionamento dos veículos de autonomia estendida, há três razões principais pelas quais os membros da indústria a chamam de "tecnologia atrasada": o motor só pode ser usado para gerar eletricidade, alto consumo de energia e alto ruído.

o motor do veículo de autonomia estendida não aciona diretamente as rodas, mas é usado apenas para gerar eletricidade. a perda de energia é inevitável durante o processo de conversão de energia e a eficiência de conversão de energia é baixa. custo, corpo mais pesado e baixa economia de combustível. além disso, a geração de energia do motor não consegue acompanhar a velocidade com que o motor elétrico consome energia elétrica, o que também expõe as deficiências do extensor de autonomia, ou seja, precisa operar em alta carga ou plena carga no estado de alimentação, o que leva ao problema de ruído operacional alto do extensor de alcance.

mas a evolução da situação não correu como estas pessoas esperavam. pelo contrário, a ideal tornou-se um sucesso instantâneo com a sua tecnologia de gama alargada e tornou-se campeã de vendas de novas marcas de automóveis. as suas vendas em 2023 (376.000 unidades) foram. ainda superior ao de weilai no mesmo período (160.000 veículos) e xiaopeng (141.600 veículos) juntos. wenjie, que foi o mais rápido a lançar um veículo com alcance estendido depois do ideal, tornou-se um grande vencedor. no primeiro semestre deste ano, as vendas acumuladas apenas do modelo m7 atingiram 100.000 unidades, e as vendas acumuladas de outro modelo com alcance estendido. veículo, o m9, também atingiu cerca de 59 mil unidades.

do ponto de vista do desempenho macro do mercado, a ideal comercializou com sucesso tecnologia de alcance alargado e abriu um novo segmento de mercado, e a procura por este segmento de mercado ainda está a crescer. em 2023, o volume de vendas de veículos eléctricos de autonomia alargada aumentará 181% em relação ao ano anterior, ultrapassando em muito o de veículos eléctricos puros e híbridos plug-in. a taxa de crescimento no primeiro semestre deste ano também é igualmente elevada. como 124,2%, que é o maior aumento entre os três principais veículos de energia nova: veículos elétricos puros, veículos híbridos plug-in e veículos de autonomia estendida.

por que a extensão de alcance é tão popular?

na verdade, a popularidade do mercado para veículos de autonomia alargada deve-se principalmente a dois factores:

do ponto de vista técnico, os veículos de autonomia alargada podem resolver o problema de ansiedade de autonomia mais criticado dos veículos eléctricos puros.de acordo com o relatório "2024 china automotive consumer insights" da mckinsey, a aceitação dos consumidores de veículos eléctricos puros diminuiu. em 2023, 22% dos proprietários de automóveis deixarão de considerar a compra de novos veículos energéticos, enquanto em 2022 esta proporção será de apenas 3%. , um dos principais motivos é que os consumidores estão ansiosos com os suplementos energéticos. sim, mesmo na era das baterias grandes e do carregamento rápido, as questões de vida útil da bateria e reposição de energia tornaram-se inevitavelmente as duas principais ansiedades dos usuários de veículos elétricos puros. naquela época, os veículos híbridos plug-in e de autonomia estendida com “tanques de gasolina” tinham vantagens inerentes. por estar equipado com motor a combustível, quando a bateria se esgota, o motor pode dar partida automaticamente para carregar a bateria ou dirigir o veículo diretamente, ampliando bastante a distância de condução, aliviando a ansiedade de reabastecer a energia na rodovia e enfrentando melhor com o clima frio severo do norte no inverno. por outro lado, a capacidade da bateria do veículo de autonomia estendida é maior, o que pode fornecer uma autonomia de condução elétrica pura mais longa do que o modelo híbrido plug-in. além de resolver a ansiedade da bateria de longa distância do usuário, também pode. realizar viagens de curta distância e baixo custo na cidade.

do ponto de vista do fabricante, os veículos de autonomia alargada têm uma vantagem de custo em relação aos veículos eléctricos puros.como a bateria é menor, os custos de p&d e produção são menores, o que pode atender às necessidades de muitos fabricantes para reduzir custos e ganhar dinheiro rápido. de acordo com especialistas da indústria, o custo de um extensor de alcance convencional é de cerca de 10.000 yuans, mais o custo da bateria do extensor de alcance, o preço é de apenas cerca de 40.000 yuans. quanto aos veículos elétricos puros, tomando como exemplo o modelo da classe 300.000, a capacidade da bateria dos veículos elétricos puros é de cerca de 80-120 kwh e o custo chega a 80.000-130.000 yuans.

com base nos dois fatores principais acima, embora muitas pessoas na indústria considerem o alcance estendido como uma rota de transição, à medida que o mercado de veículos elétricos puros gradualmente se torna saturado, o potencial do alcance estendido começou a ser liberado e tornou-se um "frio banco". transformado em um "bolo quente".

por quanto tempo os veículos de autonomia estendida podem permanecer populares?

depois da li auto, wenjie foi a primeira nova marca de energia a lançar produtos de tecnologia de alcance estendido. em menos de dois anos após o lançamento de seu primeiro veículo de alcance estendido, lançou sucessivamente lantu, leapmo, shenlan, changan, etc. lançaram veículos de autonomia estendida um após o outro ao mesmo tempo, de acordo com as últimas notícias do mercado, no próximo ano, muitas marcas lançarão seus próprios veículos de autonomia estendida. para low-end, o que significa que o mercado de autonomia estendida é provável que enfrente um estado de saturação. então, por quanto tempo os veículos de autonomia estendida como uma "rota de transição" permanecerão populares?

desde que entrou na era dos novos veículos energéticos, a quota de mercado dos veículos a combustível tradicional continuou a diminuir a uma taxa visível a olho nu. em agosto, o volume de vendas de veículos de passageiros a combustível tradicional foi de apenas 795.000, em termos anuais. diminuição de 34,1%, representando 1% de todas as vendas nacionais de veículos de passageiros. a proporção é de apenas 45,6%, enquanto os novos veículos energéticos mostraram um vigoroso impulso de desenvolvimento.

entre os três principais veículos de nova energia, elétricos puros, híbridos plug-in e autonomia estendida, classificados em termos de volume de vendas e participação de mercado, a ordem dos três é puramente elétrico > híbrido plug-in > autonomia estendida, mas; se olharmos para a taxa de crescimento atual, a ordem é autonomia estendida > híbrido plug-in > elétrico puro. entre eles, os veículos de autonomia alargada são o segmento de mercado que mais cresce, mas são também o menor mercado de energia. portanto, do ponto de vista do espaço de desenvolvimento do mercado, os veículos de autonomia alargada ainda têm um grande potencial de desenvolvimento.

por outro lado, embora a tendência central da nova indústria de veículos energéticos do meu país no futuro seja o desenvolvimento de rotas de propulsão puramente eléctrica, seja do ponto de vista da procura do mercado ou do actual progresso tecnológico dos veículos eléctricos puros, pelo menos em no curto prazo, o novo mercado de veículos energéticos do meu país ainda não atingiu o estágio em que possa seguir completamente a rota elétrica pura, mas está empenhado em desenvolver rotas técnicas diversificadas para apoiar conjuntamente as necessidades de aplicação em vários cenários do automóvel do meu país usuários.

atualmente, não existe um cronograma exato para que os veículos elétricos puros superem a ansiedade da vida útil da bateria e recarreguem. especialmente em climas extremos e ambientes rodoviários complexos, os veículos elétricos puros têm a deficiência de uma vida útil da bateria severamente reduzida. os veículos de autonomia alargada que combinam vantagens como viagens de curta distância e baixo custo são, sem dúvida, um bom complemento.

zhu xichan, professor da universidade de tongji, acredita que, num contexto de desaceleração da electrificação nos países europeus e americanos, o tempo de transição para modelos de autonomia alargada pode durar 20 a 30 anos. isto significa que os modelos de gama alargada darão início a uma janela de horário nobre.

cui dongshu, secretário-geral da associação nacional do mercado de automóveis de passageiros, também disse que a extensão de alcance definitivamente não é uma tecnologia de transição a tecnologia de extensão de alcance tem um enorme espaço para desenvolvimento tanto no exterior quanto no mercado interno, e sua proporção aumentará significativamente, e a extensão de alcance da china. a tecnologia liderará o caminho. a tendência de desenvolvimento do mundo desempenhará um papel importante na substituição gradual dos caminhões petroleiros. por outras palavras, no futuro, os veículos eléctricos de autonomia alargada terão um grande potencial e deverão estar activos por um longo período de tempo.

no entanto, à medida que mais e mais marcas entram na via da tecnologia de gama alargada e lançam produtos relacionados, o mercado de veículos com gama alargada também dará início a uma nova ronda de remodelações nos próximos dois a três anos, o que também imporá requisitos mais rigorosos aos veículos. a força geral dos oems.