A taxa de penetração dos novos veículos energéticos é quase metade da dos veículos a combustível, mas quando falamos de hatchbacks de alta qualidade no valor de 150.000 yuans, a primeira coisa em que pensamos parece ser a Volkswagen.golfe, traga-o com você no máximoHonda Civic HATCHBACK? No Salão do Automóvel de Pequim deste ano,BYD Certa vez, trouxe um carro-conceito Ocean-M com posicionamento semelhante. O carro real baseado neste carro-conceito foi exposto recentemente. A julgar pelo ritmo, é altamente provável que seja lançado no terceiro trimestre deste ano.

O chassi Seal será transferido para carros da classe A?A suspensão pelo menos certamente vencerá o Golf

O nome específico deste novo carro ainda não foi finalizado.De acordo com informações de declaração anterior, incluindoselo 06 GT, seloMINI , Selo 05EV, Selo X e assim por diante. Atualmente, o novo carro poderá eventualmente se chamar Seal 06 GT (isso será usado como explicação no artigo). Combinado com o seu estatuto puramente elétrico, os novos carros estão intimamente relacionados com o Selo BYD.

Claro, a julgar pelo tamanho da carroceria, o BYD Seal 06 GT, que tem menos de 4,7 metros de altura, é um hatchback classe A. Há uma clara lacuna de posicionamento entre ele e o sedã classe B padrão BYD Seal. Mas, além do posicionamento de tamanho, existem muitas tecnologias que podem ser integradas a partir de seus próprios carros da classe B, como a parte do chassi.

Embora o BYD Seal 06 GT ainda não tenha declarado claramente sua estrutura de chassi, a julgar pelas informações da declaração, sua identidade como motor traseiro e tração traseira está completamente confirmada. Além disso, o desempenho mínimo de potência do motor do eixo traseiro do novo carro é de 160kW. Este nível excede até mesmo a potência do motor básico de 150kW da BYD.

Se você deseja instalar um motor deste nível de potência sob o eixo traseiro, sem fazer ajustes especiais na estrutura da suspensão, teoricamente existem opções de três elos, cinco elos e multi-braços em H. O próprio BYD Seal usa uma estrutura padrão de cinco links. Além disso, o novo carro é construído na plataforma e3.0 Evo, e o braço H multi-link não está na árvore de tecnologia da plataforma.

Mesmo através de informações como fotos de declaração e fotos de espionagem, podemos ver vagamente a estrutura relativamente espessa do braço oscilante inferior na parte traseira do carro, que só está disponível em estruturas de quatro ou cinco links. Combinado com o que foi mencionado anteriormente, a suspensão de quatro braços não é adequada para a estrutura traseira do motor de alta potência. Portanto, é muito provável que o BYD Seal 06 GT use a estrutura de suspensão traseira padrão de cinco braços.

A estrutura da suspensão traseira do BYD Seal é a mesma, então a suspensão dianteira do novo carro também usará uma estrutura de duplo braço? Só se pode dizer que não há problema em termos de hardware, mas em termos de aplicação prática, as questões de custo devem ser consideradas. O chamado hardware não é problema porque a largura da carroceria do Seal 06 GT é de 1.880 mm, o que está basicamente no mesmo nível do Seal, que é um carro de médio porte. Ao mesmo tempo, embora o novo carro tenha uma estrutura de tração nas quatro rodas, a potência máxima do motor dianteiro é de 110kW, que é obviamente menor que o motor dianteiro do Seal. Portanto, em teoria, não há problema técnico com carros novos que usam suspensão dianteira de duplo braço triangular.

Mas do ponto de vista dos custos, nenhuma montadora usará suspensão de duplo braço em carros compactos, mesmo que seja posicionada exclusivamente para controle e desempenho. Afinal, o excesso tecnológico provocado pela estrutura de suspensão não é diretamente proporcional à pressão de custos. Portanto, ainda prefiro a estrutura do chassi do BYD Seal 06 GT, que é um suporte MacPherson na frente e um de cinco braços na traseira.

Mesmo assim, a estrutura do chassi do BYD Seal 06 GT é completamente superior aos veículos clássicos de combustível do mesmo tipo do Volkswagen Golf. Devido à influência da plataforma MQB, a suspensão traseira do Volkswagen Golf só pode utilizar uma estrutura de quatro braços. Ao mesmo tempo, o braço oscilante inferior estampado único da suspensão dianteira e o chassi auxiliar não completo limitam a rigidez do chassi deste modelo clássico. Somente após a eletrificação é que a Volkswagen otimizou significativamente as limitações do chassi do MQB na plataforma MEB.por exemploVolkswagen ID.3Ele usa uma suspensão traseira de cinco braços, um chassi auxiliar full-frame, etc.

A vantagem espacial é óbvia, a aceleração mais rápida de 0 a 100 segundos é de 4,6 segundos?

No entanto, os modelos Volkswagen ID.3 e mesmo MG4 EV existentes no mercado ainda não podem ser considerados completamente comparáveis ​​ao BYD Seal 06 GT. Porque a diferença de tamanho entre eles é muito óbvia e, como veículos elétricos puros, há também uma grande diferença no desempenho da vida útil da bateria.

Por exemplo, o comprimento da carroceria do Volkswagen ID.3 e MG4 EV é inferior a 4,3 metros. Aproveitando a plataforma puramente elétrica, ambos os modelos têm distância entre eixos superior a 2,7 metros. Mas apenas pelo comprimento, largura e altura do contorno da carroceria, eles são considerados pequenos na perspectiva de um carro tradicional da classe A. O BYD Seal 06 GT, com distância entre eixos de mais de 2,8 metros e largura de carroceria de quase 1,9 metros, libera ainda mais as vantagens da plataforma puramente elétrica no tamanho do veículo. Além do potencial para criar um espaço maior para os passageiros, o desempenho da distância entre eixos e da largura da carroceria também ajudará na estabilidade dinâmica do veículo.

O corpo maior também pode acomodar mais capacidade de bateria. De acordo com as informações expostas, a capacidade máxima da bateria do BYD Seal 06 GT atinge cerca de 73 kWh, e a capacidade mínima da bateria é de cerca de 60 kWh. Mesmo a capacidade mais baixa é considerada grande em comparação com os produtos mencionados anteriormente com posicionamento semelhante. Portanto, quando adaptado a um motor de alta potência, a autonomia de cruzeiro puramente elétrica do Seal 06 GT pode atingir até 605 km (condições de operação CLTC). Nas mesmas condições de trabalho, a autonomia do Volkswagen ID.3 e MG4 EV, os principais modelos, gira basicamente em torno de 500 km.

Deduzindo ainda mais o desempenho do BYD Seal 06 GT, mesmo com base em um modelo de longo alcance (peso bruto de 1.940 kg, potência do motor correspondente de 165 kW), sua relação potência-peso é de aproximadamente 11,8 kg por 1 kW. A relação de peso do modelo Seal de baixo custo da BYD é de aproximadamente 12,6 kg por 1 kW. Excluindo fatores como design da carroceria e eficiência da transmissão, a diferença de desempenho entre os dois é de cerca de 6%. A versão mais baixa do BYD Seal tem um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de 7,5 segundos. Com base nisso, a versão de longo alcance do BYD Seal 06 GT pode acelerar de zero a 100 km/h em cerca de 7,1 segundos.

Curiosamente, a relação potência-peso do BYD Seal Long Range Standard Performance Edition é de aproximadamente 11,9 kg por 1 kW. Está muito próximo do BYD Seal 06 GT de longo alcance mencionado anteriormente. Sua aceleração oficial de zero a 100 segundos é de 7,2 segundos. Isto também verifica objetivamente a estimativa da BYD de que a versão de longo alcance do SEAL 06 GT pode acelerar de 0 a 160 km/h em pouco mais de 7 segundos.

Quanto à versão topo de linha com tração nas quatro rodas e alto desempenho, a diferença entre o novo carro e o BYD Seal é bastante óbvia. A potência total máxima dos motores duplos do Seal é 390kW, enquanto o Seal 06 GT é de apenas 310kW. Calculada com base na relação potência-peso, a versão BYD Seal com tração nas quatro rodas corresponde a uma carga de cerca de 5,5kg por 1kW, enquanto o Seal 06 GT tem uma carga de cerca de 6,65kg. Em outras palavras, a capacidade de aceleração do Seal 06 GT é cerca de 20% mais fraca. Calculado, o tempo de aceleração de zero a 0-60 da nova versão com tração nas quatro rodas montada no teto é de cerca de 4,6 segundos.

Em geral, o Seal 06 GT se comportará mais como um Seal em termos de chassi e desempenho. É claro que, como um carro da classe A, seu desempenho extremo não pode ser completamente transplantado para o selo de um carro da classe B.No entanto, como um produto posicionado emgolfinho A força do produto do novo carro entre BYD Seal 06 GT e Seal também é determinada, e seu preço pode estar relativamente mais próximo do Seal. Portanto, a faixa de preço de cerca de 150.000 yuans pode ser o principal campo de batalha para este hatchback de alta qualidade.