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Fonte da imagem do cabeçalhoVisualChina

autor Su Peng

LexusO plano interno fez os últimos progressos.

O Future Auto Daily soube de várias fontes que a Lexus será a primeira a produzir uma nova versão híbrida UX e um novo modelo puramente elétrico sob a premissa de construir uma fábrica independente na China. Embora os carros novos sejam vendidos na China, eles também são vendidos para mercados estrangeiros, como o Japão.

No entanto, algumas pessoas familiarizadas com o assunto disseram: “A política atual controla a capacidade de produção da fábrica de forma muito estrita e o plano da Lexus de construir uma fábrica de propriedade integral não pode ser implementado em breve”.

Até o momento desta publicação, a Lexus não respondeu a esta notícia.

O pano de fundo da construção da fábrica de propriedade integral da Lexus é que, no final de junho, a Bloomberg informou que,toyotaA empresa pretende estabelecer uma fábrica de propriedade integral da Lexus em Xangai, posicionada para produzir veículos elétricos de alta qualidade.

Fontes citadas pela Bloomberg dizem que a Toyota está tentandoTeslaBenefícios semelhantes, incluindo incentivos fiscais, apoio político, concessões de terras e a capacidade de operar diretamente sem um parceiro local de joint venture, farão com que a fábrica construa veículos elétricos para sua marca Lexus.

Anteriormente, a fábrica de propriedade integral da Tesla em Xangai serviu de demonstração para a Lexus. Segundo pessoas familiarizadas com o assunto, a Lexus planeja usar mais de 95% de peças locais na China.

Para efeito de comparação, em 2019, o governo chinês apresentou a Tesla para estabelecer uma superfábrica em Xangai como um investidor estrangeiro independente. Um dos objetivos é usar os efeitos de repercussão da tecnologia para impulsionar a melhoria da cadeia industrial nacional. Portanto, uma das estipulações do acordo entre as duas partes é que a taxa de utilização de peças de produção nacional chegue a 100% em três anos.

As políticas também oferecem oportunidades práticas para que o Lexus seja produzido internamente. A partir de 1º de janeiro de 2022, o setor de fabricação de automóveis da China eliminou as restrições aos índices de capital estrangeiro na fabricação de automóveis de passageiros, permitindo ao mesmo empresário estrangeiro estabelecer mais joint ventures no país para produzir veículos completos semelhantes.

A China é o terceiro maior mercado da Toyota, depois dos Estados Unidos e do Japão. No entanto, o lento progresso da electrificação também torna difícil para a Toyota progredir no novo mercado de energia da China.

A este respeito, a Toyota Motor Corporation decidiu no ano passado fortalecer ainda mais a investigação e desenvolvimento local de tecnologias inteligentes e electrificadas para garantir a competitividade dos seus novos produtos energéticos.

Em 1º de agosto do ano passado, o maior centro de P&D da Toyota na China, "Toyota Motor R&D Center (China) Co., Ltd.", foi oficialmente renomeado Toyota Intelligent Electric Vehicle R&D Center (China) Co., Ltd.GAC Toyota, FAW Toyota eBYD Engenheiros dos centros de P&D das três joint ventures da Toyota se juntarão ao projeto de P&D liderado pelo IEM by TOYOTA. A Denso Corporation e a Aisin Corporation também participarão das atividades de P&D da IEM by TOYOTA para acelerar o desenvolvimento de motores eletrificados.

Este ano, a Toyota também chegou a uma cooperação com a Huawei para criar em conjunto soluções para carros inteligentes.

A Toyota já planejou antecipadamente a pesquisa e o desenvolvimento de tecnologia localizada e cooperou ativamente com fornecedores nacionais. Talvez o estabelecimento independente de uma fábrica da Lexus seja um ponto de apoio importante para a localização elétrica da Toyota.