Новости

Источник изображения заголовкаВизуальный Китай |

автор Су Пэн

ЛексусВнутренний план добился последних успехов.

Future Auto Daily узнала из нескольких источников, что Lexus будет первым, кто выпустит новую гибридную версию UX и новую чисто электрическую модель при условии строительства независимого завода в Китае. Новые автомобили продаются не только в Китае, но и на зарубежных рынках, например в Японии.

Однако некоторые люди, знакомые с ситуацией, заявили: «Нынешняя политика очень строго контролирует производственные мощности завода, и план Lexus по строительству завода, находящегося в полной собственности, не может быть реализован в ближайшее время».

На момент публикации Lexus не отреагировал на эту новость.

Предыстория строительства завода, находящегося в полной собственности Lexus, заключается в том, что в конце июня агентство Bloomberg сообщило, что:ТойотаКомпания стремится создать в Шанхае полностью принадлежащий ей завод Lexus, способный производить электромобили высокого класса.

Источники, цитируемые Bloomberg, говорят, что Toyota стремитсяТеслаАналогичные льготы, включая налоговые льготы, политическую поддержку, земельные гранты и возможность работать напрямую без местного партнера по совместному предприятию, позволят заводу производить электромобили для своего бренда Lexus.

Ранее стопроцентный завод Tesla в Шанхае служил демонстрацией для Lexus. По словам людей, знакомых с ситуацией, Lexus планирует использовать более 95% местных запчастей в Китае.

Для сравнения, в 2019 году китайское правительство предложило Tesla создать суперзавод в Шанхае в качестве независимого иностранного инвестора. Одна из целей — использовать побочные эффекты технологий для стимулирования улучшения внутренней производственной цепочки. Поэтому одним из условий соглашения между двумя сторонами является то, что уровень использования комплектующих отечественного производства должен достичь 100% в течение трех лет.

Политика также предоставляет практические возможности для производства Lexus внутри страны. С 1 января 2022 года автомобильный сектор Китая снял ограничения на долю иностранного капитала в производстве легковых автомобилей, что позволило тому же иностранному бизнесмену создавать в стране больше совместных предприятий для производства аналогичной комплектной автомобильной продукции.

Китай является третьим по величине рынком Toyota после США и Японии. Однако медленный прогресс электрификации также мешает Toyota добиться прогресса на новом энергетическом рынке Китая.

В связи с этим в прошлом году Toyota Motor Corporation решила и дальше укреплять местные исследования и разработки интеллектуальных и электрифицированных технологий, чтобы обеспечить конкурентоспособность своих новых энергетических продуктов.

1 августа прошлого года крупнейший научно-исследовательский центр Toyota в Китае «Toyota Motor R&D Center (China) Co., Ltd.» был официально переименован в Toyota Intelligent Electric Vehicle R&D Center (China) Co., Ltd.GAC Toyota, FAW Toyota иБИД Инженеры из центров исследований и разработок трех совместных предприятий Toyota присоединятся к проекту исследований и разработок, возглавляемому IEM by TOYOTA. Denso Corporation и Aisin Corporation также примут участие в научно-исследовательской деятельности TOYOTA IEM, направленной на ускорение разработки электрифицированных силовых агрегатов.

В этом году Toyota также заключила соглашение о сотрудничестве с Huawei для совместного создания решений для умных автомобилей.

Toyota уже заранее запланировала исследования и разработки локализованных технологий и активно сотрудничала с отечественными поставщиками. Возможно, независимое создание завода Lexus станет важным плацдармом для локализации электромобилей Toyota.