uutiset

Otsikkokuvan lähde|. Visuaalinen Kiina

kirjoittaja |. Su Peng

LexusKotimainen suunnitelma on edistynyt viimeisimpänä.

Future Auto Daily sai tietää useista lähteistä, että Lexus valmistaa ensimmäisenä uuden UX-hybridiversion ja uuden puhtaasti sähköisen mallin perustuen itsenäisen tehtaan rakentamiseen Kiinaan. Vaikka uusia autoja myydään Kiinassa, niitä myydään myös ulkomaisille markkinoille, kuten Japaniin.

Jotkut asiaan perehtyneet ihmiset kuitenkin sanoivat: "Nykyinen politiikka valvoo tehtaan tuotantokapasiteettia erittäin tiukasti, eikä Lexuksen suunnitelmaa kokonaan omistaman tehtaan rakentamisesta voida toteuttaa pian."

Lehdistön aikaan Lexus ei ole vastannut tähän uutiseen.

Lexuksen kokonaan omistaman tehtaan rakentamisen taustalla on se, että kesäkuun lopussa Bloomberg raportoi, ettätoyotaSe pyrkii perustamaan Shanghaihin kokonaan omistaman Lexuksen tehtaan, joka pystyy valmistamaan huippuluokan sähköajoneuvoja.

Bloombergin mainitsemien lähteiden mukaan Toyota pyrkii siihenTeslaVastaavia etuja, kuten verohelpotuksia, politiikkatukea, maa-avustuksia ja kyky toimia suoraan ilman paikallista yhteisyrityskumppania, tehdas rakentaa sähköajoneuvoja Lexus-brändilleen.

Aiemmin Teslan kokonaan omistama Shanghain tehdas toimi Lexuksen esittelynä. Asiaan perehtyneiden ihmisten mukaan Lexus aikoo käyttää yli 95 % paikallisista osista Kiinassa.

Vertailun vuoksi Kiinan hallitus esitteli vuonna 2019 Teslan perustaakseen supertehtaan Shanghaihin itsenäisenä ulkomaisena sijoittajana. Siksi yksi sopimuspuolten välisen sopimuksen ehto on, että kotimaassa valmistettujen osien käyttöasteen tulee saavuttaa 100 % kolmen vuoden sisällä.

Käytännöt tarjoavat myös käytännön mahdollisuuksia Lexuksen tuotantoon kotimaassa. Kiinan autoteollisuus on 1.1.2022 alkaen poistanut ulkomaisten omavaraisuusasteiden rajoitukset henkilöautojen valmistuksessa, jolloin sama ulkomainen liikemies voi perustaa maahan lisää yhteisyrityksiä valmistamaan samanlaisia ​​kokonaisia ​​ajoneuvotuotteita.

Kiina on Toyotan kolmanneksi suurimmat markkinat Yhdysvaltojen ja Japanin jälkeen. Sähköistyksen hidas eteneminen vaikeuttaa kuitenkin myös Toyotan edistymistä Kiinan uusilla energiamarkkinoilla.

Tältä osin Toyota Motor Corporation päätti viime vuonna vahvistaa edelleen paikallista älykkäiden ja sähköistettujen teknologioiden tutkimusta ja kehitystä varmistaakseen uusien energiatuotteidensa kilpailukyvyn.

Viime vuoden 1. elokuuta Toyotan Kiinan suurin T&K-keskus, "Toyota Motor R&D Center (China) Co., Ltd.", nimettiin virallisesti uudelleen Toyota Intelligent Electric Vehicle R&D Center (China) Co., Ltd.GAC Toyota, FAW Toyota jaBYD Toyotan kolmen yhteisyrityksen T&K-keskusten insinöörit liittyvät TOYOTAn IEM:n johtamaan T&K-projektiin. Denso Corporation ja Aisin Corporation osallistuvat myös IEM by TOYOTAn T&K-toimintaan nopeuttaakseen sähköistettujen voimansiirtojen kehitystä.

Tänä vuonna Toyota solmi myös yhteistyön Huawein kanssa luodakseen yhdessä älyautoratkaisuja.

Toyota on jo suunnitellut paikallisen teknologian tutkimusta ja kehitystä etukäteen ja tehnyt aktiivisesti yhteistyötä kotimaisten toimittajien kanssa. Ehkä Lexuksen itsenäinen tehtaan perustaminen on tärkeä tukikohta Toyotan sähköiselle lokalisoinnille.