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Source de l'image d'en-têteVisuel Chine

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LexusLe plan national a réalisé les derniers progrès.

Future Auto Daily a appris de plusieurs sources que Lexus serait le premier à produire une nouvelle version hybride UX et un nouveau modèle purement électrique dans le cadre de la construction d'une usine indépendante en Chine. Si les voitures neuves sont vendues en Chine, elles le sont également sur des marchés étrangers comme le Japon.

Cependant, certaines personnes proches du dossier ont déclaré : « La politique actuelle contrôle très strictement la capacité de production des usines, et le projet de Lexus de construire une usine en propriété exclusive ne peut pas être mis en œuvre de sitôt ».

Au moment de mettre sous presse, Lexus n'a pas répondu à cette nouvelle.

Le contexte de la construction de l’usine en propriété exclusive de Lexus est qu’à la fin du mois de juin, Bloomberg a rapporté que :ToyotaElle cherche à établir une usine Lexus en propriété exclusive à Shanghai, positionnée pour produire des véhicules électriques haut de gamme.

Des sources citées par Bloomberg affirment que Toyota cherche àTeslaDes avantages similaires, notamment des allégements fiscaux, un soutien politique, des concessions de terrains et la possibilité d'opérer directement sans partenaire de coentreprise local, permettront à l'usine de construire des véhicules électriques pour sa marque Lexus.

Auparavant, l'usine en propriété exclusive de Tesla à Shanghai avait servi de démonstration pour Lexus. Selon des sources proches du dossier, Lexus prévoit d'utiliser plus de 95 % de pièces locales en Chine.

À titre de comparaison, en 2019, le gouvernement chinois a demandé à Tesla d'établir une super-usine à Shanghai en tant qu'investisseur étranger indépendant. L'un des objectifs est d'utiliser les retombées technologiques pour stimuler l'amélioration de la chaîne industrielle nationale. Par conséquent, l'une des stipulations de l'accord entre les deux parties est que le taux d'utilisation des pièces produites dans le pays devrait atteindre 100 % d'ici trois ans.

Les politiques offrent également des opportunités pratiques pour que Lexus soit produite dans le pays. Depuis le 1er janvier 2022, le secteur chinois de la construction automobile a éliminé les restrictions sur les ratios de participation étrangère dans la fabrication de voitures particulières, permettant au même homme d'affaires étranger de créer davantage de coentreprises dans le pays pour produire des produits automobiles complets similaires.

La Chine est le troisième marché de Toyota, après les États-Unis et le Japon. Cependant, la lenteur des progrès de l'électrification rend également difficile pour Toyota de progresser sur le nouveau marché chinois de l'énergie.

À cet égard, Toyota Motor Corporation a décidé l'année dernière de renforcer davantage la recherche et le développement locaux de technologies intelligentes et électrifiées pour assurer la compétitivité de ses nouveaux produits énergétiques.

Le 1er août de l'année dernière, le plus grand centre de R&D de Toyota en Chine, « Toyota Motor R&D Center (China) Co., Ltd. », a été officiellement rebaptisé Toyota Intelligent Electric Vehicle R&D Center (China) Co., Ltd.GAC Toyota, FAW Toyota etBYD Des ingénieurs des centres de R&D des trois coentreprises de Toyota rejoindront le projet de R&D mené par IEM by TOYOTA. Denso Corporation et Aisin Corporation participeront également aux activités de R&D d'IEM by TOYOTA pour accélérer le développement de groupes motopropulseurs électrifiés.

Cette année, Toyota a également conclu une coopération avec Huawei pour créer conjointement des solutions de voitures intelligentes.

Toyota a déjà défini à l'avance la recherche et le développement de technologies localisées et a coopéré activement avec les fournisseurs nationaux. La création indépendante d'une usine par Lexus constitue peut-être un point d'appui important pour la localisation électrique de Toyota.