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작가 수펭 |

렉서스국내 계획은 최근 진전을 이루었습니다.

퓨처오토데일리는 렉서스가 중국에 독립 공장을 건립한다는 전제 하에 새로운 UX 하이브리드 버전과 새로운 순수 전기차 모델을 최초로 생산할 것이라고 여러 소식통을 통해 알아냈다. 신차는 중국에서 판매되는 동시에 일본 등 해외 시장에도 판매된다.

그러나 이 문제에 정통한 일부 관계자는 “현재 정책은 공장 생산능력을 매우 엄격하게 통제하고 있어 렉서스가 완전자유 공장을 건설하려는 계획을 곧 시행하기는 어렵다”고 말했다.

보도 당시 렉서스는 이 소식에 아무런 반응을 보이지 않았습니다.

렉서스가 전액 출자 공장을 건설한 배경은 지난 6월 말 블룸버그가 보도한 바에 따르면,도요타고급 전기차를 생산할 수 있는 위치에 있는 상하이에 전액 출자 Lexus 공장 설립을 모색하고 있습니다.

Bloomberg가 인용한 소식통에 따르면 Toyota는테슬라세금 감면, 정책 지원, 토지 보조금, 현지 합작 투자 파트너 없이 직접 운영할 수 있는 능력 등 유사한 혜택을 통해 이 공장은 Lexus 브랜드용 전기 자동차를 생산하게 될 것입니다.

이전에는 Tesla가 전액 출자한 상하이 공장이 Lexus의 시연 장소였습니다. 소식통에 따르면 렉서스는 중국 현지 부품의 95% 이상을 사용할 계획이다.

비교를 위해 2019년 중국 정부는 독립적인 외국 투자자로서 상하이에 슈퍼 공장을 설립하기 위해 Tesla를 도입했습니다. 그 목적 중 하나는 기술 파급 효과를 활용하여 국내 산업 체인 개선을 추진하는 것입니다. 따라서 양 당사자 간 협약의 조항 중 하나는 3년 내 국산 부품 사용률을 100%에 도달해야 한다는 것이다.

정책은 또한 Lexus가 국내에서 생산될 수 있는 실질적인 기회를 제공합니다. 2022년 1월 1일부터 중국의 자동차 제조 부문은 승용차 제조에 대한 외국 지분 비율 제한을 철폐하여 동일한 외국 사업가가 국내에 더 많은 합작 회사를 설립하여 유사한 완성차 제품을 생산할 수 있도록 했습니다.

중국은 미국, 일본에 이어 도요타의 세 번째로 큰 시장이다. 그러나 전동화의 느린 진행으로 인해 Toyota가 중국 신에너지 시장에서 진전을 이루기가 어려워졌습니다.

이와 관련해 토요타자동차는 지난해 자사 신에너지 제품의 경쟁력 확보를 위해 지능형 및 전기화 기술에 대한 국내 연구개발을 더욱 강화하기로 결정했다.

지난해 8월 1일, 토요타의 중국 최대 R&D 센터인 '도요타 자동차 R&D 센터 (중국) 유한회사'가 공식적으로 '토요타 지능형 전기자동차 연구개발 센터 (중국) 유한회사'로 명칭이 변경되었습니다.GAC 토요타, FAW 토요타 및BYD Toyota의 3개 합작 투자 회사의 R&D 센터 엔지니어들이 TOYOTA의 IEM이 주도하는 R&D 프로젝트에 참여할 예정입니다. Denso Corporation과 Aisin Corporation도 전동식 파워트레인 개발을 가속화하기 위해 TOYOTA의 R&D 활동을 통해 IEM에 참여할 예정입니다.

올해 토요타는 스마트카 솔루션을 공동 개발하기 위해 화웨이와 협력하기도 했다.

토요타는 이미 국산화된 기술에 대한 연구개발을 미리 내놓고 ​​국내 공급업체와 적극적으로 협력해 온 것이 어쩌면 렉서스의 독자적인 공장 설립이 토요타의 전기차 국산화에 중요한 발판이 될지도 모르겠다.