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Header-Bildquelle|. Visuelles China

Autor |. Su Peng

LexusDer Inlandsplan hat die neuesten Fortschritte gemacht.

Future Auto Daily erfuhr aus mehreren Quellen, dass Lexus der erste sein wird, der eine neue UX-Hybridversion und ein neues rein elektrisches Modell unter der Prämisse des Baus einer unabhängigen Fabrik in China produzieren wird. Während Neuwagen in China verkauft werden, werden sie auch in Überseemärkte wie Japan verkauft.

Einige mit der Angelegenheit vertraute Personen sagten jedoch: „Die derzeitige Politik kontrolliert die Produktionskapazität der Fabrik sehr streng und der Plan von Lexus, eine hundertprozentige Fabrik zu bauen, kann nicht bald umgesetzt werden.“

Zum Zeitpunkt der Drucklegung hat Lexus nicht auf diese Nachricht reagiert.

Der Hintergrund des hundertprozentigen Lexus-Werksbaus ist, dass Bloomberg Ende Juni berichtete, dassToyotaDas Unternehmen strebt die Errichtung einer hundertprozentigen Lexus-Fabrik in Shanghai an, die für die Produktion von Elektrofahrzeugen der Spitzenklasse positioniert ist.

Von Bloomberg zitierte Quellen sagen, dass Toyota dies anstrebtTeslaÄhnliche Vorteile, darunter Steuererleichterungen, politische Unterstützung, Landzuschüsse und die Möglichkeit, direkt ohne einen lokalen Joint-Venture-Partner zu operieren, werden dazu führen, dass das Werk Elektrofahrzeuge für seine Marke Lexus baut.

Zuvor diente Teslas hundertprozentige Fabrik in Shanghai als Demonstration für Lexus. Laut mit der Angelegenheit vertrauten Personen plant Lexus, mehr als 95 % der lokalen Teile in China zu verwenden.

Zum Vergleich: Im Jahr 2019 stellte die chinesische Regierung Tesla vor, um als unabhängiger ausländischer Investor eine Superfabrik in Shanghai zu errichten. Einer der Zwecke besteht darin, Technologie-Spillover-Effekte zu nutzen, um die Verbesserung der inländischen Industriekette voranzutreiben. Daher ist in der Vereinbarung zwischen den beiden Parteien unter anderem festgelegt, dass die Nutzungsrate der im Inland hergestellten Teile innerhalb von drei Jahren 100 % erreichen soll.

Richtlinien bieten auch praktische Möglichkeiten für die Produktion von Lexus im Inland. Ab dem 1. Januar 2022 hat der chinesische Automobilsektor die Beschränkungen für ausländische Eigenkapitalquoten in der Pkw-Herstellung aufgehoben, sodass derselbe ausländische Geschäftsmann mehr Joint Ventures im Land gründen kann, um ähnliche komplette Fahrzeugprodukte herzustellen.

China ist nach den USA und Japan der drittgrößte Markt für Toyota. Der langsame Fortschritt der Elektrifizierung macht es Toyota jedoch auch schwer, auf Chinas neuem Energiemarkt voranzukommen.

In diesem Zusammenhang hat die Toyota Motor Corporation im vergangenen Jahr beschlossen, die lokale Forschung und Entwicklung intelligenter und elektrifizierter Technologien weiter zu stärken, um die Wettbewerbsfähigkeit ihrer neuen Energieprodukte sicherzustellen.

Am 1. August letzten Jahres wurde Toyotas größtes Forschungs- und Entwicklungszentrum in China, „Toyota Motor R&D Center (China) Co., Ltd.“, offiziell in Toyota Intelligent Electric Vehicle R&D Center (China) Co., Ltd. umbenannt.GAC Toyota, FAW Toyota undBYD Ingenieure aus den Forschungs- und Entwicklungszentren der drei Joint-Venture-Unternehmen von Toyota werden sich dem von IEM by TOYOTA geleiteten Forschungs- und Entwicklungsprojekt anschließen. Denso Corporation und Aisin Corporation werden sich ebenfalls an IEM by TOYOTAs Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten beteiligen, um die Entwicklung elektrifizierter Antriebsstränge zu beschleunigen.

In diesem Jahr hat Toyota außerdem eine Kooperation mit Huawei geschlossen, um gemeinsam Lösungen für intelligente Autos zu entwickeln.

Toyota hat die Forschung und Entwicklung der lokalisierten Technologie bereits im Voraus geplant und aktiv mit inländischen Zulieferern zusammengearbeitet. Vielleicht ist die unabhängige Gründung einer Fabrik durch Lexus ein wichtiger Stützpunkt für die elektrische Lokalisierung von Toyota.