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autore |.Su Peng

LexusIl piano interno ha fatto gli ultimi progressi.

Future Auto Daily ha appreso da più fonti che Lexus sarà la prima a produrre una nuova versione ibrida UX e un nuovo modello elettrico puro con la premessa di costruire una fabbrica indipendente in Cina. Sebbene le auto nuove vengano vendute in Cina, vengono vendute anche nei mercati esteri come il Giappone.

Tuttavia, alcune persone a conoscenza della questione hanno affermato: "L'attuale politica controlla la capacità produttiva della fabbrica in modo molto rigoroso e il piano di Lexus di costruire una fabbrica interamente controllata non può essere implementato presto".

Al momento della stesura di questo articolo, Lexus non ha risposto a questa notizia.

Lo sfondo della costruzione dell’impianto interamente di proprietà di Lexus è che alla fine di giugno, Bloomberg ha riferito che,ToyotaSta cercando di creare una fabbrica interamente controllata da Lexus a Shanghai, posizionata per produrre veicoli elettrici di fascia alta.

Fonti citate da Bloomberg affermano che la Toyota sta cercando di farloTeslaBenefici simili, tra cui agevolazioni fiscali, sostegno politico, sovvenzioni fondiarie e la capacità di operare direttamente senza un partner locale di joint venture, vedranno l’impianto costruire veicoli elettrici per il suo marchio Lexus.

In precedenza, la fabbrica interamente controllata da Tesla a Shanghai è servita da dimostrazione per Lexus. Secondo persone a conoscenza della questione, Lexus prevede di utilizzare più del 95% dei ricambi locali in Cina.

Per fare un confronto, nel 2019, il governo cinese ha chiesto a Tesla di fondare una super fabbrica a Shanghai come investitore straniero indipendente. Uno degli scopi è quello di utilizzare gli effetti di spillover della tecnologia per promuovere il miglioramento della catena industriale nazionale. Pertanto, una delle clausole dell'accordo tra le due parti è che il tasso di utilizzo dei componenti di produzione nazionale dovrebbe raggiungere il 100% entro tre anni.

Le politiche forniscono anche opportunità pratiche per la produzione di Lexus a livello nazionale. A partire dal 1° gennaio 2022, il settore automobilistico cinese ha eliminato le restrizioni sui rapporti di partecipazione estera nella produzione di autovetture, consentendo allo stesso uomo d'affari straniero di creare più joint venture nel paese per produrre veicoli completi simili.

La Cina è il terzo mercato più grande per Toyota, dopo Stati Uniti e Giappone. Tuttavia, il lento progresso dell’elettrificazione rende anche difficile per Toyota compiere progressi nel nuovo mercato energetico cinese.

A questo proposito, Toyota Motor Corporation ha deciso lo scorso anno di rafforzare ulteriormente la ricerca locale e lo sviluppo di tecnologie intelligenti ed elettrificate per garantire la competitività dei suoi nuovi prodotti energetici.

Il 1° agosto dello scorso anno, il più grande centro di ricerca e sviluppo di Toyota in Cina, "Toyota Motor R&D Center (China) Co., Ltd.", è stato ufficialmente ribattezzato Toyota Intelligent Electric Vehicle R&D Center (China) Co., Ltd.GAC Toyota, FAW Toyota eBYD Gli ingegneri dei centri di ricerca e sviluppo delle tre società joint venture Toyota si uniranno al progetto di ricerca e sviluppo guidato da IEM by TOYOTA. Denso Corporation e Aisin Corporation parteciperanno inoltre all'IEM by TOYOTA alle attività di ricerca e sviluppo di TOYOTA per accelerare lo sviluppo di propulsori elettrificati.

Quest'anno, Toyota ha anche stretto una collaborazione con Huawei per creare congiuntamente soluzioni per auto intelligenti.

Toyota ha già predisposto in anticipo la ricerca e lo sviluppo di tecnologie localizzate e ha collaborato attivamente con i fornitori nazionali. Forse la creazione indipendente di una fabbrica da parte di Lexus è un punto d'appoggio importante per la localizzazione elettrica di Toyota.