Νέα

Πηγή εικόνας κεφαλίδαςΟπτική Κίνα

συγγραφέας |. Σου Πενγκ

LexusΤο εγχώριο σχέδιο έχει σημειώσει την τελευταία πρόοδο.

Η Future Auto Daily έμαθε από πολλές πηγές ότι η Lexus θα είναι η πρώτη που θα παράγει μια νέα υβριδική έκδοση UX και ένα νέο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο υπό την προϋπόθεση της κατασκευής ενός ανεξάρτητου εργοστασίου στην Κίνα. Ενώ νέα αυτοκίνητα πωλούνται στην Κίνα, πωλούνται επίσης σε αγορές του εξωτερικού, όπως η Ιαπωνία.

Ωστόσο, κάποιοι που γνωρίζουν το θέμα είπαν: "Η τρέχουσα πολιτική ελέγχει πολύ αυστηρά την παραγωγική ικανότητα του εργοστασίου και το σχέδιο της Lexus για την κατασκευή ενός εργοστασίου εξ ολοκλήρου δεν μπορεί να εφαρμοστεί σύντομα".

Μέχρι την ώρα του Τύπου, η Lexus δεν έχει απαντήσει σε αυτές τις ειδήσεις.

Το ιστορικό της κατασκευής του εργοστασίου της Lexus είναι ότι στα τέλη Ιουνίου, το Bloomberg ανέφερε ότι:ToyotaΕπιδιώκει να ιδρύσει ένα εξ ολοκλήρου ιδιόκτητο εργοστάσιο της Lexus στη Σαγκάη, το οποίο θα είναι τοποθετημένο για την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων υψηλής ποιότητας.

Πηγές που επικαλείται το Bloomberg λένε ότι η Toyota το επιδιώκειTeslaΠαρόμοια οφέλη, συμπεριλαμβανομένων φορολογικών ελαφρύνσεων, υποστήριξης πολιτικής, επιχορηγήσεων γης και δυνατότητας απευθείας λειτουργίας χωρίς τοπικό συνεργάτη κοινοπραξίας, θα δουν το εργοστάσιο να κατασκευάζει ηλεκτρικά οχήματα για τη μάρκα Lexus.

Νωρίτερα, το εργοστάσιο της Tesla που ανήκει εξ ολοκλήρου στη Σαγκάη χρησίμευσε ως επίδειξη για τη Lexus. Σύμφωνα με άτομα που γνωρίζουν το θέμα, η Lexus σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει περισσότερο από το 95% των τοπικών ανταλλακτικών στην Κίνα.

Για σύγκριση, το 2019, η κινεζική κυβέρνηση εισήγαγε την Tesla για να ιδρύσει ένα σούπερ εργοστάσιο στη Σαγκάη ως ανεξάρτητος ξένος επενδυτής. Ως εκ τούτου, ένας από τους όρους της συμφωνίας μεταξύ των δύο μερών είναι ότι το ποσοστό χρήσης των εγχώριων ανταλλακτικών θα πρέπει να φτάσει το 100% εντός τριών ετών.

Οι πολιτικές παρέχουν επίσης πρακτικές ευκαιρίες για τη Lexus να παράγεται εγχώρια. Από την 1η Ιανουαρίου 2022, ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας έχει καταργήσει τους περιορισμούς στους δείκτες ξένων μετοχών στην κατασκευή επιβατικών αυτοκινήτων, επιτρέποντας στον ίδιο ξένο επιχειρηματία να ιδρύσει περισσότερες κοινοπραξίες στη χώρα για την παραγωγή παρόμοιων ολοκληρωμένων προϊόντων οχημάτων.

Η Κίνα είναι η τρίτη μεγαλύτερη αγορά της Toyota, μετά τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ιαπωνία. Ωστόσο, η αργή πρόοδος της ηλεκτροκίνησης δυσκολεύει επίσης την Toyota να σημειώσει πρόοδο στη νέα αγορά ενέργειας της Κίνας.

Από αυτή την άποψη, η Toyota Motor Corporation αποφάσισε πέρυσι να ενισχύσει περαιτέρω την τοπική έρευνα και ανάπτυξη ευφυών και ηλεκτροκίνητων τεχνολογιών για να διασφαλίσει την ανταγωνιστικότητα των νέων ενεργειακών προϊόντων της.

Την 1η Αυγούστου του περασμένου έτους, το μεγαλύτερο κέντρο Ε&Α της Toyota στην Κίνα, "Toyota Motor R&D Center (China) Co., Ltd.", μετονομάστηκε επίσημα σε Toyota Intelligent Electric Vehicle R&D Center (China) Co., Ltd.GAC Toyota, FAW Toyota καιBYD Μηχανικοί από τα κέντρα Έρευνας και Ανάπτυξης των τριών εταιρειών κοινοπραξίας της Toyota θα συμμετάσχουν στο έργο Ε&Α που ηγείται η IEM από την TOYOTA. Η Denso Corporation και η Aisin Corporation θα συμμετάσχουν επίσης στο IEM από τις δραστηριότητες Ε&Α της TOYOTA για την επιτάχυνση της ανάπτυξης ηλεκτροκίνητων κινητήρων.

Φέτος, η Toyota κατέληξε επίσης σε συνεργασία με την Huawei για τη δημιουργία λύσεων έξυπνων αυτοκινήτων από κοινού.

Η Toyota έχει ήδη σχεδιάσει εκ των προτέρων την έρευνα και την ανάπτυξη τοπικής τεχνολογίας και έχει συνεργαστεί ενεργά με εγχώριους προμηθευτές Ίσως η ανεξάρτητη ίδρυση ενός εργοστασίου από τη Lexus αποτελεί σημαντικό στήριγμα για την τοπική εγκατάσταση της Toyota.