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lexusEl plan interno ha logrado los últimos avances.

Future Auto Daily se enteró de múltiples fuentes que Lexus será el primero en producir una nueva versión híbrida UX y un nuevo modelo puramente eléctrico bajo la premisa de construir una fábrica independiente en China. Si bien los automóviles nuevos se venden en China, también se venden en mercados extranjeros como Japón.

Sin embargo, algunas personas familiarizadas con el asunto dijeron: "La política actual controla la capacidad de producción de la fábrica de manera muy estricta y el plan de Lexus de construir una fábrica de propiedad total no se puede implementar pronto".

Al cierre de esta edición, Lexus no ha respondido a esta noticia.

El trasfondo de la construcción de la planta de propiedad total de Lexus es que a finales de junio, Bloomberg informó que:ToyotaBusca establecer una fábrica de propiedad exclusiva de Lexus en Shanghai, posicionada para producir vehículos eléctricos de alta gama.

Fuentes citadas por Bloomberg dicen que Toyota está tratando deteslaBeneficios similares, que incluyen exenciones fiscales, apoyo a políticas, concesiones de tierras y la capacidad de operar directamente sin un socio de empresa conjunta local, permitirán que la planta fabrique vehículos eléctricos para su marca Lexus.

Anteriormente, la fábrica de propiedad absoluta de Tesla en Shanghai sirvió como demostración de Lexus. Según personas familiarizadas con el asunto, Lexus planea utilizar más del 95% de las piezas locales en China.

A modo de comparación, en 2019, el gobierno chino presentó a Tesla para establecer una súper fábrica en Shanghai como inversor extranjero independiente. Uno de los propósitos es utilizar los efectos de derrame de la tecnología para impulsar la mejora de la cadena industrial nacional. Por lo tanto, una de las estipulaciones del acuerdo entre las dos partes es que la tasa de uso de piezas de producción nacional debería alcanzar el 100% en un plazo de tres años.

Las políticas también brindan oportunidades prácticas para que Lexus se produzca en el país. A partir del 1 de enero de 2022, el sector de fabricación de automóviles de China eliminó las restricciones a los índices de participación extranjera en la fabricación de automóviles de pasajeros, lo que permitió al mismo empresario extranjero establecer más empresas conjuntas en el país para producir productos de vehículos completos similares.

China es el tercer mercado más grande de Toyota, después de Estados Unidos y Japón. Sin embargo, el lento progreso de la electrificación también dificulta que Toyota avance en el nuevo mercado energético de China.

En este sentido, Toyota Motor Corporation decidió el año pasado fortalecer aún más la investigación y el desarrollo local de tecnologías inteligentes y electrificadas para asegurar la competitividad de sus nuevos productos energéticos.

El 1 de agosto del año pasado, el centro de I+D más grande de Toyota en China, "Toyota Motor R&D Center (China) Co., Ltd.", pasó a llamarse oficialmente Toyota Intelligent Electric Vehicle R&D Center (China) Co., Ltd.GAC Toyota, FAW Toyota yBYD Ingenieros de los centros de I+D de las tres empresas conjuntas de Toyota se unirán al proyecto de I+D liderado por IEM by TOYOTA. Denso Corporation y Aisin Corporation también participarán en las actividades de I+D de IEM by TOYOTA para acelerar el desarrollo de sistemas de propulsión electrificados.

Este año, Toyota también llegó a una cooperación con Huawei para crear conjuntamente soluciones para automóviles inteligentes.

Toyota ya ha presentado de antemano la investigación y el desarrollo de tecnología localizada y ha cooperado activamente con los proveedores nacionales. Quizás el establecimiento independiente de una fábrica por parte de Lexus sea un punto de apoyo importante para la localización eléctrica de Toyota.