tramum domum repulsi per ferias nationalis dies, timui negotiationum impediti et etiam magis timui stationes grassandi. credo multas novas energias dominis autocinetis inevitabiliter occurrere longas queues ad stationes in locis servitutis incurrentes cum expresso die feriae nationalis hoc anno exeuntes . in quibusdam stationibus, queues usque ad 4 horas possunt durare anxietatem ad vivum relucet.

proximo anno haec quaestio emendari potest. vehicula electrici purae onerari possunt citius, obturaculum extensum in bigeneribus plus cibus servare, et velocitates etiam velociores esse stationes in diebus festis, saltem vis repletionis efficientiae pilae emendabitur.

6c pugna celeriter increpans 6 times velocior quam tesla. estne magis sumptus efficens vehiculum extensum refuelare quam arguere?

ad quaestionem solvendam tardae denuntiationis, vere a duobus inceptis incipimus. una est technica structuram potentiae altilium augere et missionem rate augere batteries altae et essentialiter simul emendare praecipientes. haec maxime refert ad strues commerciales tertia factionenio, specimen,xiaopeng、aiansuperchargeres auto-operatus aliarum notarum 4c pervenerunt, sic focus nostrae analyseos in hac paragrapho est in gradu technicae pugnae.

3c lagunculae in massam productionem anno 2022 ponentur, et 4c et 5c gravidae anno 2023. nunc 6c gravidae deductae sunt ac mox in annum sequentem versus ecclesiam revolvit.bydsub investigationibus et progressionibus adhuc est, et machinatores inter yiwei lithium energy, sunwanda, honeycomb energy et alios machinatores altilium 6c batteri hoc anno emiserunt , byd producta etiam proximi anni solvetur.

in minus quam 4 annis, celeriter praecipiens (soc 30%-80%) ab dimidia hora in praeteritum ad minus quam 10 minuta est abbreviatum circiter 5 minutes. exposuimus ante ut ad 5c perveniamus, nucleus methodus kirin batteries est reducere magnitudinem particularum graphitarum, velocitatem lithii ionuum ab electrode positivo in electrode negativo inclusorum minuere, formulam electrolyticam augere, ut conductivity augeat. et crassitudinem pellicularum sei ab 20nm ad 8nm reducta, comprimendo interfaciei graphitei negativam electrodam viam, ac porositatem lithii per separatoris transeuntis tandem augens ad augendum ratem migrationis lithii ab electrode positivo ad electrode negativo et ad structuram corporis machinae internam reset 7c.

catl 6c gravida, actu secundae generationis kirin batteries sunt. spectat nota? ita cogito ad tempus huius mensis nürburgring provocare.xiaomi su7 ultra, instructa est cum hac pugna. debut "secundae generationis kirin altilium". cum in vestigio ad sinum temporum provocare potest, certae pugnae modus certe non humilis est, ideo ex hoc prototypa quaedam technica invenire posse videmur de altilium futurae secundae generationis kirin altilium.

ut ante, modus speculativus primae generationis kirin altilium 7c pervenit. stacking cellulae intentione sarcinae altilium augere possunt, sed incommodum etiam valde directum est, id est, magnitudo sarcinae pugnae non nimis erit. parva, et problema auto-pondus orietur, ut nunc gradus nonnisi in appareantipsum kryptonian009、idealis megasi vis hoc genus magnarum mpv in minore curru instituere, facultatem pilae augere non potes sicut in terminis technologiae. electrodis fragmenta fiunt ultra-tenues ad meliorem ratem perficiendam cellulae unius. alterum exemplum est optimizing cathodum materiae et lithium et lithium ferreum phosphatem ternarium miscere pro ratione ad obtinendum tam altae energiae densitatis et altitudinis potentiae. perficiendi. in summa, adventus 6c batteries duas res significabit. una est alta intentione et summa capacitas gravida non amplius magna, altera velocior velocior est, qui 200 chiliometrorum minus quam 5 minuta tegit.

praeter progressiones technologicas in potentia gravida pro vehiculis electricis puris, technologicum progressum extensorum et obturaculum in vehiculis hybridicis etiam satis celeri fuit. byd dixit exempla technologiae dm generationis quintae instructae, suvs vel carros, basically consequi posse latitudinem milia chiliometrorum in cisternina olei, sed cibus consumptio tam humilis est quam 4 litres vel etiam inferior byd obturaculum-in praecipua hybrid engine utitur alto ruptura fluens airway consilio ad promovendum efficaciam olei et gas mixti combustionis efficacia tandem ad 46.06%. comparata cum quarta generatione dm technologia, hoc tempore vis machinalis active reducta est ut celeritatem operandi in amplissima materia quam maxime cibus efficientis copuletur sicut motor p3 agi potest. hoc modo, duae sunt missiones in quibus haec ars oleum uti potest. una est electricitatem generare ad celeritates medias et infimas p1, altera ad motorem p1/p3 directe pellere. lorem ipsum.

quod ad technologiam extensam attinet, titulus "technologiae retrorsum" hoc anno omnino abiciendus est. cum in rate pilae purae vehiculis electricis ad 6c volaverat, gravidae vehiculorum extensorum extensae etiam prosilierunt ab 1c ad 4c. similis methodus supra memorata ad emendandam incitationem vehiculorum electricorum puris electricis, vehiculis extensis extensis etiam opus est ut capacitatem altilium augendi, sicut 52kwh.wenjie m9, celeriter praecipiens (soc 30%-80%) accipit 30 minuta, 52.4kwhavita 07ratio ad decem minutas fuit abbreviata. ratio adhuc iacet in pugna electrolytus, et melioris quantitatis lithii iones per separatorem transiens. clavis punctus est, purus electricus huius shenxing 4c pugna hybrida attingit 325 chiliometrorum (cltc conditionem operantes), quae fere eadem est cum vehiculo electrico puro instructo. cum 3c batteries superioribus annis. in summa, vehiculum extensum instructum cum altilium summus, quod non solum celerius mandat, sed etiam eminus electrici purae proximae vehiculo electrici electrici comprehensivus est obturaculum-in hybrid vehiculum.

difficultas stragis incurrens difficile est solvere. contradictio est quod vis gravis est incurrens acervos et plures sunt veteres trams?

hactenus ex technico prospectu, conclusio actu clarissima, hoc est, ab anno proximo, vehiculis purus electricis, extensis et obturaculis in hybridis hybridis, comprehensivam latitudinem millium chiliometrorum habebit, ac celeritas impetum faciet. norma fiet. praeterita hora ad tantum 5 minuta redacta est. etiam cum extensa et obturaculum in hybrida cum piscina escaria, ieiunium efficientiam sub certo soc incurrens par erit cum vehiculis electricis puris et cibus. consummatio solum inferiorem et inferiorem acquirere potest, vehicula sustentare potest ad stationes suas propius ad loca sua recharge.

hoc modo subtextus fit ut homines, qui novam industriam anno proximo emunt, potentioribus ac diuturnis sto- bilibus facultatibus gaudeant cum in via plus quam cc chiliometrorum iter fecerim, dextrum crus cum lachrymis in oculis tergere debebam, ut coagmentandi iacturam decrescentem temperarem, et sollicitudinem meam de navigatione vagandi ad stationem servitii levandam. aream.

nihilominus, nova industria vehiculi industria non solum circa currus usores et currus usores. ut iam antea, ut 4c, 5c et etiam futurae 6c pugnae exempla accommodarent, strues egere debent ut in quantis venditionibus praecipiant -ratae stationes incurrentes, praeter strues (maxima vis 480kw et 520kw), tertia-partium mercatorum incurrentium strues tantum sunt 1c et 2c, et potestas maxima respondens respondens tantum 180kw est, et potestas cum latissima retis iniectione est. nisi 40kw.

quamvis maxima intentione tertiae factionis commercialis strues in hoc stadio concurrentes attingere possit 750v, quod in theoria plerumque occurrere potest intentioni quae requiritur ab 800v et 400v exemplaribus, quaestio in praesenti iacet impositionis factorum obiectivorum ut locus, incurrentis strues mercatorum in foro plerumque disposito non excedunt 250a, et ad augendam efficientiam perficiendam, unus acervus et duplex consilium sclopetorum adhiberi solet cars simul onerantur, currentes bicycli currentes minus certo quam 250a, et etiam inferiore quam dimidium in temporibus cacuminis.

quid est hoc? pugna pro autocineto per limitem technicum rupit et problema solvens celeritatem solvit. sed nulla est apta instrumenta ad pileum finem sustinentia et effectus longe absunt tam celeriter quam in theoria, ita posthac. a cohortibus ad machinarum machinarum, omnes simplices batteries "continent c content" videbantur parum significationis habere antequam summus concursus acervi popularis facti sunt. in hoc casu, cur non populares strues in 4c vel supra quam primum incurrentes? et hoc problema de potentia eget capacitatis implicat. praeterea constructio magni ponderis strues etiam ad orientem gratuita ducet.

quam ob rem aestimatur aliud phaenomenon in futurum futurum ad tertiam partem incurrentes acervos. scis, in sola 2022, numerus novorum vehiculorum in regione energiae 13 miliones superabit, quarum purae electronicae vehiculis 10.45 decies centena millia attingent, et numerus novorum vehiculorum descriptorum toto anno 5.35 decies centena milia superabit vehiculorum electricorum cum 3c batteriis instructi sunt. in facie tantae vehiculorum electricorum, manifesto univocum est velle strues exsistentes incurrentes simul occurrere diversis exemplaribus et popularizationes magnarum rates onerantium, plane unrealisticarum.