"in posterum, tantum quinque societates currus maiores in foro sinensi relicti sunt."

--zhu huarong

textus/ba jiuling

in national dies, venalicium posters novas energiae vehiculis maioribus mallis shoppingis impleverunt.

munera partus, dona nummaria, dona reponenda, dona commendatitia, dona negotiationis, dona warantia, dona assecurationis mercatura coacta, dona post venditiones, dona repletionis ... omnia genera beneficiorum gimmicorum fulgent. societates carrucae pretium bellis variis modis ineunt ut meliorem ordinem in indice national dies sales ineant.

ut certatim pro usorum attentione, maiores turmae currus etiam in antecessum cogitaverunt et novum productum movet ante national diem.

a die 9 septembris ad 29 septembris, in tantum tres hebdomades, plusquam 60 exempla nova vel recognita deductae sunt. die 10 septembris,magnus wall harvard、ask mundi、gac aian、extremus、saic volkswagen、chery、wuling、lincolnocto notae maiores novos productos simul mittent.

vehicula industria nova apparent in colloquio diurnariis

collationes praelo tantae sunt ut notarii satis non sint. minibus seniorem novit qui renuntiationes decenniis carros faciebat. cogitat hoc se ad mutationes in cyclo car- evolutionis novae comparare.

in temporibus escarum vehiculorum, saltem quattuor vel quinque annorum accipit novum vehiculum ut ab incepto instituendo emittat ut massam productionem moliatur. exempli gratianissangroup classic exemplasylphy, ab adventu primae generationis usque ad deductionem quartaedecimae aetatis annos sumpsit. mediocris tempus repositum est 4.6 annorum.

nuper autem cyclus evolutionis novi exemplaris ad minus quam biennium abbreviatus est. zhu jiangming, conditor leapmotor, ingenue dixit;"biennium est cyclus renovatio pro vehiculis electricis captiosis. tantum retinendo hoc gressu non cades post".

effectus ex machinatoribus global maioribus sicut volkswagen et toyota lamentantur mercatum auto- sinensis nimis celeriter mutatum esse et efficientiam online fabricarum sinensium atrociter altam esse. in solo 2023, 126 nova exemplaria in foro sinensi emittuntur, annuis facelifts non inclusis.

post emissionem novi exemplaris, societates currus in venditionibus hebdomadibus prope oculum observare debent. si mercatum inveniunt descendere, medium terminum emendationes facient. prior habitus erat semel in anno (similis gressui apple mobile telephonos movere), sed nunc aliquot turmae currus recognitionis intervallum ad dimidium annum compresserunt.

quodammodo, renovatio et iteratio cycli sinensium carrorum in suspendisse potentium superavit. cur sinarum auto industria sic nutat? cum velocius et velocius progressionis passum est, bonum est?

cur cyclus evolutionis brevior est?

brevitas novae investigationis currus et cycli progressionis est effectus iuncturae actionis productionis finis et finis consumendi.

ex parte productionis, vehiculis cibus comparata, nova energiae vehicula pleniorem copiam catenae systematis habent, processuum fabricationum provectiorum et administrationis productionis efficaciores.

cum novis vehiculis evolvendis, societates vehiculorum cibus saepe opus est ut machinas suas et gearboxes augeant. sed novae turmae energiae vehiculorum possunt exponere r&d, probatio et productio ferramentorum cori sicut gravida et motores ad praebitores.

yang hanbing, moderatorem catl (shanghai) intelligentem technologiam co, ltd., dixit: "confidi sumus oem novum currus intra 18 menses producere."

praeter progressum copiae catenae, continuus optimizationis processus fabricandi autocineti tempus servat inductionis novorum exemplorum ad forum.

ding wenjiang, academicus academiae machinalis sinensium, credit novas vehiculis energias, inclusas magnas structuras partes, ut corpus et chassis, integrari et integrari mori-iectionem, quae simpliciorem facit processum implicatum qui primitus requisivit justos infigendi, imprimendi; glutino et cudendo, et multum accelerat processum productionis massae.

vehiculum nova navitas fabricandi

non solum latus productionis, sed etiam cars postulatio lateris consumptoris mutata est.

comparatus cum cibus vehiculis, sumptis novarum energiae vehiculis iuniores sunt et malunt trendy, interesting et personales fructus. mutationes in dolor postulantes societates currus currus compulerunt ad novos fructus launches accelerandos.

circulus dolor amet novarum vehicularum industriarum non est qui in 60s et 70s nati sunt, sed qui in 80s et 90s nati sunt. nati in annis 1960 et 1970 notae fidelissimae sunt.

tamen, qui nati sunt in annis 1980s et 1990, talem notam fidei non habent, et magis volunt experiri nova producta cassa. in perceptione hominum qui in annis 1980 et 1990 nati sunt, recentiores carros semper meliores sunt quam veteres.

qui in annis 1980s et 1990s nati sunt, adhuc "periti superficies". priusquam magnos fructus emendos, singulas singulas productos indices comparabunt in singillatim, incluso altilium capacitatem, ratem increpans, potentiam celeriter increpans, systema vehiculum, dolor incessus, dolor. cockpit, et accessiones interiores.

si corda natorum in annis 1980s et 1990s capere volunt, novas energiae currus societates varias parametri emendare pergere debent consumers.

plurimae turmae currus laborantes, amens comprimentes investigationem et progressionem cycli, novas technologias in carros novos quam primum facere conantur ut perussores ridere.

quod chinese perussi amant et odio

nonnulli putant societates currus cum contendere, dominis currus prodesse.

verum est huic sententiae aliqua. cum centenae novae carros in mercatu sinensi quotannis immittuntur, usores sinenses ampliorem electionem habent; cum turmae currus sinenses omnes "technologias nigras" in carros suos instituere studeant, sinenses usores recentiora et trendier exempla emere possunt uber.

in suggestis socialibus ut youtube et instagram, saepe videre possumus aestimationem videos de nova vehiculis energiae sinensibus. bloggers exterae sensu technologiae in carris sinensium adeo abhorrent ut se cohaererent, "somnium car" et "futurum car" iterum iterumque clamabant.

source: internet

at vero si formosa viderit et tactu iucunda sentit, hocne facile erit uti cum domum attuleris?

ut omnes novimus, si opus brevissimo tempore designatum et productum est, salus eius, commendatio et firmitas decipi potest.

re vera, consumptores novae energiae domesticae hunc dolorem iam sensissent.

secundum statistica ex chezhi.com (querimoniam nationalem autocineti edax acceptionis et muneris suggesti tractantis), in secundo huius anni quadrante, numerus querelis circiter 2024 exempla 2.000 primum superavit auctae querelae, cum mensis-in-mensis plus quam 2 temporum incremento, in rem novam energiam domesticam exempla conferantur.

requirens per plus quam 2,000 usoris querelas, invenire possumus quasdam fabulas spinas infrigidantes: domini currus vertigines fiunt propter difficultates resonantiae currus corporis; munus aeb facit et vehiculum in via fragore facit.

hae informationes querellae non possunt esse verae et certae, sed saltem phaenomenon reflectitur: in processu comprimendi cycli evolutionis, aliquae turmae currus neglexisse possunt productum probationem et confirmationem salutis, et adhibitae currus dominis sicut guineae porci.

die 7 iunii hoc anno, li shufu conditor geely automobile, semel obtuse dixit: infinita involutio et pretium simplex et rudis bella in angulis secandis evenient, fabricantes et vendentes fictos fructus, et non-obsequium et inordinatum certamen.

haec inordinata contentio etiam impensas oeconomicas pro dominis autocinetis auget, maxime inclusa gratuita assecurationis et gratuita sustentatione.

omnes maiores societates assecurationis sciunt novas energias vehicula, quae ad cautes festinantur, magis accidentia causant, ut praemiis respondentibus augeant. secundum statisticam, mediocris vehiculum premium pro nova industria assecurationis commercialis in anno 2023, 1.72 temporibus vehiculis cibus erit.

comparatus cum praemiis assecurationibus, sumptus sustentationis altae sunt plus capitis pro dominis car. quaedam exempla novae industriae a foro intra triennium deductae subtrahuntur et vehiculum systematis sustentationis concidit.

postquam de parte consumendi loqueris, animos fabricantium et mercatorum inspiciamus.

unus imperator succedit, et decem millia ossa exsiccantur?

ex prospectu novae energiae vehiculi industriae, atrox contentio circa sumptus effectus et evolutionis cyclos est et bonum et malum.

in mundo militaris artes, sola velocitas insolubilis est.notae domesticae porttitor et festinanter aditus dominatum in mercatu sinensi a notis internationalibus extorquere possunt.

in temporibus fuel vehiculorum, notae domesticae commoda pretium tantum habent, et notae internationales in aliis aspectibus inferiores sunt (including planam technologiam technologiam et experientiam productivam).

mense iunio hoc anno, volumen venditio notae vectoris sinensium carros 1.432 miliones unitatum erat, et mercatus participes ad 64.6% volaverunt.

mercatus localis solus primus gradus conciliandus est. sinenses novas energiae vehiculi societates etiam strategias transmarinas emiserunt ad pugnam lentam in foro internationali.

patria mea exportare 605,000 novas industrias vehiculis primum dimidium 2024

subinde sina facere potest notas currus mundo-classis pariat sicut toyota, volkswagen, et tesla.

sed via ad summum mundi periculosissima est. solum pauci fortes homines succedere possunt, et pleraeque in via peribunt societates.

infinita involutio societatum currus sinarum in terminis productorum, technicorum, configurationis et experientiae multos medicos insanas compulit.

imprimis, celerior celeritas novarum productorum, inferiores volumen mediocris venditionum novarum productorum et brevioris vitae exemplar mediocris.

anno 2016, plus quam 90 nova exemplaria (exclusa facelifts) in foro sinensi dimissi sunt. menstrua venditionum volumen 24% novarum carrorum post remissionem semper minus quam 1,000 unitatibus fuit unitates et 22 exempla cum venditionibus menstruarum plusquam 10.000 unitatum.

per 2023, numerus novorum carrorum dimissi auctus est ad 126, et 44% novae carros venditiones menstruas minus quam mille unitates habent augent.

exempla cum continua venditionibus pigris mox ab oems deserentur. casus typicus gaohe hiphi y est, qui deducetur mense iulio 2023 et cessabit mense februario 2024 .

post productionem discontinuam, investigatio et progressus expensae et expensae productionis huius exemplaris irreparabiles erunt gratuita submersa.

cum nova energiae vehiculi societas "evertere" pergit et multa nova exempla in ordine finiuntur, sub magno oeconomico pressione erit et in uorago damna incidat.

secundum relationes nummarias de societatibus recensitis;in prima parte huius anni, nio rete iactura 10.384 miliardis yuan, xpeng motors rete iactura 2.653 sescenti yuan, leapmotor retia iacturam habuit 2.212 miliardis yuan, et jikrpton motors rete lucrum habuit 2.190 miliardis yuan .

hae societates recensitae adhuc tenere possunt, saltem in brevi termino non corruent. novae illae notae energiae quae in mercatu non recensentur et nullam capitalem sustentationem habent, difficile tempus habent et aliquando decoquere possunt.

re vera, sinarum nova industria vehiculi industriam maiorem reshufflationem iam subiit. secundum instrumentorum communicationis socialis relationes plus quam 400 societates energiae vehiculi in mercatu sinensi anno mmxviii erant. ut nunc, tantum paucae turmae duodecim currus supersunt quae suas productiones lineas regulariter currentes servare possunt.

scaenarii qui ad mensam chartae manserunt, omnino cessare non ausi sunt. propter industriam remoto rotundo adhuc medium est.

industria insiders ut lei iun, conditor xiaomi auto, yu chengdong, caput huawei auto bu, ipse xiaopeng, conditor xpeng motorum, et zhu huarong, praeses changan automobile, omnes credunt esse minus quam x notas amet in sinensis auto forum in futurum.

pleraque sinarum nova energiae vehiculi societates destinatae sunt ut lapides gradiendi pro paucis victoribus fiant.

auctor huius articuli | rao zufen | responsibilityedit | ille mengfei

editor | ille mengfei |vcg