2024-09-24
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il-2 공격기는 소련 조국전쟁 당시 독일군을 상대로 최전선에서 활약하며 소련 보병대에 적시에 공중 지원을 제공하며 '빵만큼 빼놓을 수 없는 항공기'로 알려졌다.
전쟁이 끝나자 il-2의 후계자인 il-10이 운용되기 시작했습니다. il-10은 1944년 4월 18일에 첫 비행을 했으며 8월에 생산에 들어갔습니다. 외관은 il-2와 유사하며 il-2의 장점을 대부분 유지하고 있습니다.
▲ il-10은 제2차 세계대전의 마지막 열차를 따라잡았으나 더 이상 쓸모가 없었다.
il-10은 완전한 장갑방어력을 갖추고 순금속 구조로 변경되었으며, 최대 출력 2,000마력의 am-42 엔진을 탑재했으며 속도는 551km/h로 향상됐다. 기관총과 23mm 대포 2문. 기계의 기본 매개변수는 다음과 같습니다.
항공기 길이는 11.1m, 날개 길이는 13.4m, 항공기 높이 4.1m, 최대 이륙 중량 6.3톤, 항속 거리 800km, 실용 천장 7,200m, 250kg 폭탄 2개 탑재 가능 날개 아래에는 400kg의 폭탄을 실을 수 있습니다.
il-10의 성능은 il-2보다 뛰어나지만 제2차 세계대전이 막바지에 이르러 전장에서는 성과를 거두기가 어렵다. 그러나 몇 년 지나지 않아 한국전쟁이 발발하고 중국은 대량의 전투기와 폭격기가 절실히 필요하게 되면서 il-10이 활용되기 시작했다.
▲중국항공박물관에 전시된 il-10, 우리군이 장착한 최초의 공격기.
1950년에 중국 정부는 원래 "il-10"으로 명명된 il-10을 도입하기 시작했습니다. 1950년 10월 13일, 상하이 방어를 지원하던 소련 공군은 il-10 25대를 중국 공군에 넘겨주고 여기에 제13충격연대를 배치했다. 1952년 현재 우리나라는 il-10 공격기를 274대 수입했습니다.
동시에 우리 군 조종사들이 il-10을 최대한 빨리 숙달할 수 있도록 하기 위해 우리나라도 1950년부터 1951년까지 uil-10(훈련용) 9대를 수입했다. 1952년 수입된 il-10 배치 중 , 소수의 uil-10도 포함되어 있었습니다.
uyl-10은 뒷좌석 포수석을 훈련석으로 변경하고, 뒷좌석 기관총을 취소하고, 우리군 코드네임 "no.9"를 추가했습니다.
▲ il-10 훈련기 버전, 뒷좌석이 훈련기 좌석으로 변경됐다.
il-10이 우리 군대에 장착된 후 빠르게 전투 효율성을 형성했습니다. 1951년 10월 1일, 국경일 군사 퍼레이드에 il-10 36대가 등장했습니다. 1954년에는 il-10을 탑재한 제11공군사단 제31연대와 제33연대가 닝보 리스 공항으로 이동해 저장성 동부해안의 섬 해방 전투에 참가했다.
1954년 11월 1일, 제11항공사단 부사령관 왕위펑(wang yufeng)은 il-10 4대를 이끌고 대천도(dachen island)에 있는 적 대공포 진지를 공격했습니다. 폭탄의 90%가 목표물에 명중했습니다.
이날부터 il-10 부대는 대천도(dachen island)와 이장산도(yijiangshan island)의 국민당 지상 목표물에 대한 공격을 시작했으며, 주요 임무는 지상 방공 화력을 제압하고 tu-2의 수평 폭격을 위한 장애물을 제거하는 것이었다. 두 번째는 지상 화력 거점을 공격하고 보병 상륙 작전을 지원하는 것입니다.
▲다천도 공격을 준비하고 있는 우리군 il-10 대원들은 제11공군사단 소속이다.
1955년 1월 10일 우리군은 국민당 해군 함정을 공격하기 위해 130대의 항공기를 출격시켰습니다. il-10은 dachen island 근처에 정박된 선박 목표물을 폭격하고 탱크 상륙함 "zhongquan"을 파괴했습니다.
또한 유건한(劉建han) 조종사는 수리선 '형산(衡山)'에도 심각한 피해를 입히고 총 3척의 국민당 군함을 손상시켜 적 해군의 오만함에 큰 타격을 입혔다.
1955년 1월 18일 이강산도 상륙작전은 우리 군의 첫 해·육·공 합동작전이었다. 이틀 만에 il-10은 공격의 선봉 역할을 하여 수많은 지상 사격 지점을 제거했습니다.
il-10이 급강하하여 공격할 때마다 국민당군은 즉시 숨어 감히 머리를 내밀지 못하며 우리 보병은 돌격을 시작한다. il-10의 탄약이 소진되더라도 계속해서 잠수하여 적을 혼란스럽게 할 것입니다.
▲1955년 1월 18일 우리군 il-10부대는 이장산도 합동작전에 참여해 이장산도 보병상륙작전에 막대한 지원을 제공했다.
우리 군대에는 공격기가 부족하고 군대의 좋은 대응으로 인해 후진 il-10은 이장산도 전투 이후에도 여전히 군대에서 복무하고 있습니다.
그러나 예비 부품 부족과 엔진 생산 중단으로 인해 il-10의 유지 관리가 점점 더 어려워졌습니다. 우리군은 am-42 엔진을 모방하려고 노력했지만 il-10의 총 대수는 300대를 넘지 않습니다. 모방에 성공하더라도 생산량이 그리 많지 않을 것이며, il-10은 뒤처져 있습니다. 그리고 그것을 개선할 필요도 없습니다.
그럼에도 불구하고 우리 군대는 엔진 교체 테스트를 위해 여전히 아주 적은 수의 il-10을 파견했습니다. il-10은 우리나라의 피스톤-8 공냉식 엔진으로 교체되었으며, 4엽 가변 피치 프로펠러로 57mm 로켓 발사대 4개를 동시에 설치할 수 있습니다.
그러나 이로 인해 항공기의 원래 공기역학적 레이아웃이 변경되어 항력이 증가하고 비행 성능이 저하될 수 있었습니다. 단 한 번의 수정 테스트만 수행되었습니다.
▲일일-10은 공랭식 엔진으로 교체됐지만 시험비행 결과는 좋지 않았다.
또 다른 옵션은 더 강력한 터보프롭 엔진으로 교체하는 것입니다. 내부 날개 부분에는 폭탄 2개를 탑재할 수 있으며, 개조된 항공기는 외부 날개 부분에 4~6개의 로켓 발사대를 탑재하거나 선택적으로 2개의 보조 연료를 탑재할 수 있습니다. 탱크.
il-10의 개량형은 폭탄 탑재량을 대폭 증가시키는 것을 전제로 견고한 본체, 높은 사격 정확도, 우수한 저고도 및 저속 성능을 유지했으며 이에 대해 공군은 매우 만족하고 있습니다.
그러나 터보프롭 il-10 중 단 두 대만 개조되었으며, 그 중 한 대는 시험 비행 중 추락했고, 다른 한 대는 1978년 정기 유지보수 중에 화재가 발생해 소실되었습니다. 그 중 한 대도 살아남지 못했습니다.
1960년대 말에 이르러 il-10의 기체와 엔진의 수명이 한계에 이르렀고 후속 항공기인 qiang-5가 점차적으로 운용에 들어갔고 il-10은 점차적으로 현역 운용에서 제외되었습니다.
▲ il-10에는 터보프롭 엔진이 탑재되어 있으며, 날개 바깥쪽에는 로켓 발사대와 보조 연료 탱크 2개가 탑재되어 있습니다.
1972년 7월 공군은 참모본부에 보고해 기존 128기의 il-10과 uil-10을 오일씰로 보관하거나 폐기하라고 권고했다. 20년 가까이 중국 상공을 비행하던 il-10이 결국 추락했다. .커튼을 닫았습니다.
