новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

в годы советской отечественной войны штурмовики ил-2 постоянно действовали на передовой линии борьбы с немецкой армией, оказывая своевременную авиационную поддержку советской пехоте. его называли «самолетом, незаменимым, как хлеб».

в конце войны на вооружение поступил преемник ил-2 — ил-10. ил-10 совершил первый полет 18 апреля 1944 года и был запущен в серию в августе. по внешнему виду он аналогичен ил-2 и сохраняет большинство преимуществ ил-2.

▲ил-10 догнал последний поезд второй мировой войны, но от него уже не было особой пользы.

ил-10 имеет полную броневую защиту, измененную на цельнометаллическую конструкцию, оснащен двигателем ам-42 максимальной мощностью 2000 л.с. скорость увеличена до 551 км/ч. он оснащен двумя двигателями калибра 7,62 мм. пулеметы и две 23-мм пушки. основные параметры машины следующие:

длина самолета 11,1 метра, размах крыла 13,4 метра, высота самолета 4,1 метра, максимальная взлетная масса 6,3 тонны, дальность полета 800 километров, практический потолок 7200 метров, может нести две 250-килограммовые бомбы. под крыльями, а в бомбоотсеке можно нести 400 килограммов бомб.

хотя характеристики ил-10 лучше, чем у ил-2, вторая мировая война подходит к концу и добиться успехов на поле боя сложно. однако через несколько лет разразилась корейская война, и китаю срочно потребовалось большое количество истребителей и бомбардировщиков, поэтому в ход пошли ил-10.

▲ил-10 в китайском музее авиации — первый штурмовик, оснащенный нашей армией.

в 1950 году китайское правительство начало представлять ил-10, первоначально называвшийся «ил-10». 13 октября 1950 года советские ввс, оказывавшие помощь в обороне шанхая, передали ввс китая 25 ил-10 и укомплектовали ими 13-й ударный полк. по состоянию на 1952 год моя страна импортировала 274 штурмовика ил-10.

в то же время, чтобы дать возможность нашим военным летчикам как можно скорее освоить ил-10, в нашу страну в период с 1950 по 1951 год импортировано также 9 ил-10 (учебный вариант). среди партии ил-10, импортированной в 1952 г. , там тоже было в том числе небольшое количество уил-10.

уил-10 заменил заднее сиденье наводчика на сиденье инструктора, отказался от заднего сиденья-пулемета и добавил систему параллельного управления, получившую кодовое название «№ 9».

▲ил-10 учебно-тренировочный вариант ил-10, заднее сиденье заменено на тренерское.

после того как ил-10 поступил на вооружение нашей армии, он быстро сформировал боеспособность. 1 октября 1951 года 36 ил-10 приняли участие в военном параде, посвященном национальному празднику. в 1954 году 31-й полк и 33-й полк 11-й дивизии ввс, оснащенные ил-10, перебазировались в аэропорт нинбо лише и участвовали в боях по освобождению островов у берегов восточного чжэцзяна.

1 ноября 1954 года заместитель командира 11-й авиадивизии ван юйфэн повел четыре ил-10 в атаку по позиции зенитной артиллерии противника на острове дачен. 90% бомб поразили цель.

с этого дня войска ил-10 начали наносить удары по наземным объектам гоминьдана на островах дачен и ицзяншань. основная задача заключалась в подавлении огневых средств наземной пво и расчистке препятствий для горизонтальной бомбардировки ту-2. второе — атаковать наземные огневые точки и поддерживать десантные операции пехоты.

▲экипаж ил-10 нашей армии, готовящийся к атаке на остров дачен, прибыл из 11-й авиационной дивизии.

10 января 1955 года наша армия совершила 130 самолето-вылетов для атаки кораблей гоминьдановского флота. ил-10 нанес бомбовый удар по корабельным целям, стоявшим у острова дачен, и уничтожил танкодесантный корабль «чжунцюань».

кроме того, летчик лю цзяньхань также серьезно повредил ремонтное судно «хэншань» и повредил в общей сложности 3 гоминьдановских боевых корабля, чем эффективно нанес удар по наглости вражеского флота.

18 января 1955 года началась высадка десанта на острове ицзяншань. это была первая совместная операция нашей армии морских, сухопутных и воздушных сил. за два дня ил-10 выступил в авангарде атаки и ликвидировал большое количество наземных огневых точек.

как только ил-10 пикирует и атакует, гоминьдановская армия немедленно прячется и не осмеливается показать голову, а наша пехота начинает атаку. даже если боекомплект ил-10 исчерпан, он продолжит пикировать, чтобы сбить с толку противника.

▲18 января 1955 года подразделение ил-10 нашей армии участвовало в совместной операции на острове ицзяншань, оказывая огромную поддержку десантным операциям пехоты на острове.

ввиду отсутствия в нашей армии штурмовиков и хорошей реакции войск отсталый ил-10 до сих пор служит в войсках после боя на острове ицзяншань.

однако из-за отсутствия запчастей и прекращения производства двигателей обслуживание ил-10 становилось все более затруднительным. наша армия пыталась имитировать двигатель ам-42, но общее количество ил-10 не превышает 300. даже если имитация окажется успешной, количество производства будет не слишком большим, и ил-10 отстает, и нет необходимости его улучшать.

несмотря на это, наша армия все же отправила очень небольшое количество ил-10 на испытания по замене двигателей. на ил-10 установлен отечественный поршневой двигатель воздушного охлаждения-8 с 4-лопастным винтом изменяемого шага, позволяющий одновременно устанавливать четыре пусковых гнезда для 57-мм ракет.

однако это изменило первоначальную аэродинамическую схему самолета, что привело к увеличению лобового сопротивления и, возможно, к ухудшению летных характеристик. был проведен только один модификационный тест.

▲ил-10 заменили на двигатель воздушного охлаждения, но результаты испытательных полетов оказались неудовлетворительными.

другой вариант - заменить его на более мощный турбовинтовой двигатель. за счет сохранения внутренней секции крыла, способной нести две бомбы, модифицированный самолет может нести от 4 до 6 ракетных пусковых гнезд на внешней секции крыла или, опционально, два вспомогательных топливных бака. танки.

в условиях значительного увеличения бомбовой нагрузки модифицированный вариант ил-10 сохранил также прочный корпус, высокую точность стрельбы и хорошие маловысотные и малоскоростные возможности. ввс этим очень довольны.

однако лишь два турбовинтовых ил-10 были модифицированы: один из них разбился во время испытательного полета, а другой загорелся и сгорел во время регламентных работ в 1978 году. ни один из них не выжил.

к концу 1960-х годов срок службы планера и двигателя ил-10 достиг предела. самолет-преемник цян-5 постепенно был принят на вооружение, а ил-10 постепенно выведен из эксплуатации.

▲ил-10 оснащен турбовинтовым двигателем. внешняя часть крыла может нести ракетные установки и два вспомогательных топливных бака.

в июле 1972 года ввс доложили в ставку генштаба и рекомендовали сохранить в сальниках или сдать имеющиеся 128 ил-10 и уил-10. ил-10, летавшие над китаем почти 20 лет, наконец, упали. .закрыл занавес.