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ソ連祖国戦争中、il-2攻撃機は常にドイツ軍との最前線で活躍し、ソ連歩兵に適時航空支援を提供し「パンと同じくらい欠かせない航空機」として知られていた。

戦争の終わりに、il-2 の後継機である il-10 が就役しました。 il-10 は 1944 年 4 月 18 日に初飛行し、8 月に生産が開始されました。その外観は il-2 に似ており、il-2 の利点のほとんどが維持されています。

▲il-10は第二次世界大戦の最終列車に追いつきましたが、もはや役に立ちませんでした。

il-10は完全な装甲保護を持ち、全金属構造に変更され、最高出力2,000馬力のam-42エンジンを搭載し、速度は7.62mmを2基搭載しました。機関銃と23mm砲2門。マシンの基本パラメータは次のとおりです。

機体長は11.1メートル、翼幅は13.4メートル、機体高さは4.1メートル、最大離陸重量は6.3トン、航続距離は800キロ、実用天井高は7200メートル、250キロ爆弾2発を搭載できる。翼の下に収納でき、爆弾倉には400キログラムの爆弾を運ぶことができます。

il-10の性能はil-2よりも優れていますが、第二次世界大戦が終わりに近づき、戦場での戦果を上げるのは困難です。しかし、数年以内に朝鮮戦争が勃発し、中国は大量の戦闘機や爆撃機を緊急に必要としたため、il-10が使用されるようになりました。

▲中国航空博物館所蔵の我が軍初の攻撃機il-10。

1950 年、中国政府は il-10 (当初は「il-10」と呼ばれていました) の導入を開始しました。 1950 年 10 月 13 日、上海の防衛を支援していたソ連空軍は 25 機の il-10 を中国空軍に引き渡し、第 13 衝撃連隊に装備させました。 1952年の時点で、我が国は274機のil-10攻撃機を輸入していた。

同時に、我が国の軍パイロットができるだけ早くil-10を習得できるようにするために、我が国も1950年から1951年にかけて9機のuil-10（訓練版）を輸入した。その中には1952年に輸入されたil-10のバッチもあった。 , 少数の uil-10 を含みます。

uyl-10は、後部座席の砲手席を練習機席に変更し、後部座席の機関銃を廃止し、我が軍では「no.9」というコードネームを付けました。

▲il-10のトレーナー版で、後部座席がトレーナーシートに変更されています。

il-10 が我が軍に装備されると、すぐに戦闘効果が発揮されました。 1951 年 10 月 1 日、36 機の il-10 が建国記念日の軍事パレードに登場しました。 1954年、il-10を装備した第11空軍師団の第31連隊と第33連隊は寧波櫟社空港に転属し、浙江省東部沖の島嶼解放戦に参加した。

1954 年 11 月 1 日、第 11 航空師団副隊長の王玉峰は 4 機の il-10 を率いて大チェン島の敵対空砲陣地を攻撃し、爆弾の 90% が目標に命中しました。

この日から、il-10部隊は大陳島と宜江山島にある国民党の地上目標への攻撃を開始し、主な任務は地上防空火力を抑制し、tu-2の水平爆撃の障害物を取り除くことであった。 2 つ目は、地上の火力拠点を攻撃し、歩兵の上陸作戦を支援することです。

▲大チェン島への攻撃を準備する我が軍のil-10乗組員は第11航空師団から来ている。

1955 年 1 月 10 日、わが軍は 130 機の航空機を出撃させ、国民党の海軍艦艇を攻撃しました。 il-10は大陳島付近に停泊していた船舶標的を爆撃し、戦車揚陸艦「中泉」を破壊した。

さらに、パイロットの劉建漢も修理艦「恒山」を大破させ、国民党の軍艦計3隻に損害を与え、敵海軍の傲慢さに事実上打撃を与えた。

1955 年 1 月 18 日、宜江山島への上陸作戦が開始されました。これは我が軍の海陸空軍による最初の共同作戦でした。 2 日間で、il-10 は攻撃の先鋒として機能し、多数の地上射撃地点を排除しました。

il-10が急降下して攻撃するたびに、国民党軍はすぐに隠れてあえて顔を出さず、我が歩兵は突撃を開始する。 il-10 の弾薬が尽きても潜航を続けて敵を混乱させます。

▲1955年1月18日、わが軍のil-10部隊は宜江山島での共同作戦に参加し、同島への歩兵上陸作戦に多大な支援を提供した。

わが軍には攻撃機が不足しており、部隊の対応が良かったため、後進国であるil-10は宜江山島での戦いの後も依然として軍に配備されている。

しかし、スペアパーツの不足とエンジンの生産中止により、il-10のメンテナンスはますます困難になってきました。我が軍はam-42エンジンの模倣を試みたが、il-10の総数は300機を超えない。模倣が成功しても生産量はそれほど多くなく、il-10は後れを取っている。そしてそれを改善する必要はありません。

それにもかかわらず、我が軍は依然としてエンジン交換試験のためにごく少数のil-10を派遣した。 il-10は我が国のピストン8空冷エンジンに置き換えられ、4枚羽根可変ピッチプロペラを搭載し、57mmロケット発射巣を4基同時に設置できる。

しかし、これにより航空機の元の空気力学的レイアウトが変更され、抗力が増大し、飛行性能が低下する可能性のある改造テストは 1 回のみ行われました。

▲il-10は空冷エンジンに換装されましたが、試験飛行の結果は思わしくありませんでした。

別のオプションは、2 個の爆弾を搭載できる内翼セクションを維持したまま、より強力なターボプロップ エンジンに置き換えることです。改造された航空機は、外翼セクションに 4 ～ 6 個のロケットランチャー ネスト、またはオプションで 2 つの補助燃料を搭載できます。タンク。

爆弾搭載量を大幅に増加することを前提として、il-10 の改良型も堅牢な機体、高い射撃精度、優れた低高度および低速能力を維持しています。これには空軍も非常に満足しています。

しかし、改造されたターボプロップ il-10 は 2 機のみで、1 機は 1978 年の定期整備中に墜落し、もう 1 機は炎上してしまいました。

1960年代の終わりまでに、il-10の機体とエンジンの寿命は限界に達し、後継機のqiang-5が徐々に運用され、il-10は徐々に現役から撤退した。

▲il-10にはターボプロップエンジンが搭載されており、翼の外側にはロケットランチャーと補助燃料タンクが2基搭載されています。

1972年7月、空軍は参謀本部に報告し、現存する128機のil-10とuil-10をオイルシールに保存するか廃棄するよう勧告した。20年近くにわたって中国上空を飛行していたil-10はついに落下した。 . カーテンを閉めた。