2024-09-24
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제1차 세계대전 이후 유럽 국가들은 군사 기계화 건설에 박차를 가했지만, 높은 수준의 기계화를 달성하는 것은 쉽지 않았으며, 이러한 상황에서 많은 군대가 더 저렴하고 단순한 오토바이에 눈을 돌렸습니다. 제1차 세계대전 이후에는 무기를 장착한 군용 오토바이가 많이 등장했습니다.
대전차 오토바이
제2차 세계 대전 중 소련군은 전투 초기에 큰 손실을 입었습니다. 효과적이고 유연한 대전차 무기의 개발은 소련 군사 산업 기업의 핵심 연구 주제가 되었습니다. 많은 연구 프로젝트 중에서 오토바이 자주 대전차포는 비교적 신비한 것입니다.
제2차 세계 대전 이전에는 많은 국가에서 사이드카 오토바이에 기관총을 설치하여 성공을 거두었습니다. 사이드카 오토바이가 기관총의 반동을 완벽하게 견딜 수 있다는 사실이 입증되었습니다. 기관총도 장착할 수 있으니 소구경포는 어떨까요?
대전차 소총을 장착한 사이드카 오토바이
소련은 처음에 harley-davidson 오토바이에서 이를 테스트했는데, 이는 단지 실험에 불과했습니다. 37mm 무반동총이 오토바이에 묶여 있습니다. 총의 구체적인 성능은 알려져 있지 않습니다. 이 구조는 자주포가 아니며, 견인포와 동일한 개념으로, 포병에 기동 능력을 부여하며, 전투에 투입된 후에는 분해 및 조립이 필요합니다. 오토바이를 타고.
이 구조는 완전히 쓸모가 없었고 견인 대전차포보다 더 많은 분해 및 조립 절차가 필요했습니다. 소련군은 이 계획을 다시 검토하고 싶지도 않았고 즉시 거부했습니다. 그런 다음 설계자들은 최적화를 시작했으며 이번에는 오토바이에 부착된 사이드카에 대포를 설치했습니다.
대전차 오토바이
새로운 솔루션이 더 실현 가능성이 높은 것으로 보인다. 사이드카에 장착된 포병은 전방으로 발사할 수 있는 능력을 갖추고 있으며, 사이드카 오토바이는 무반동포의 발사력도 견딜 수 있어 10km의 속도에서도 안정적으로 발사할 수 있다고 한다. 시간당 촬영시 사이드카에 탄 멤버를 슈터가 책임진다.
오토바이 대전차 팀은 두 대의 사이드카 오토바이로 구성됩니다. 첫 번째 차량은 운전수, 포수, 장전수로 구성되며, 두 번째 차량은 운전수, 사령관 및 장전수가 차지합니다. 차량에는 추가 포탄도 탑재되어 있습니다.
대전차 오토바이
이 대전차 오토바이는 공수하거나 공중에 띄울 수도 있습니다. 무게가 가볍기 때문에 글라이더나 수송기에 실을 수도 있고, 조종수와 포수가 따로 낙하산을 타고 대형 낙하산을 이용해 공중투하할 수도 있다. 이 무기는 아마도 전장에서 사용된 적이 없을 것으로 알려져 있으나, 명확한 정보는 발견되지 않았습니다.
사실 제2차 세계대전 말기의 기준으로 볼 때 이 대전차 오토바이가 전투에서 얼마나 효과적인지 말하기는 어렵습니다. 무반동총은 성형 돌격 탄두를 장착해 어느 정도 장갑 관통 능력을 갖췄지만, 당시 기술에 비하면 사거리는 그리 멀지 않았고, 게다가 구경도 37mm에 불과했다. -총의 장갑 성능은 실제 전투에 충분했습니다.
20mm 대전차무기
게다가 사이드카 오토바이 2대를 이용해 대전차팀을 구성하는 것은 육군의 45mm 대전차포를 견인하는 것만큼 좋지 않기 때문에 공수부대에게 사이드카 오토바이 2대를 투입하는 것은 신뢰성을 제공할 수 없다. 도로 및 운송 성능을 고려하면 대전차 로켓 발사대 몇 개를 직접 배포하는 것이 더 실용적일 수 있습니다.
제2차 세계대전 말기에 소련 기갑 부대의 규모는 더 이상 작지 않았고, 대전차 무기의 필요성도 더 이상 시급하지 않았습니다. 제2차 세계 대전 중에 제안된 많은 대전차 프로그램이 폐기되었습니다. 역사의 긴 강 속으로 곧 사라진 대전차 오토바이도 마찬가지였다.
