2024-09-22
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우리군은 해방전쟁 당시 일본군이 동북전장에 남겨둔 항공기를 대거 나포했고, 국민당 공군의 미·영 항공기도 다수 노획했다.
신중국이 건국될 당시 우리 군은 이미 소수의 b-25, "모기", ki-48 "99 쌍광폭발" 및 기타 폭격기를 보유하고 있었습니다. 그러나 이들 항공기는 숫자가 너무 적고, 부속품도 부족하며, 상태도 좋지 않아 훈련 임무에만 사용할 수 있었습니다.
▲우리군은 일본군과 국민당 공군 폭격기 일부를 노획했다. 위 사진은 노획된 b-25 폭격기의 모습이다.
폭격기 부대를 창설하기 위해 1949년 7월 27일 중국 공산당 대표단은 소련에 가서 협상을 했으며 마침내 tu-2 폭격기 23대를 포함해 434대의 항공기를 수입하게 되었습니다. 7월에 첫 번째 폭격기 부대가 공식적으로 창설되었습니다. 1950. ——제4혼합항공여단이 제12연대를 폭격했다.
tu-2는 한국 전장에서 뛰어난 성능을 발휘했지만, 더 중요한 것은 제2차 세계 대전 중에 개발된 이 폭격기는 제트기 시대의 전투 요구 사항에 완전히 적응할 수 없었다는 것입니다.
소련은 오랫동안 차세대 최전선 전술 폭격기 개발을 시작했으며 나중에 il-28로 알려졌으며 1948년 7월 8일 첫 비행에 성공했습니다. 1950년 5월 1일, 25대의 il-28이 모스크바 군사 퍼레이드에서 공개적으로 공개되었습니다.
▲우리군이 장착한 tu-2 폭격기이지만, 2차 세계대전 시절의 낡은 항공기는 더 이상 제트기 시대의 공중전에 적응할 수 없다.
▲소련 공군의 il-28은 1950년에 실전 배치되어 2년 뒤 우리나라에 공급됐다.
il-28은 전통적인 직선 날개 형태를 채택하고 있으며 각각의 추력이 2,700kg인 vk-1 터보제트 엔진 2개를 장착하고 있습니다. 항공기 길이는 17.6m, 날개 길이는 21.4m, 항공기 높이는 6m입니다.
il-28은 자중 12.9톤, 최대 이륙중량 23.2톤, 최대 비행 속도 900km/h, 최대 사거리 2180km 등 3톤의 폭탄을 탑재할 수 있다. 500kg 폭탄 또는 250kg 폭탄 12개가 있고, 날개 아래에도 선반이 있습니다.
복잡한 전황에 대처하기 위해 우리나라는 1952년 9월 소련으로부터 il-28 60대를 주문했다. 소련도 신속하게 대응해 10월 말에 모든 항공기가 치치하르에 도착해 공군 8사단에 장비를 장착했다.
1953년 7월부터 10월까지 il-28 두 번째 배치 60대가 중국에 도착했습니다. 그해 국경일 열병식에서는 il-28 45대가 천안문 광장 상공을 비행하며 우리 군의 폭격기 능력을 세계 각국에 과시했습니다.
▲우리군은 il-28 폭격기를 대거 보유하고 있으며, 우리 폭격기 부대는 제트기 시대에 접어들었습니다.
중국의 il-28은 곧 실전 시험을 시작했습니다. 1954년 말부터 1955년 초까지 이장산도 해방 전투에서 il-28과 tu-2는 이장산 섬의 국민당 진지를 폭격했습니다. 이것은 il-28의 첫 번째 실제 전투입니다.
또한, 소수의 il-28이 전자전 항공기로 개조되었으며, 1959년 11월에는 소련 전문가의 지도 하에 제10항공사단의 il-28 3대가 전자 정찰기 및 전자 재머 항공기로 개조되었으며, 또한 전자 방해기로 변형했습니다.
il-28을 사용하는 동안 일련의 오작동이 발생했습니다. 정밀검사 문제를 해결하기 위해 우리나라에서는 소련으로부터 항공기 제조기술자료 일체를 구입하여 자체적으로 수리를 시도하기 시작했습니다.
하얼빈 항공기 제조 공장은 1957년까지 점진적으로 완전한 유지 관리 시스템을 구축하고 유지 관리 과정에서 항공기의 공예 특성과 일부 주요 부품의 제조 기술을 점차적으로 습득했습니다.
▲이장산도 해방전에서는 tu-2와 il-10이 주력 폭격기로 활약했고, la-11과 mig-15도 호위 임무를 수행했다고 한다.
1950년대 후반, 우리나라와 소련이 대립하고 있어 언제든지 막힐 수 있는 상황에 직면하여 il-28의 모방이 안건으로 제기되었습니다.
1963년 우리나라는 il-28을 역설계하기로 결정했고 하얼빈 항공기제조공장이 이 작업을 담당했다. il-28 사용 시 노출된 문제에 대응하여 우리나라는 원래 항공기를 기반으로 40% 변경하여 상응하는 개선을 이루었습니다.
주요 변경 사항에는 동체의 두 부분의 원래 좌굴 구조를 일반 구조로 변경하고 무게를 110kg 줄이는 것이 포함됩니다. h-6의 꼬리 포탑; 국내 vortex j-5a 엔진을 대체합니다.
1966년 9월 25일, h-5가 첫 비행에 성공했고, 1967년 4월 h-5가 대량생산을 시작했습니다. il-28에 비해 h-5는 무게가 많이 줄어들 뿐만 아니라 새로운 조준경을 갖추고 있어 폭격 정확도가 향상되었습니다.
▲h-5는 il-28과 외관상 유사하지만 내부 구조와 항공 장비가 매우 다르다.
h-5에는 3명의 승무원이 있는데, 내비게이터는 기수에, 조종사는 버블 조종석에, 통신 사수는 꼬리에 있습니다. 폭탄 베이는 동체 중앙에 있으며, 일반 폭탄 적재량은 1,000kg이고 최대 폭탄 적재량은 3,000kg입니다. 500kg 폭탄 4개 또는 250kg 폭탄 12개를 탑재할 수 있습니다.
우리군도 h-5를 플랫폼으로 다양한 개량을 했는데, h-5도 그 중 하나다. 1965년부터 우리나라는 h-5의 정찰개량을 시작했고, 1970년까지 공군은 h-5a를 기반으로 개량을 계속하기로 결정했다.
주요 수정 프로젝트는 탄창에 이미지 이동 광학 보상 메커니즘을 갖춘 두 대의 대형 중형 및 고고도 항공 카메라인 air armor 12-75를 추가하여 hzhen-5의 대규모 사진 장비 수를 늘리는 것입니다. 항공기는 4대까지 장착할 수 있으며, 카메라를 이용해 스윙 프레임을 조작해 2~3개 트랙의 항공 사진을 촬영할 수도 있다.
또한 좌우 날개에 연료탱크를 추가해 항공기 최대 항속거리는 3,000km로 늘었고, 전투 반경은 50%, 체공 시간은 4시간 30분으로 늘어났다. hz-5는 1977년에 설계되고 완성되었습니다.
▲일-28 대원 분포도, h-5도 비슷하다.
h-5의 또 다른 중요한 개조는 뇌격기입니다. 1965년 해군 항공은 h-5가 좋다고 판단하여 어뢰 장착 요구 사항을 제시했습니다. 주요 개조 목표는 어뢰 3개 또는 대형 어뢰 2개를 장착하는 것이었습니다. 항공기 외부에 어뢰를 장착하고 원래 폭탄 베이에 보조 연료 탱크를 추가합니다.
이 작업은 순조롭게 진행되었으며, 1980년까지 총 35기의 h-5 어뢰가 해군에 인도되었으며 100기의 il-28이 개조되었습니다.
그러나 당시 우리군은 yu-2형 어뢰를 탑재하고 있었는데, 속도는 60~70노트에 달했지만 사거리는 5,000m에 불과했다. 낮은 고도에서는 적함을 관통하므로 실제 명중률은 높지 않을 수 있습니다.
▲해군 h-5에 yu-2 어뢰를 탑재하고 있다.
▲바다 위의 h-5. 해군의 요청으로 h-5의 어뢰형이 발사됐지만 실제 전투 효과는 좋지 않을 수 있다.
il-28/h-5는 우리나라 최초의 제트폭격기로서 인민공군 초기에 중요한 역할을 했습니다. 최전선 근접지원기로서 가격이 저렴하고 대량생산이 가능하여 일정기간 내에 우리군의 전투수요를 충족시킬 수 있습니다.
