nachricht

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während des befreiungskrieges beschlagnahmte unsere armee eine große anzahl von flugzeugen, die die japanische armee auf dem nordöstlichen schlachtfeld zurückgelassen hatte, und beschlagnahmte auch viele amerikanisch-britische flugzeuge der kuomintang-luftwaffe.

als new china gegründet wurde, verfügte unser militär bereits über eine kleine anzahl von b-25-, „mosquito“-, ki-48 „ninety-nine double light explosion“- und anderen bombern. allerdings waren diese flugzeuge zu wenige, es fehlte an zubehör und sie befanden sich in einem schlechten zustand, so dass sie nur für trainingsmissionen eingesetzt werden konnten.

▲unsere armee hat einige bomber der japanischen und der kuomintang-luftwaffe erbeutet. das bild oben zeigt den erbeuteten b-25-bomber.

um eine bombertruppe zu bilden, reiste die kpch-delegation am 27. juli 1949 zu verhandlungen in die sowjetunion und sicherte sich schließlich den import von 434 flugzeugen, darunter 23 tu-2-bomber. die erste bombertruppe wurde im juli offiziell gegründet 1950. ——die 4. gemischte fliegerbrigade bombardiert das 12. regiment.

obwohl die tu-2 auf dem koreanischen schlachtfeld hervorragende leistungen erbrachte, erlitt sie auch gewisse verluste. noch wichtiger ist, dass dieser bomber, der im zweiten weltkrieg entwickelt wurde, überhaupt nicht in der lage war, sich an die kampfanforderungen des jet-zeitalters anzupassen.

die sowjetunion hatte schon lange damit begonnen, eine neue generation taktischer frontbomber zu entwickeln, die später als il-28 bekannt wurde und am 8. juli 1948 erfolgreich ihren erstflug absolvierte. am 1. mai 1950 wurden 25 il-28 bei einer militärparade in moskau öffentlich vorgestellt.

▲der von unserer armee ausgerüstete tu-2-bomber, aber die alten flugzeuge aus dem zweiten weltkrieg können sich nicht mehr an den luftkampf des jet-zeitalters anpassen.

▲die il-28 der sowjetischen luftwaffe wurde 1950 in dienst gestellt und zwei jahre später an unser land geliefert.

die il-28 hat eine traditionelle geradeflügelform und ist mit zwei vk-1-turbostrahltriebwerken mit jeweils 2.700 kg schub ausgestattet. die flugzeuglänge beträgt 17,6 meter, die flügelspannweite 21,4 meter und die flugzeughöhe 6 meter.

die il-28 hat ein leergewicht von 12,9 tonnen, ein maximales startgewicht von 23,2 tonnen, eine maximale fluggeschwindigkeit von 900 km/h und eine maximale reichweite von 2180 kilometern. sie kann 3 tonnen bomben transportieren, davon 4 500-kg-bomben oder 12 250-kg-bomben, außerdem gibt es gestelle unter den tragflächen.

um der komplexen kriegssituation gerecht zu werden, bestellte unser land im september 1952 60 il-28 bei der sowjetunion. auch die sowjetunion reagierte schnell und schloss die lieferung ende oktober ab. alle flugzeuge trafen in qiqihar ein und rüsteten die 8. luftwaffendivision aus.

von juli bis oktober 1953 traf auch die zweite charge von 60 il-28 in china ein. bei der militärparade zum nationalfeiertag in diesem jahr flogen 45 il-28 über den platz des himmlischen friedens und demonstrierten ländern auf der ganzen welt die bomberfähigkeiten unseres militärs.

▲unsere armee ist mit einer großen anzahl von il-28-bombern ausgerüstet und unsere bomberstreitkräfte sind in das jet-zeitalter eingetreten.

die il-28 in china leitete bald den test des tatsächlichen kampfes ein. im kampf um die befreiung der insel yijiangshan von ende 1954 bis anfang 1955 bombardierten die il-28 und die tu-2 die stellungen der kuomintang auf der insel unser dies ist der erste tatsächliche kampf der il-28.

darüber hinaus wurde eine kleine anzahl von il-28 zu elektronischen kampfflugzeugen umgebaut. im november 1959 wurden drei il-28 der 10. luftdivision unter anleitung sowjetischer experten zu elektronischen aufklärungsflugzeugen umgebaut ich habe es auch in einen elektronischen störsender umgebaut.

beim einsatz des il-28 kam es zu einer reihe von störungen. um das überholungsproblem zu lösen, kaufte unser land einen vollständigen satz fertigungstechnischer daten für das flugzeug von der sowjetunion und begann zu versuchen, es selbst zu reparieren.

die harbin aircraft manufacturing factory war für diese arbeiten verantwortlich. bis 1957 etablierte sie nach und nach ein vollständiges wartungssystem und beherrschte nach und nach die handwerklichen eigenschaften des flugzeugs und die herstellungstechnologie einiger wichtiger teile während des wartungsprozesses.

▲im kampf um die befreiung der insel yijiangshan waren tu-2 und il-10 die hauptbomber, während la-11 und mig-15 als begleitflugzeuge dienten. es heißt, dass auch die il-28 die mission durchführte.

in den späten 1950er-jahren waren mein land und die sowjetunion miteinander uneins. angesichts der möglichkeit, jederzeit stecken zu bleiben, wurde die nachahmung der il-28 auf die tagesordnung gesetzt.

im jahr 1963 beschloss unser land, die il-28 zurückzuentwickeln, und die harbin aircraft manufacturing factory war für diese arbeit verantwortlich. als reaktion auf die probleme beim einsatz der il-28 hat unser land entsprechende verbesserungen vorgenommen, wobei 40 % änderungen gegenüber dem originalflugzeug vorgenommen wurden.

zu den wichtigsten änderungen zählen die änderung der ursprünglichen knickstruktur der beiden rumpfhälften in eine normale struktur, eine gewichtsreduzierung um 110 kilogramm sowie die verwendung von h-6-nachbildungen aus derselben zeit der heckturm des h-6; der ersatz des inländischen vortex-j-5a-motors.

am 25. september 1966 absolvierte die h-5 erfolgreich ihren erstflug. im april 1967 begann die massenproduktion der h-5. im vergleich zur il-28 verliert die h-5 nicht nur deutlich an gewicht, sondern verfügt auch über ein neues visier, das die bombardierungsgenauigkeit verbessert.

▲die h-5 ähnelt im aussehen der il-28, unterscheidet sich jedoch stark in ihrer inneren struktur und luftfahrtausrüstung.

die h-5 hat drei besatzungsmitglieder, der navigator befindet sich im bug, der pilot im bubble-cockpit und der kommunikationsschütze im heck. der bombenschacht befindet sich in der mitte des rumpfes, mit einer normalen bombenlast von 1.000 kilogramm und einer maximalen bombenlast von 3.000 kilogramm. er kann vier 500-kilogramm-bomben oder 12 250-kilogramm-bomben transportieren.

mit der h-5 als plattform verfügt unsere armee auch über eine reihe von modifikationen, und die h-5 ist eine davon. 1965 begann unser land mit der aufklärungsmodifikation der h-5. 1970 beschloss die luftwaffe, die modifikation auf basis der h-5a fortzusetzen.

das wichtigste änderungsprojekt besteht darin, zwei große luftbildkameras für mittlere und große höhen, air armor 12-75, mit optischen bildverschiebungskompensationsmechanismen im magazin hinzuzufügen, wodurch die anzahl der großen fotoausrüstungen des hzhen-5 erhöht wird flugzeuge bis zu vier, und es kann auch mit radaren ausgestattet werden. mit einer kamera können durch betätigen des schwenkrahmens luftaufnahmen von 2 bis 3 gleisen gemacht werden.

darüber hinaus erhöhte der einbau von treibstofftanks an den linken und rechten tragflächen die maximale reichweite des flugzeugs auf 3.000 kilometer, der kampfradius erhöhte sich um 50 % und die ausdauerzeit erhöhte sich auf 4,5 stunden. der hz-5 wurde 1977 entworfen und fertiggestellt.

▲il-28-mitgliedsverteilungskarte, h-5 ist ihr ähnlich.

eine weitere wichtige modifikation der h-5 ist der torpedobomber. im jahr 1965 hielt die marinefliegerei die h-5 für gut und forderte die montage von torpedos. das hauptziel der modifikation bestand darin, drei oder zwei große torpedos zu montieren torpedos außerhalb des flugzeugs und zusätzliche treibstofftanks im ursprünglichen bombenschacht.

bis 1980 wurden insgesamt 35 h-5-torpedos an die marine geliefert und 100 il-28 wurden gut umgebaut.

allerdings war unsere armee zu dieser zeit mit einem torpedo vom typ yu-2 ausgestattet, dessen reichweite jedoch nur 5.000 meter betrug. dies war für die h-5/il-28 sehr gefährlich durchdringen sie feindliche schiffe in geringer höhe, sodass die tatsächliche trefferquote möglicherweise nicht hoch ist.

▲die h-5 der marinefliegerei montiert den yu-2-torpedo.

▲h-5 über dem meer. auf wunsch der marine wurde eine torpedoversion des h-5 gestartet, aber die tatsächliche kampfwirkung ist möglicherweise nicht gut.

als erster düsenbomber meines landes spielte die il-28/h-5 in den anfängen der volksluftwaffe eine wichtige rolle. als nahunterstützungsflugzeug an vorderster front ist es kostengünstig und kann in massenproduktion hergestellt werden, um den kampfbedarf unserer armee innerhalb eines bestimmten zeitraums zu decken.