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pendant la guerre de libération, notre armée a saisi un grand nombre d'avions laissés par l'armée japonaise sur le champ de bataille du nord-est, ainsi que de nombreux avions américano-britanniques de l'armée de l'air du kuomintang.

au moment de la création de la chine nouvelle, notre armée disposait déjà d'un petit nombre de b-25, de "mosquito", de ki-48 "ninety-nine double light explosion" et d'autres bombardiers. cependant, ces avions étaient trop peu nombreux, manquaient d’accessoires et étaient en mauvais état, ils ne pouvaient donc être utilisés que pour des missions d’entraînement.

▲notre armée a capturé des bombardiers japonais et de l'armée de l'air du kuomintang. la photo ci-dessus montre le bombardier b-25 capturé.

afin de former une force de bombardiers, le 27 juillet 1949, la délégation du pcc se rendit en union soviétique pour des négociations et obtint finalement l'importation de 434 avions, dont 23 bombardiers tu-2. la première force de bombardiers fut officiellement créée en juillet. 1950. ——la 4e brigade mixte d'aviation bombarde le 12e régiment.

bien que le tu-2 se soit montré remarquablement performant sur le champ de bataille coréen, il a également subi certaines pertes. plus important encore, ce bombardier, développé pendant la seconde guerre mondiale, était totalement incapable de s'adapter aux exigences de combat de l'ère des avions à réaction.

l'union soviétique avait depuis longtemps commencé à développer une nouvelle génération de bombardiers tactiques de première ligne, connus plus tard sous le nom d'il-28, qui effectuèrent avec succès son premier vol le 8 juillet 1948. le 1er mai 1950, 25 il-28 furent dévoilés publiquement lors d'un défilé militaire à moscou.

▲le bombardier tu-2 équipé par notre armée, mais les anciens avions de la seconde guerre mondiale ne peuvent plus s'adapter au combat aérien de l'ère des avions à réaction.

▲l'il-28 de l'armée de l'air soviétique est entré en service en 1950 et a été livré à notre pays deux ans plus tard.

l'il-28 adopte une forme traditionnelle à aile droite et est équipé de deux turboréacteurs vk-1, chacun d'une poussée de 2 700 kg. la longueur de l'avion est de 17,6 mètres, l'envergure est de 21,4 mètres et la hauteur de l'avion est de 6 mètres.

l'il-28 a un poids à vide de 12,9 tonnes, une masse maximale au décollage de 23,2 tonnes, une vitesse de vol maximale de 900 km/h et une portée maximale de 2 180 kilomètres. il peut transporter 3 tonnes de bombes, dont 4. des bombes de 500 kg, ou 12 bombes de 250 kg, et il y a aussi des racks sous les ailes.

afin de faire face à une situation de guerre complexe, notre pays a commandé 60 il-28 à l'union soviétique en septembre 1952. l'union soviétique a également agi rapidement et a achevé la livraison fin octobre. tous les avions sont arrivés à qiqihar et ont équipé la 8e division de l'armée de l'air.

de juillet à octobre 1953, le deuxième lot de 60 il-28 arriva également en chine. cette année-là, lors du défilé militaire de la fête nationale, 45 il-28 ont survolé la place tiananmen, démontrant les capacités de bombardement de notre armée aux pays du monde entier.

▲notre armée est équipée d'un grand nombre de bombardiers il-28 et notre force de bombardiers est entrée dans l'ère des avions à réaction.

les il-28 en chine ont rapidement inauguré le test du combat réel. lors de la bataille pour la libération de l'île de yijiangshan de la fin de 1954 au début de 1955, les il-28 et les tu-2 ont bombardé les positions du kuomintang sur l'île, couvrant ainsi les positions du kuomintang. notre c'est le premier combat réel de l'il-28.

en outre, un petit nombre d'il-28 ont été convertis en avions de guerre électronique. en novembre 1959, trois il-28 de la 10e division aérienne ont été convertis en avions de reconnaissance électronique et un avion brouilleur électronique sous la direction d'experts soviétiques. l'a également modifié en brouilleur électronique.

lors de l'utilisation de l'il-28, une série de dysfonctionnements s'est produite. afin de résoudre le problème de la révision, notre pays a acheté à l'union soviétique un ensemble complet de données techniques de fabrication pour l'avion et a commencé à essayer de le réparer lui-même.

l'usine de fabrication d'avions de harbin était responsable de ce travail. en 1957, elle a progressivement mis en place un système de maintenance complet et maîtrisé progressivement les caractéristiques artisanales de l'avion et la technologie de fabrication de certaines pièces majeures pendant le processus de maintenance.

▲dans la bataille pour la libération de l'île de yijiangshan, les tu-2 et les il-10 étaient les principaux bombardiers, tandis que les la-11 et les mig-15 servaient d'escorte. on dit que les il-28 ont également effectué la mission.

à la fin des années 1950, la chine et l'union soviétique étaient en désaccord. face à la possibilité d'être bloqués à tout moment, l'imitation de l'il-28 a été mise à l'ordre du jour.

en 1963, notre pays a décidé de procéder à l'ingénierie inverse de l'il-28 et l'usine de fabrication d'avions de harbin était responsable de ce travail. en réponse aux problèmes révélés lors de l'utilisation de l'il-28, notre pays a apporté des améliorations correspondantes, avec des modifications de 40 % par rapport à l'avion d'origine.

les principaux changements incluent le changement de la structure de flambage d'origine des deux moitiés du fuselage en une structure normale, réduisant le poids de 110 kilogrammes ; l'équipement aéroporté est aussi courant que l'imitation h-6 de la même période, comme l'utilisation de la tourelle de queue du h-6 ; le remplacement du moteur domestique vortex j-5a.

le 25 septembre 1966, le h-5 effectua avec succès son premier vol. en avril 1967, la production en série du h-5 commença. comparé à l'il-28, le h-5 perd non seulement beaucoup de poids, mais dispose également d'un nouveau viseur qui améliore la précision des bombardements.

▲le h-5 est similaire en apparence à l'il-28, mais sa structure interne et son équipement aéronautique sont très différents.

le h-5 a trois membres d'équipage, le navigateur est dans le nez, le pilote est dans le cockpit à bulles et le tireur de communication est dans la queue. la soute à bombes se trouve au milieu du fuselage, avec une charge normale de bombes de 1 000 kilogrammes et une charge maximale de bombes de 3 000 kilogrammes. elle peut transporter quatre bombes de 500 kilogrammes ou 12 bombes de 250 kilogrammes.

en utilisant le h-5 comme plate-forme, notre armée dispose également de diverses modifications, et le h-5 en fait partie. en 1965, notre pays a commencé à procéder à des modifications de reconnaissance du h-5. en 1970, l'air force a décidé de poursuivre la modification sur la base du h-5a.

le principal projet de modification consiste à ajouter deux caméras aériennes à grande échelle à moyenne et haute altitude, air armor 12-75, avec des mécanismes de compensation optique de décalage d'image dans le chargeur, augmentant ainsi le nombre d'équipements photographiques à grande échelle du hzhen-5. avions à quatre, et il peut également être équipé de radars. une caméra peut être utilisée pour prendre des photos aériennes de 2 à 3 pistes en actionnant le cadre pivotant.

de plus, l'ajout de réservoirs de carburant aux ailes gauche et droite a augmenté la portée maximale de l'avion à 3 000 kilomètres, le rayon de combat a augmenté de 50 % et le temps d'endurance a augmenté à 4 heures et demie. le hz-5 a été conçu et finalisé en 1977.

▲carte de répartition des membres il-28, h-5 lui est similaire.

une autre modification importante du h-5 est le bombardier torpilleur. en 1965, l'aviation navale a estimé que le h-5 était bon, elle a donc proposé d'installer des torpilles. l'objectif principal de la modification était d'installer trois torpilles ou deux grandes torpilles. torpilles à l'extérieur de l'avion et ajout de réservoirs de carburant auxiliaires dans la soute à bombes d'origine.

ce travail s'est déroulé sans problème. en 1980, un total de 35 torpilles h-5 ont été livrées à la marine et 100 il-28 ont été modifiés. les pilotes ont bien fonctionné.

cependant, notre armée était équipée à cette époque de torpilles de type yu-2. bien que la vitesse atteignait 60 à 70 nœuds, sa portée n'était que de 5 000 mètres. c'était très dangereux pour le h-5/il-28. pénétrer les navires ennemis à basse altitude, le taux de réussite réel peut donc ne pas être élevé.

▲le h-5 de l'aéronavale monte la torpille yu-2.

▲h-5 au-dessus de la mer. à la demande de la marine, une version torpille du h-5 a été lancée, mais l'effet de combat réel n'est peut-être pas bon.

en tant que premier bombardier à réaction de chine, l'il-28/h-5 a joué un rôle important dans les débuts de l'armée de l'air populaire. en tant qu'avion d'appui rapproché de première ligne, il est peu coûteux et peut être produit en série, répondant aux besoins de combat de notre armée dans un laps de temps déterminé.