berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

selama perang pembebasan, tentara kita menyita sejumlah besar pesawat yang ditinggalkan tentara jepang di medan perang timur laut, dan juga menyita banyak pesawat amerika/inggris milik angkatan udara kuomintang.

pada saat tiongkok baru didirikan, militer kita sudah memiliki sejumlah kecil b-25, "mosquito", ki-48 "ninety-nine double light explosion" dan pembom lainnya. namun jumlah pesawat tersebut terlalu sedikit, aksesorisnya kurang, dan kondisinya buruk, sehingga hanya bisa digunakan untuk misi pelatihan.

▲ tentara kami menangkap beberapa pesawat pengebom angkatan udara jepang dan kuomintang. gambar di atas menunjukkan pesawat pengebom b-25 yang ditangkap.

guna membentuk kekuatan pembom, pada tanggal 27 juli 1949, delegasi pkc berangkat ke uni soviet untuk berunding, dan akhirnya mengamankan impor 434 pesawat, termasuk 23 pembom tu-2. pasukan pembom pertama resmi dibentuk pada bulan juli 1950. ——brigade penerbangan campuran ke-4 mengebom resimen ke-12.

meskipun tu-2 tampil luar biasa di medan perang korea, ia juga mengalami kerugian tertentu. lebih penting lagi, pembom ini, yang dikembangkan selama perang dunia ii, sama sekali tidak mampu beradaptasi dengan kebutuhan tempur zaman jet.

uni soviet telah lama mulai mengembangkan generasi baru pembom taktis garis depan, yang kemudian dikenal sebagai il-28, yang berhasil melakukan penerbangan pertamanya pada 8 juli 1948. pada tanggal 1 mei 1950, 25 il-28 diperkenalkan ke publik pada parade militer di moskow.

▲ pembom tu-2 yang dilengkapi oleh tentara kita, tetapi pesawat lama perang dunia ii tidak dapat lagi beradaptasi dengan pertempuran udara di zaman jet.

▲ il-28 angkatan udara soviet mulai beroperasi pada tahun 1950 dan diberikan ke negara kita dua tahun kemudian.

il-28 mengadopsi bentuk sayap lurus tradisional dan dilengkapi dengan dua mesin turbojet vk-1, masing-masing berkekuatan 2.700 kg. panjang pesawat 17,6 meter, lebar sayap 21,4 meter, dan tinggi pesawat 6 meter.

il-28 memiliki berat kosong 12,9 ton, berat lepas landas maksimum 23,2 ton, kecepatan terbang maksimum 900 km/jam, dan jangkauan maksimum 2.180 kilometer. ia dapat membawa 3 ton bom, misalnya 4 bom 500kg, atau 12 bom 250kg, dan ada juga rak di bawah sayap.

untuk mengatasi situasi perang yang kompleks, negara kita memesan 60 il-28 dari uni soviet pada bulan september 1952. uni soviet pun bertindak cepat dan menyelesaikan pengiriman pada akhir oktober. semua pesawat tiba di qiqihar dan melengkapi divisi angkatan udara ke-8.

dari juli hingga oktober 1953, gelombang kedua yang terdiri dari 60 il-28 juga tiba di tiongkok. pada parade militer hari nasional tahun itu, 45 il-28 terbang di atas lapangan tiananmen, menunjukkan kemampuan pembom militer kita ke negara-negara di seluruh dunia.

▲ tentara kita dilengkapi dengan sejumlah besar pesawat pengebom il-28, dan kekuatan pembom kita telah memasuki era jet.

il-28 di tiongkok segera memulai ujian pertempuran sebenarnya. dalam pertempuran untuk membebaskan pulau yijiangshan dari akhir tahun 1954 hingga awal tahun 1955, il-28 dan tu-2 mengebom posisi kuomintang di pulau tersebut, menutupinya. ini adalah pertarungan pertama il-28 yang sebenarnya.

selain itu, sejumlah kecil il-28 diubah menjadi pesawat peperangan elektronik. pada bulan november 1959, tiga il-28 dari divisi udara ke-10 diubah menjadi pesawat pengintai elektronik dan satu pesawat jammer elektronik di bawah bimbingan para ahli soviet juga memodifikasinya menjadi jammer elektronik.

selama penggunaan il-28, terjadi serangkaian malfungsi. untuk mengatasi masalah perombakan, negara kita membeli satu set lengkap data teknis pembuatan pesawat dari uni soviet dan mulai mencoba memperbaikinya sendiri.

pabrik manufaktur pesawat harbin bertanggung jawab atas pekerjaan ini. pada tahun 1957, pabrik tersebut secara bertahap membentuk sistem perawatan yang lengkap, dan secara bertahap menguasai karakteristik pesawat dan teknologi pembuatan beberapa bagian utama selama proses perawatan.

▲dalam pertempuran untuk membebaskan pulau yijiangshan, tu-2 dan il-10 menjadi pembom utama, sedangkan la-11 dan mig-15 bertugas sebagai pengawal. dikatakan bahwa il-28 juga menjalankan misi tersebut.

pada akhir tahun 1950-an, negara saya dan uni soviet saling berselisih satu sama lain, karena dihadapkan pada kemungkinan terjebak kapan saja, tiruan il-28 dimasukkan ke dalam agenda.

pada tahun 1963, negara kita memutuskan untuk merekayasa balik il-28, dan pabrik manufaktur pesawat harbin bertanggung jawab atas pekerjaan ini. menanggapi masalah yang terungkap dalam penggunaan il-28, negara kita telah melakukan perbaikan yang sesuai, dengan 40% perubahan berdasarkan pada pesawat aslinya.

perubahan utama termasuk mengubah struktur tekuk asli dari dua bagian badan pesawat menjadi struktur normal, mengurangi berat sebesar 110 kilogram; peralatan udara sama umum dengan tiruan h-6 pada periode yang sama, seperti penggunaan menara ekor h-6; penggantian mesin pusaran domestik j-5a.

pada tanggal 25 september 1966, h-5 berhasil melakukan penerbangan pertamanya. pada bulan april 1967, h-5 mulai diproduksi massal. dibandingkan dengan il-28, h-5 tidak hanya kehilangan banyak bobot, tetapi juga memiliki penglihatan baru yang meningkatkan akurasi pengeboman.

▲ h-5 memiliki tampilan yang mirip dengan il-28, tetapi struktur internal dan peralatan penerbangannya sangat berbeda.

h-5 memiliki tiga awak, navigator di hidung, pilot di bubble cockpit, dan penembak komunikasi di ekor. tempat bom berada di tengah badan pesawat, dengan muatan bom normal 1.000 kilogram dan muatan bom maksimum 3.000 kilogram, mampu membawa empat bom seberat 500 kilogram atau 12 bom 250 kilogram.

menggunakan h-5 sebagai platformnya, tentara kita juga memiliki berbagai macam modifikasi, dan h-5 adalah salah satunya. pada tahun 1965, negara kita mulai melakukan modifikasi pengintaian terhadap h-5. pada tahun 1970, angkatan udara memutuskan untuk melanjutkan modifikasi berdasarkan h-5a.

proyek modifikasi utama adalah menambahkan dua kamera udara skala besar menengah dan tinggi, air armor 12-75, dengan mekanisme kompensasi optik pergeseran gambar di majalah, meningkatkan jumlah peralatan fotografi skala besar hzhen-5 pesawat ke empat, dan juga dapat dilengkapi dengan radar. sebuah kamera dapat digunakan untuk mengambil foto udara dari 2 hingga 3 lintasan dengan mengoperasikan bingkai ayun.

selain itu, penambahan tangki bahan bakar di sayap kiri dan kanan meningkatkan jangkauan maksimum pesawat menjadi 3.000 kilometer, radius tempur meningkat 50%, dan waktu ketahanan meningkat menjadi 4 setengah jam. hz-5 dirancang dan diselesaikan pada tahun 1977.

▲ peta sebaran anggota il-28, h-5 mirip dengannya.

modifikasi penting lainnya dari h-5 adalah pembom torpedo. pada tahun 1965, naval aviation merasa h-5 sudah bagus, sehingga mereka mengajukan persyaratan untuk memasang torpedo torpedo di luar pesawat, dan menambahkan tangki bahan bakar tambahan di tempat bom asli.

pekerjaan ini berjalan lancar. pada tahun 1980, total 35 torpedo h-5 dikirim ke angkatan laut, dan 100 il-28 telah dimodifikasi. pilotnya bekerja dengan baik.

namun tentara kita saat itu dilengkapi dengan torpedo tipe yu-2. meski kecepatannya mencapai 60 hingga 70 knot, jangkauannya hanya 5.000 meter.itu sangat berbahaya bagi h-5/il-28 menembus kapal musuh di ketinggian rendah, sehingga tingkat serangan sebenarnya mungkin tidak tinggi.

▲ h-5 dari penerbangan angkatan laut sedang memasang torpedo yu-2.

▲h-5 di atas laut. atas permintaan angkatan laut, versi torpedo h-5 diluncurkan, tetapi efek tempur sebenarnya mungkin tidak bagus.

sebagai jet bomber pertama di negara saya, il-28/h-5 memainkan peran penting di masa awal berdirinya angkatan udara rakyat. sebagai pesawat pendukung jarak dekat garis depan, pesawat ini berbiaya rendah dan dapat diproduksi secara massal, memenuhi kebutuhan tempur tentara kita dalam jangka waktu tertentu.