berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

panzer viii maus (3)

maus terlalu berat untuk melintasi semua jembatan pada hari itu. oleh karena itu, sungai-sungai pada masa itu hanya dapat dilintasi langsung oleh aliran-aliran kecil dan terendam air dalam. rencana perendaman ini membutuhkan kendaraan lapis baja untuk menemani tank maus, dan kendaraan lapis baja ini memberikan tenaga ke tank maus yang terendam melalui kabel hingga maus mencapai sisi lain. saat berada di bawah air, mesin maus tidak bekerja, tenaga dikirim langsung ke roda penggerak, dan tabung pernapasan besar yang dapat ditenggelamkan menyediakan oksigen bagi awaknya. solusi ini memungkinkan tangki maus bergerak di dasar sungai sedalam sekitar 8 meter. ketika maus menyeberangi sungai, peran kedua kendaraan tersebut dibalik, dengan maus memberikan tenaga kepada kendaraan lapis baja tersebut dan menariknya menyeberangi sungai.

apa yang harus saya lakukan jika dasar sungai terlalu lunak dan tangki tersangkut? dalam pertempuran, anda tidak bisa mengalahkan tipe tikus. bagaimana jika kendaraan lapis baja anda meledak? bagaimana jika kita mundur? hanya bisa dikalahkan di tempat? ini tidak seperti melakukan misi membawa kerusakan pada 279.

skema tangki maus dan prototipe v1 tidak terlalu masuk akal. namun, pabrikan masih melakukan beberapa perbaikan, namun proyek utama telah selesai. pada tanggal 26 september 1943, v1 dikirim dari krupp ke pabrik alkaite, tempat komponen internal dan sistem transmisi dipasang. pekerjaan ini diselesaikan pada tanggal 22 desember tahun itu, dan kemudian diperintahkan untuk dikirim ke tempat pembuktian di böblingen (barat daya stuttgart) pada tanggal 10 januari 1944. ketika tiba waktunya untuk memuat dan berangkat keesokan harinya, tidak ada yang dapat menarik tikus tersebut, sehingga ia harus mengandalkan tenaganya sendiri untuk bergerak dan memuat sendiri, namun masih ada urusan yang belum selesai di dalamnya. oleh karena itu, teknisi krupp menyelesaikan pekerjaan finishing akhir di böblingen. perjalanan ini memakan waktu total 3 hari. altmärkische kettenwerk gmbh (jerman: altmärkische kettenwerk gmbh), seperti yang diketahui semua orang, adalah salah satu produsen utama kendaraan lapis baja untuk wehrmacht jerman. rata-rata 10 hingga 20 kendaraan meninggalkan pabrik setiap hari, dan juga menangani barang-barang yang rusak diangkut dari garis depan ke pabrik dengan kereta api.

prototipe maus v1 tiba di tempat pengujian böblingen

yang memakai topi itu adalah dr. ferdinand porsche (porsche adalah transliterasi selanjutnya. saya sebenarnya lebih suka nama orang pada masa perang dunia ii diterjemahkan menjadi porsche, yaitu dr. ferdinand porsche, terutama jika mengacu pada kendaraan, porsche .atau porsche, jangan khawatir)

v1 di tempat pembuktian, perhatikan jalan yang digunakan untuk naik ke pelat baja

pada tanggal 15 januari 1944, pengujian prototipe rat v1 secara resmi dimulai. selama perjalanan lintas alam sejauh 2 kilometer, v1 berbelok dengan sangat mudah dan akurat. saat berkendara off-road di tanah lunak, meski ukuran tikus sangat besar, tubuhnya hanya tenggelam 50cm ke dalam tanah dan masih bisa melintas dengan normal.

v1 melewati tank kv-1 yang ditangkap pada tahun 1941. kv-1 ini dihancurkan sepenuhnya oleh uji tembak senjata anti-tank dan senjata hollow charge jerman di tempat pembuktian.

pada akhir januari 1944, setelah semua pekerjaan instalasi internal selesai di böblingen, maus v1 menjalani uji coba pertamanya yang berhasil (di atas). pada tanggal 31 januari, pengujian putaran kedua dilakukan. selama pengujian, ditemukan masalah. setelah berkendara hanya sejauh 14 kilometer, ring karet roda jalan rusak karena beban yang sangat besar. meskipun militer jerman telah berhenti mengembangkan tank maus pada saat itu, pesanan untuk roda jalan yang baru dan lebih baik masih tetap diberikan. begitu pula meski tank maus sudah model mati, porsche tetap menamakannya tipe 205.

filosofi desain dan sistem berkendara porsche terbukti efektif dalam praktiknya. dengan bodi mobil sebesar itu, sebenarnya sangat mudah untuk berbelok. hal ini terbukti pada tanggal 3 februari 1944, ketika maus yang berukuran besar diuji coba. tikus dapat melakukan putaran kecil sepanjang tubuhnya sendiri, atau dapat berbelok dalam radius kecil* (radius minimum 14,5 meter), yaitu hanya menggunakan satu crawler untuk melaju ke depan sebanyak putaran 360 derajat. setelah semua pengerjaan bodi mobil selesai, dr. porsche secara pribadi melakukan tes off-road selama dua hari di maus dari tanggal 8 hingga 9 februari.

pada awal februari 1944, prototipe maus v1 abu-abu jerman dan menara uji dicat ulang dengan kamuflase tiga warna. dari tanggal 15 hingga 17 maret 1944, prototipe maus v1 terjebak di rawa di tempat pembuktian. faktanya, semua kendaraan lapis baja yang menuju tempat pembuktian akan menghindari daerah rawa ini, namun kali ini pengemudi baru langsung masuk, menyebabkan maus tenggelam sekitar setengah tingginya di lumpur lunak.

foto ini diambil saat kami terjebak di rawa. terlihat bagian atas test turret terbuka.

pekerjaan penyelamatan dilakukan secara acak. anda dapat melihat bahwa pihak jerman juga mengecat sabit dan palu di bagian samping mobil.

membebaskan tangki besar ini sebenarnya jauh lebih mudah dari yang dibayangkan. cukup gali tanah di bagian depan dan belakang mobil, lalu letakkan batang kayu yang menggelinding, v1 bisa keluar dari masalah dengan kekuatannya sendiri.

setelah prototipe maus v1 dibebaskan, staf membersihkan lumpur di badan mobil, dan alat pemadam kebakaran digantung di bagian belakang menara uji.

selain sabit dan palu yang dilukis di lambung kapal, bintang merah soviet juga dilukis di menara uji.