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viii号戦車 マウス（3）

マウスは当時のすべての橋を渡るには重すぎました。したがって、当時の川は小さな流れを直接渡って深い水に沈むことしかできませんでした。この水没計画では、マウス戦車に随伴する装甲車両が必要であり、この装甲車両は、マウスが反対側に到着するまで、ケーブルを介して水没したマウス戦車に電力を供給します。水中にあるとき、マウスのエンジンは作動せず、動力は駆動輪に直接送られ、巨大な水中呼吸管が乗組員に酸素を供給します。このソリューションにより、maus タンクは深さ約 8 メートルの川底を走行できるようになります。マウスが川を渡るとき、2 台の車両の役割は逆転し、マウスは装甲車両に動力を供給し、川を渡って牽引します。

川底が柔らかすぎて水槽が詰まってしまった場合はどうすればよいですか？戦闘では、マウス型を倒すことはできません。目の前の装甲車両が爆発した場合はどうなりますか?撤退したらどうなるでしょうか？その場でしか倒せないのか？ 279 のダメージを与えるミッションを行うようなものではありません。

マウス戦車計画と v1 プロトタイプはあまり意味がありませんが、メーカーはまだ改良を行っていますが、主要なプロジェクトは完了しています。 1943 年 9 月 26 日、v1 はクルップからアルカイト工場に出荷され、そこで内部コンポーネントとトランスミッション システムが取り付けられました。これらの作業はその年の 12 月 22 日に完了し、1944 年 1 月 10 日にベーブリンゲン (シュトゥットガルトの南西) の試験場に輸送されるよう命じられました。翌日荷物を積んで出発するとき、ネズミを引っ張ってくれるものは何もなかったため、ネズミは自分自身の力に頼って移動して荷物を積み込む必要がありましたが、中にはまだやり残した仕事がいくつかありました。そのため、クルップの技術者はベーブリンゲンで最終仕上げ作業を完了しました。この旅行には合計 3 日間かかります。 altmärkische kettenwerk gmbh (ドイツ語: altmärkische kettenwerk gmbh) は、ドイツ国防軍の主要な装甲車両メーカーの 1 つであり、毎日平均 10 ～ 20 台の装甲車両が工場から出荷されており、損傷品の引き受けも行っています。車両は鉄道で前線から工場まで輸送されます。

maus v1 プロトタイプがベーブリンゲン試験場に到着

帽子をかぶっているのはフェルディナンド・ポルシェ博士です（ポルシェは後の音訳です。私は実際、第二次世界大戦中の人物の名前をポルシェ、つまりフェルディナンド・ポルシェ博士と訳したほうが好きです。特に乗り物について言及する場合はポルシェ）またはポルシェ、心配しないでください）

試験場の v1、装甲板に登るのに使用されるスロープに注目してください

1944 年 1 月 15 日、rat v1 プロトタイプのテストが正式に開始され、2 キロメートルのクロスカントリー旅行中に、v1 は非常に簡単かつ正確に方向転換しました。軟弱地盤のオフロード走行では、rat は巨体にもかかわらず、体が地面に 50cm 沈むだけで、普通に通行できました。

v1 は 1941 年に鹵獲した kv-1 戦車を追い越しています。この kv-1 は試験場でのドイツの対戦車砲と中空装薬兵器の射撃試験によって完全に破壊されました。

1944 年 1 月下旬、ベーブリンゲンですべての内部設置作業が完了した後、マウス v1 は最初のテスト走行に成功しました (上)。 1月31日、2回目のテストが実施された。テスト中に、わずか14キロメートル走行しただけで、ロードホイールのゴムリングが大きな負荷で破損したことが判明した。当時、ドイツ軍はマウス戦車の開発を中止していましたが、新型および改良された車輪の注文は依然として行われていました。同様に、マウス戦車はすでに生産終了したモデルであったにもかかわらず、ポルシェは依然としてそれをタイプ 205 と名付けました。

ポルシェの設計思想と駆動システムが実際に効果的であることが証明されており、このような巨大な車体では、実際に非常に曲がりやすいです。このことは、1944 年 2 月 3 日に巨大なマウスが回転テストを受けたときに証明されました。 rat は、自分の体の長さの範囲内で小旋回を実行することも、小さな半径* (最小半径 14.5 メートル) 内で旋回することもできます。つまり、1 つのクローラーのみを使用して 360 度旋回して前進します。車体のすべての作業が完了した後、ポルシェ博士は2月8日から9日までの2日間、マウスのオフロードテストを自ら実施しました。

1944 年 2 月初旬、ドイツ軍の灰色の maus v1 プロトタイプとテスト砲塔が 3 色の迷彩で再塗装されました。 1944 年 3 月 15 日から 17 日にかけて、maus v1 プロトタイプは試験場の沼にはまって立ち往生しました。実際、試験場に向かうすべての装甲車両はこの湿地帯を避けることになっていたが、今回は新しい運転手がそのまま進入し、マウスは柔らかい泥の中に全高の半分ほど沈んでしまった。

この写真は沼地で立ち往生したときに撮影したものです。試験用砲塔の上部が開いているのがわかります。

救出作業は無作為に行われ、ドイツ人が車の側面に鎌やハンマーを描いていたことがわかります。

この巨大なタンクを解放するのは実際には想像よりもはるかに簡単で、車の前部と後部の土を掘り、転がる丸太を置くだけで、v1 は自力で問題を解決できます。

マウス v1 試作車が解放された後、スタッフが車体の泥を掃除しており、試験砲塔の後部には消火器が掛けられていました。

船体に描かれた鎌とハンマーに加えて、試験砲塔にもソ連の赤い星が描かれました。