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durante la guerra di liberazione, il nostro esercito sequestrò un gran numero di aerei abbandonati dall'esercito giapponese sul campo di battaglia del nordest e sequestrò anche molti aerei americani e britannici dell'aeronautica del kuomintang.

al momento della fondazione della nuova cina, i nostri militari avevano già in mano un piccolo numero di b-25, "mosquito", ki-48 "ninety-nine double light explosion" e altri bombardieri. tuttavia, questi velivoli erano troppo pochi, mancavano di accessori ed erano in cattive condizioni, quindi potevano essere utilizzati solo per missioni di addestramento.

▲il nostro esercito ha catturato alcuni bombardieri dell'aeronautica giapponese e del kuomintang. l'immagine sopra mostra il bombardiere b-25 catturato.

per formare una forza di bombardieri, il 27 luglio 1949, la delegazione del pcc si recò in unione sovietica per i negoziati e alla fine si assicurò l'importazione di 434 aerei, inclusi 23 bombardieri tu-2. la prima forza di bombardieri fu ufficialmente istituita a luglio 1950. ——la 4a brigata aerea mista bombardò il 12° reggimento.

anche se il tu-2 si dimostrò eccezionale sul campo di battaglia coreano, subì anche alcune perdite. soprattutto, questo bombardiere, sviluppato durante la seconda guerra mondiale, non era assolutamente in grado di adattarsi alle esigenze di combattimento dell'era dei jet.

l’unione sovietica aveva iniziato da tempo a sviluppare una nuova generazione di bombardieri tattici di prima linea, in seguito conosciuti come il-28, che effettuò con successo il suo primo volo l’8 luglio 1948. il 1 maggio 1950, 25 il-28 furono presentati pubblicamente durante una parata militare a mosca.

▲il bombardiere tu-2 equipaggiato dal nostro esercito, ma i vecchi aerei della seconda guerra mondiale non possono più adattarsi al combattimento aereo dell'era dei jet.

▲l'il-28 dell'aeronautica sovietica entrò in servizio nel 1950 e fu consegnato al nostro paese due anni dopo.

l'il-28 adotta una tradizionale forma ad ala dritta ed è dotato di due motori turbogetto vk-1, ciascuno con una spinta di 2.700 kg. la lunghezza dell'aereo è di 17,6 metri, l'apertura alare è di 21,4 metri e l'altezza dell'aereo è di 6 metri.

l'il-28 ha un peso a vuoto di 12,9 tonnellate, un peso massimo al decollo di 23,2 tonnellate, una velocità di volo massima di 900 km/h e un'autonomia massima di 2180 chilometri. può trasportare 3 tonnellate di bombe, di cui 4 bombe da 500 kg o 12 bombe da 250 kg e ci sono anche rastrelliere sotto le ali.

per far fronte alla complessa situazione bellica, nel settembre 1952 il nostro paese ordinò all’unione sovietica 60 il-28. anche l'unione sovietica agì rapidamente e completò la consegna alla fine di ottobre. tutti gli aerei arrivarono a qiqihar e equipaggiarono l'8a divisione dell'aeronautica.

da luglio a ottobre 1953 arrivò in cina anche il secondo lotto di 60 il-28. alla parata militare della giornata nazionale di quell'anno, 45 il-28 sorvolarono piazza tiananmen, dimostrando le capacità di bombardamento delle nostre forze armate ai paesi di tutto il mondo.

▲il nostro esercito è equipaggiato con un gran numero di bombardieri il-28 e la nostra forza di bombardieri è entrata nell'era dei jet.

l'il-28 in cina fu presto inaugurato nella prova del combattimento reale. nella battaglia per liberare l'isola di yijiangshan dalla fine del 1954 all'inizio del 1955, l'il-28 e il tu-2 bombardarono le posizioni del kuomintang sull'isola, coprendo. il nostro questo è il primo vero combattimento dell'il-28.

inoltre, un piccolo numero di il-28 furono convertiti in aerei da guerra elettronica. nel novembre 1959, tre il-28 della 10a divisione aerea furono convertiti in aerei da ricognizione elettronica e un aereo disturbatore elettronico sotto la guida di esperti sovietici lo ha anche modificato in un disturbatore elettronico.

durante l'utilizzo dell'il-28 si sono verificati una serie di malfunzionamenti. per risolvere il problema della revisione, il nostro paese ha acquistato dall'unione sovietica la serie completa di dati tecnici di produzione dell'aereo e ha iniziato a provare a ripararlo da solo.

la harbin aircraft manufacturing factory fu responsabile di questo lavoro. nel 1957, stabilì gradualmente un sistema di manutenzione completo e gradualmente padroneggiò le caratteristiche artigianali dell'aereo e la tecnologia di produzione di alcune parti principali durante il processo di manutenzione.

▲nella battaglia per liberare l'isola di yijiangshan, il tu-2 e l'il-10 furono i principali bombardieri, mentre la-11 e mig-15 servirono come scorta. si dice che anche l'il-28 svolse la missione.

alla fine degli anni cinquanta, il mio paese e l’unione sovietica erano in conflitto tra loro. di fronte alla possibilità di rimanere bloccati in qualsiasi momento, l’imitazione dell’il-28 fu messa all’ordine del giorno.

nel 1963, il nostro paese decise di decodificare l'il-28 e la harbin aircraft manufacturing factory fu responsabile di questo lavoro. in risposta ai problemi emersi nell'uso dell'il-28, il nostro paese ha apportato miglioramenti corrispondenti, con modifiche del 40% rispetto all'aereo originale.

le principali modifiche includono la modifica della struttura originale delle due metà della fusoliera in una struttura normale, la riduzione del peso di 110 chilogrammi, l'uso dell'equipaggiamento aereo è comune quanto l'imitazione dell'h-6 dello stesso periodo; la torretta di coda dell'h-6; la sostituzione del motore domestico vortex j-5a.

il 25 settembre 1966 l'h-5 compì con successo il suo primo volo. nell'aprile 1967 iniziò la produzione di massa dell'h-5. rispetto all'il-28, l'h-5 non solo perde molto peso, ma ha anche un nuovo mirino, che migliora la precisione del bombardamento.

▲l'h-5 è simile nell'aspetto all'il-28, ma la sua struttura interna e l'equipaggiamento aeronautico sono molto diversi.

l'h-5 ha tre membri dell'equipaggio, il navigatore è nel muso, il pilota è nella cabina di pilotaggio a bolla e l'addetto alle comunicazioni è nella coda. il vano bombe si trova al centro della fusoliera, con un carico normale di bombe di 1.000 chilogrammi e un carico massimo di bombe di 3.000 chilogrammi. può trasportare quattro bombe da 500 chilogrammi o 12 bombe da 250 chilogrammi.

usando l'h-5 come piattaforma, il nostro esercito ha anche una serie di modifiche e l'h-5 è una di queste. nel 1965, il nostro paese iniziò ad apportare modifiche da ricognizione all'h-5. nel 1970, l'aeronautica militare decise di continuare la modifica sulla base dell'h-5a.

il principale progetto di modifica consiste nell'aggiungere due fotocamere aeree su larga scala per media e alta quota, air armor 12-75, con meccanismi di compensazione ottica dello spostamento dell'immagine nel caricatore, aumentando il numero di attrezzature fotografiche su larga scala dell'hzhen-5 velivoli a quattro, e può anche essere dotato di radar. una fotocamera può essere utilizzata per scattare foto aeree di 2 o 3 binari azionando il telaio girevole.

inoltre, l'aggiunta dei serbatoi di carburante alle ali sinistra e destra ha aumentato la portata massima dell'aereo a 3.000 chilometri, il raggio di combattimento è aumentato del 50% e il tempo di resistenza è aumentato a 4 ore e mezza. l'hz-5 è stato progettato e finalizzato nel 1977.

▲ mappa di distribuzione dei membri dell'il-28, h-5 è simile ad essa.

un'altra importante modifica dell'h-5 è l'aerosilurante. nel 1965, l'aviazione navale ritenne che l'h-5 fosse buono, quindi avanzò l'esigenza di montare siluri. l'obiettivo principale della modifica era montare tre siluri o due grandi siluri all'esterno dell'aereo e aggiungere serbatoi di carburante ausiliari nel vano bombe originale.

questo lavoro si svolse senza intoppi. nel 1980 furono consegnati alla marina un totale di 35 siluri h-5 e 100 il-28 furono modificati.

tuttavia, il nostro esercito a quel tempo era equipaggiato con il siluro del tipo yu-2. sebbene la velocità fosse compresa tra 60 e 70 nodi, la sua portata era di soli 5.000 metri. era molto pericoloso per l'h-5/il-28 penetrare le navi nemiche a bassa quota, quindi il tasso di successo effettivo potrebbe non essere elevato.

▲l'h-5 dell'aviazione navale monta il siluro yu-2.

▲h-5 sul mare su richiesta della marina, fu lanciata una versione siluro dell'h-5, ma l'effettivo effetto di combattimento potrebbe non essere buono.

come primo bombardiere a reazione del mio paese, l'il-28/h-5 ha svolto un ruolo importante nei primi giorni dell'aeronautica popolare. essendo un aereo da supporto ravvicinato in prima linea, è a basso costo e può essere prodotto in serie, soddisfacendo le esigenze di combattimento del nostro esercito entro un determinato periodo di tempo.