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無改造の5代目トヨタ・プリウスがギネス世界記録を更新した。総合燃費平均は93.158mpg（39.6km/l）。 （換算平均燃費は2.52l/100km）

この記録は、ロサンゼルス市庁舎からニューヨーク市庁舎に到着する米国横断の旅で生まれました。全行程は標高約 2,133.6 メートルの地形を通過しました。摂氏40.56度の高温、変化する地形環境と天候、そしてそのような過酷なテスト条件により、2.52lという厳しい燃費が発生する可能性があります。

トヨタは、ハイブリッド車がプラグインハイブリッド車や走行距離延長車よりも優れていることをその強みで証明してきました。なぜそんなことを言うのですか？

まず、この記録更新はトヨタ自身がテストしたものではなく、ギネス世界記録認定担当者の全面監修のもとで取得されたものである。これは、多くの国内ブランドが独自のテスト後に主張する 100 キロメートルあたり 2.x リットルの燃料消費量よりも説得力があります。

第二に、この記録更新は平坦な道ではなく、長い山を登る中で行われたということです。さらに、車のオーナーは低温の天候を経験した後、エアコンをオンにしたときにも記録を更新しました。

第三に、トヨタは大型の燃料タンクを使用しておらず、燃料タンクがどれだけの距離を走行できるかを宣伝していないことに注意してください。記録更新の過程で、車には3回給油が行われた。プリウスの燃料タンクはわずか42.7リットルで、1回の給油で1,686キロメートル走行できる。

燃料効率の高いハイブリッドがプラグイン ハイブリッドや航続距離の延長よりも強力なのはなぜですか?最大の理由はコストが安いこと！ハイブリッドは小型のバッテリーを使用するため、コストを大幅に削減できます。プラグインハイブリッドまたは航続距離の延長には大型バッテリーを使用する必要があり、コストがかかります。

さらに、小型バッテリーを使用するプリウスは品質管理が非常に優れており、車体重量はわずか1.5トンで、電力損失と燃料消費量が2.9リットルと言われているbyd qin lよりも軽い。

3つ目は安全性です。小型バッテリーを使用しており、バッテリーは後部座席の下に隠れる位置に収納できるため、外力による衝突の可能性が非常に低く、発火や自然発火の危険もありません。減らされる。 「全温度・全範囲・安定・信頼」といえるトヨタhevの世界では、これまで車載バッテリー事故による漏電・感電・バッテリー爆発・発火は一例もありません。

それで、たくさんの利点について話した後、私は非常に混乱しました。現在、中国市場におけるガソリン車と電気自動車の競争はすでに非常に熾烈を極めています。そして、プラグインや航続距離の延長が新たな市場成長トレンドとなっているようで、トヨタの国内販売さえも若干の減少を経験している。このような状況下で、なぜトヨタはプリウスを国内生産しないのでしょうか？

まず、プリウスは古くから有名で評価も高いです。第二に、ギネス世界記録に認定された最も燃費の良い車であり、その信頼性も多くの国内ブランドの宣伝よりも信頼できます。第三に、トヨタは決して「はるかに先を行っている」と自慢したことはなく、テクノロジーと市場を利用してハイブリッド市場でナンバーワンであることを証明してきました。

ガソリン車、ハイブリッド車、純電気自動車が三分化している中国市場の今、トヨタがプリウスを国産化できれば、その影響力はテスラの国産化に勝るとも劣らないと思いますし、消費者に電気ハイブリッド車を再認識させるでしょう。