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une toyota prius de cinquième génération non modifiée bat le record du monde guinness. la consommation moyenne de carburant combinée est de 93,158 mpg (39,6 km/l). (la consommation moyenne convertie de carburant est de 2,52 l/100 km)

ce record est né lors d'un voyage à travers les états-unis, partant de l'hôtel de ville de los angeles et arrivant à l'hôtel de ville de new york. le trajet total était d'environ 3 211,7 milles. l'ensemble du voyage a traversé un terrain d'une altitude d'environ 2 133,6 mètres et. des températures élevées de 40,56 degrés celsius. c'était vraiment une expérience extrême. l'environnement du terrain et les conditions météorologiques changeantes, ainsi que des conditions de test aussi difficiles, peuvent également créer une consommation de carburant de 2,52 l.

toyota a prouvé par sa force que les hybrides sont meilleurs que les hybrides rechargeables ou les véhicules à autonomie étendue. pourquoi tu dis ça ?

tout d’abord, ce record n’a pas été testé par toyota lui-même, mais a été obtenu sous l’entière supervision du responsable de la certification guinness world records. c'est plus convaincant que les 2,x litres de consommation de carburant aux 100 kilomètres annoncés par de nombreuses marques nationales après leurs propres tests.

deuxièmement, ce record n’a pas été réalisé sur une route plate, mais plutôt sur une longue ascension d’une montagne. de plus, après avoir connu des températures basses, le propriétaire de la voiture a également battu le record en allumant le climatiseur.

troisièmement, notez que toyota n’utilise pas de grand réservoir de carburant et n’annonce pas non plus la distance qu’un réservoir de carburant peut parcourir. la voiture a été ravitaillée trois fois au cours du processus de record. le réservoir de carburant utilisé par la prius ne fait que 42,7 litres et elle peut parcourir 1 686 kilomètres avec un seul plein.

pourquoi un hybride économe en carburant est-il plus puissant qu’un hybride rechargeable ou qu’un hybride à autonomie étendue ? la raison la plus importante est que le coût est inférieur ! étant donné que les hybrides utilisent de petites batteries, ils peuvent réduire considérablement les coûts. les hybrides rechargeables ou à autonomie étendue doivent utiliser de grosses batteries, ce qui est coûteux.

de plus, la prius, qui utilise une petite batterie, a un très bon contrôle de qualité. le poids corporel n'est que de 1,5 tonne, ce qui est plus léger que la byd qin l, qui aurait une perte de puissance et une consommation de carburant de 2,9 litres.

le troisième est la sécurité. puisqu'une petite batterie est utilisée et que la batterie peut être cachée dans une position cachée sous le siège arrière, la probabilité que la batterie soit heurtée par des forces externes est très faible, donc le risque d'incendie et de combustion spontanée sera également. être réduite. jusqu'à présent, il n'y a pas eu un seul cas de fuite électrique, de choc électrique ou d'explosion et de combustion de batterie provoqués par des accidents de batterie de véhicule dans le monde de toyota hev, qui peut être décrit comme « pleine température, gamme complète, stable et fiable ».

donc, après avoir parlé de tant d’avantages, j’étais très confus. à l’heure actuelle, la concurrence entre les véhicules essence et les véhicules électriques sur le marché chinois est déjà très rude. et les véhicules rechargeables ou à autonomie étendue semblent être devenus une nouvelle tendance de croissance du marché, et même les ventes intérieures de toyota ont connu une certaine baisse. alors, dans de telles circonstances, pourquoi toyota ne fabrique-t-elle pas la prius au niveau national ?

premièrement, la prius est célèbre et jouit d’une grande réputation depuis longtemps. deuxièmement, c'est la voiture la plus économe en carburant certifiée par guinness world records. sa crédibilité est également plus fiable que la publicité de nombreuses marques nationales. troisièmement, toyota ne s'est jamais vanté d'être « en avance ». au contraire, elle a utilisé la technologie et le marché pour prouver qu'elle est le numéro un sur le marché des hybrides.

à l'ère actuelle du marché chinois, où les véhicules à essence, les hybrides et les véhicules purement électriques sont divisés en trois parties, si toyota peut fabriquer la prius au niveau national, je pense que son influence ne sera pas inférieure à celle de la production nationale de tesla, et elle fera reconnaître aux consommateurs les véhicules hybrides à essence.